Prezinta-ti masina chiar daca e stock sau are modificari. Obligatoriu poze
Reguli forum
Aceasta sectiune va contine prezentari ale masinilor(fie ele stock sau modificate), iar pozele sunt obligatorii!
Restul aspectelor, gen consum, probleme, nemultumiri etc etc, vor fi dezbatute in sectiunea "Jurnal de Bord"!
Am avut aceeasi problema dupa ce a fost spalat motorul. Fiind destul de rece afara, a "crapat" o sonda de presiune ulei (reperul 16 din imagine). Costul a fost de 25-30 RON pentru piesa si vreo 30 RON manopera (e destul de inghesuit locasul unde e amplasat). Fa un test cu Lexia si vezi ce-ti spune.
Numai bine!
Poti sa-mi zici de unde ai luat reperul si codul lui?
Multumesc
Salutare!
Dupa o perioada de inactivitate revin si eu pe aici, desigur cu o noua problema a capricioasei mele.
Mergeam eu vineri seara pe A2 linistit si la un moment dat ma trezesc la 130 ca se simte o intrerupere de acceleratie, ma gandesc ca poate motorina( desi alimentasem de lan omv)...in 5 min acelasi simptom hac si mi se stinge ecranul de deasupra volanului cu rotatia motorului, se aprinde STOP in panoul principal. Trag pe dreapta si astept 5 min , repornesc, merg linistit 200 de km (mai face de 2 ori hac pe drum dar nu se mai opreste). Am mers vreo 100km sambata(fara sa depasesc 110-120) nici o problema.
Faza 2: ma intorc duminica, din nou pe A2 ajung la 150 pe noua portiune de autostrada si incepe treaba sa se repede: se ingatuie de 2 ori, dupa care se opreste motorul la 130 in mers, apare STOP pe panou si incep sa curga mesajele de eroare pe afisaj: primul man eng system faulty, care a clipit de 2 ori, dupa care Oil pressure low-ceva de genul. Ideea e ca erorile doar au clipit, daca verificam cu CHECK nu mai aparea nimic, imi zicea Diagnosis OK. Dau la cheie nu porneste nimic, mai stau 5 minute , dau la cheie si o ia. Mai merge 5 km ajung iar peste 130 si se intampla iar. Concluzionez ca e problema daca trece de 130. O repornesc , in fine ,merg pana la Bucuresti cu maxim 120-125 si nu mai apar simptomele. La intrare in Bucuresti ii dau iar 130 si se opreste din nou, deci e clar aici e problema.
Am cautat cat am putut pe net nu am gasit mare lucru despre problema asta.
Voi ce ziceti? E cineva care a patit asa ceva si cum s-a rezolvat?
Multumesc.
pai... nu mai merge si tu pe A2
mie mi-a facut o figura din asta, dar aveam prea putina motorina in apa...
numai ca mie nu mi se mai tura mai mult de 1200 rot/min
deci... s-ar putea la tine sa fie alta cauza
Citroen C4 Grand Picasso 1,6 HDI ... aproape full (adica are aproape toate rotile)
S-a oprit din cauza ca ECU a fost informat ca presiunea in rampa comuna a fost in afara unor limite. Poate fi ori eroare de senzor ori presiunea este chiar in afara graficului, cel mai probabil.
Lexia, sa vezi ce eroare a inregistrat.
Revizia cu schimbul de ulei a fost facuta prin noiembrie anul trecut, OIL Ok tot timpul, probabil vreun senzor ceva. O sa incerc ca ajung si la service sa vedem ce gasim.
Si mie mi s-a intamplat acelasi lucru anul trecut, o singura data. Mi s-a intamplat in rampa, cu motorul peste 4000 RPM. Mi s-a taiat alimentarea si a trebuit sa trag pe dreapta imediat (noroc ca era o rampa cu doua benzi).
Cand am facut testarea cu Lexia, mi s-a spus ca s-a inregistrat eroare la presiunea pompei de motorina in rampa (exact cum spune Vlad). Deci nu are legatura cu uleiul.
E posibil sa am aceste erori pe langa altele care au fost, pentru nu am nici un update de soft de cand e masina? Am dat mail la SD Prestige si au verificat masina dupa serie si nu s-a facut nici un update de soft din 2006 incoace. Mi-au recomandat sa merg la ei si cu 98 de RON fac update. recomandati ?
Nu are treaba softul cu eroarea. Nu poate un soft genera o eroare daca nu e instiintat ca ceva ce nu trebuia s-a intimplat. Cum ziceam o fi contact imperfect, o fi tensiunea de alimentare a senzorilor prea mica-implicit e influentata functionarea lor sau cine stie din ce cauza. Nu softul sau uleiul e de vina.
Ti-am zis ce ar trebui sa faci. Sa cauti cauza si sa o indepartezi, nu schimburi de softuri.
