Nou pe aici :)

[Mikite]

si acum povestea cu casetofonul, l-am scos si era intr-adevar deschis din suruburi deasupra cum a zis fostul proprietar. Atasez mai jos niste poze cu mufele, cu placile si cateva chestii ciudate(incercuite) poate are cineva cunostinte si-mi poate spune care ar fi cauza.Are in spate o siguranta care pare a fi in regula, nu este intrerupta. Problema e ca nu merge deloc, nu se deschide, nimic. A aparut eroare si la diagnoza: eroare comunicare cu sistemul audio.

[Mikite]

scuze, am uitat sa fac marcarea locurilor care mi se par cu probleme.
1) acea placuta metalica care are ca o arsura mica, sau rugina...nu stiu ce este placuta si ce rol are.
2)cele doua tubulete-sau cum s-or numi au pe langa ele ca un fel de guma intarita de culoare alba, e normal sau sau au fost lipite cumva?

[cisu]

Cat vad eu din poza: ''tubuletele alea''- sunt doua condensatoare electolitice, iar pasta alba de pe placa, in jurul lor, este un fel de adeziv semipermanent (adica se dezlipeste la incalzire) si se foloseste in mod obisnuit pt fixarea suplimentara a condensatoarelor electrolitice de dimensiuni mai mari-e ceva normal.
- ''placuta metalica arsa'' de care zici, e un cablaj cositorit, cu rol de radiator pt o componenta care ar fi trebuit montata acolo (la unele variante), dar care nu e montata din fabrica, deci nu e o problema (in stanga ei se vad cele 5 contacte aferente pe care ar fi trebuit sa fie lipite piciorusele).
Diagnosticarea vizuala, ca prima etapa, e putin probabil sa duca la descoperirea defectului la montajele cu circuite integrate... Trebuie facute masuratori de curenti conf. schemei, in punctele de diagnostic ale placii... (candva ma ocupam cu d-astea... )
Mufa aia rosie cine a scos-o?

[Mikite]

mufa rosie am scos-o eu ca sa am acces la placa si la partea cu mecanismele, sa pot face poze. Dar e ciudat ca nu pporneste nici macar pe radio, deci parca nu ar primi curent.
Imi poti recomanda pe cineva care sa ma ajute cu asta, eventual prin cartierele Tei, obor, colentina?

[cisu]

Nu cunosc p-acolo, dar poti incerca la orice atelier de reparatii electronice mai rasarit. Ei iti spun daca se baga.
E mai greu, pt ca trebuie sa faca rost de schema si manualul de service evntual, daca pe schema nu sunt punctele de control (tensiuni, curenti).
Un meserias bun se descurca, poate fi doar ceva banal, un circuit din sursa interna (stabilizator de tensiune) sau un element de comanda. E dificil de diagnosticat, necesita aparatura, calificare si experienta.
Orice ar fi, se repara, problema e doar cat costa!

[Mikite]

Corect. Merci

[Mikite]

Din sirul problemelor cu masina acum nu mai porneste. Cand am ajuns la ea nu porneste deloc se aude doar un click. Nu apare nici o eroare pe panoul central doar pe cel cu afisarea consumului si scrie "airbag ceintu defaillant" ce naiba e asta? Sunt la masina acum poate stiti ce sa-i fac merci

[cisu]

Scoti borna de la baterie si o lasi 5 minute-10 fara curent. verifici sigurantele intre timp. apoi pui borna si incerci din nou s-o pornesti. Daca doar clicaie, e posibil sa fie bateria dusa si nu mai are curent suficient pt pornire. intra protectia masinii, nu e ca la dacie, sa dai pana moare bateria.

[Mikite]

Bateria e scimbata de curand, si am lumini faruri si interior. Am scos bornele dar nule-am lasat decat vre30 sec. Incerc acum sa vad din nou

[vlad]

Aceste simptome ma duce cu gindul la baterie descarcata-tensiune mica la calculatoare. De aia ai erori. Incearca sa o dai jos si sa pornesti masina cu o alta baterie buna (adica care esti sigur ca porneste o masina).
Daca porneste trebuie sa iti verifici incarcarea iar daca aceasta e buna mergi cu bateria la garantie. Mai uita-te si la borne sa nu fie oxidate sau sa joace pe bornele bateriei.

[cisu]

Nu se reseteaza asa repede (30 de secunde) ...cel putin 5 minute, poate 15!
La baterie poti avea lumini, pt ca alea toate iau cel mult 10-15 Amperi (cu faza aprinsa) si bateria poate furniza chiar dublu.
Cand dai la cheie, demarorul ia cateva sute de amperi!!! Daca nu mai are capacitatea de a furniza amperajul necesar, hop scade tensiunea la borne sub 10-10,5 Volti si Nu mai vrea masina sa porneasca!
Daca vrei sa te convingi, lasa faza aprinsa si da-i la cheie. Daca scade inensitatea luminoasa vizibil, e clar ca bateria nu mai duce.
Dar la C4 pote fi si altceva! Are multe dracii!

[Mikite]

Am lasat-o 15 min si nimic. Am incercat si faza scurta si dat la cheie intr-adevar palpaie mai ca se stinge, dar nu vrea. Ma duc sa caut un tqximetrist sa-mi dea curent poate gasesc

[Mikite]

Se pare ca nu vrea sa porneasca. Am primit curent de la cineva si nimic, nu a vrut sa plece.

[commandorsteel]

eu zic sa incerci sa schimbi bateria cu una mai incarcata si sa incerci atunci.
la datul curentului prin cabluri... intervin mai multe necunoscute in ecuatie

[Mikite]

Ma mai gandesc la ceva..astazi am fost sa schimb carcasa la telecomanda si sa lipesc butonul de deschidere care se desfacuse de pe placa. S-a lipit butonul si am schimbat lamela de la cheia originala pe lamela de la carcasa noua, adica nu s-a schimbat lamela intreaga, doar de acolo de unde iese si are un nit(cu un inbus), e tip briceag. Cand am ajuns la masina nu a mai pornit. Din ce-mi aduc aminte, nu am apucat sa vad prea bine ca a fost un mesaj scurt a aparut ceva cu Anti...ceva. Am cautat prin forum si am vazut ceva cu Antiteft cand nu cunoaste cheia si trebuie initializata. Am incercat si cu cheia de rezerva care e simpla, fara telecomanda si nu a vrut nici asa. Se poate sa se fi intamplat ceva ?