Azot in roti

[enacheedi]

Pai aerul oricum are 78% azot si 1% argon, deci care e faza??

Ed: Faza probabil e lipsa oxigenului...

Tot nu inteleg cum se umple cu azot 100% cauciucul !!!!!!!!! .... se desumfla .. dar nu exista devidarea practica a caucicului ... si deci ... apropos de ce a spus cosminnuss ... 78% azot in aer ... care este diferenta , ajungi cumva la un procent de 88 % azot in anvelopa .. ?

Silvius, vreau sa te intreb... concret , tu ce diferente ai simtit ?

[silvius]

concret, fara chestii din alea stiintifice: a scazut zgomotul pe piatra cubica ca acolo am testat prima oara, se simtea mai putin trepidatia, gumele nu s-au mai incalzit prea tare, adica nu erau fierbinti la drum mai lung (peste 200km), presiunea e aceeasi ca atunci cand l-am pus

[enacheedi]

Deci ... pe scurt, ... se merita cei 40 ron !
Eu am sa incerc ! sincer sunt tare curios sa vad schimbarile !

Am citit un alt forum care a dezbatut inaintea noastra aceasta situatie ! Concluzia este ca --> exista avantaje (asa cum spune si Silvius) !
Tot cei de acolo asteptau o confirmare sau mai degraba o recomandare a producatorilor de anvelope ! Dar, eu consider ca o astfel de recomandare ar fi in dezvantajul acelor producatori ...
ma gandeam la situatia in care un producator recomanda folosirea azotului (evident = cheltuieli suplimentare) ... imediat ar iesi pe piata un alt producator spunand ca anvelopele sale isi pastreaza aceleasi caracteristici indiferent de gazul interior ... !!!!!!

[silvius]

nu asa, ci in felul urmator: cu aer presiunea variaza.... gumele se uzeaza mai repede daca nu au presiunea specificata... cu azot presiunea nu variaza asa de tare
Dar nici macar asta nu este... prima oara a fost folosit la avioane (pneurile avioanelor sunt umplute cu azot)... apoi la masini smechere, nu ma refer neaparat la marci, si la baietii care aranjeaza masinile pentru curse si apoi a intrat pe piata normala. Oricum daca ar fi sa luam un procent cred ca din toate anvelopele din ro doar 1 la suta maxim au azot. Restul aer

[SAMmy]

Eu am avut N si in anvelopele de iarna (Pirelli) si am si acum in cele de vara (Vredestein)...
O anvelopa cu N are peste 90% N pentru ca in atmosfera ai cca. 80% N la 1 atm, insa in pneu ai peste 2 atm...

Avantaje:
- Presiunea fluctueaza putin sau deloc in timp...
- Temperatura anvelopelor este tinuta sub control...
- 'Elasticitatea' (nu asta e termenul potrivit) N este mai mica, deci pneul este mai 'ferm' in soc...

Restul, de genul zgomot redus, aderenta sporita etc sunt efecte ale celor de mai sus si au mare legatura cu presiunea...

[enacheedi]

Si acum .. ca sa continuam ... pentru ca marea majoritate nu a folosit asa ceva !

Unde este indicat sa facem aceasta schimbare ??? exista oare diferente intre cei ce se ocupa cu umplerea rotilor cu N ??

[silvius]

eu am facut-o la IPSO pe aerogarii. daca ar mai trebui inca o data tot la ei as face asta

[SAMmy]

Sama Service sau AutoZone, in aceasta ordine, sunt cele mai indicate serviceuri de roti...

[silvius]

in principiu toti care au azot sunt ok

[Deese]

Si-a mai pus cineva azot ?
Sunt diferente?

Si eu vreau sa fac un plin de azot

[Ovidiu]

pai nu prea e recomandat iarna

[silvius]

pai nu prea e recomandat iarna

poti spune ca nu e neaparat necesar......
gandeste-te de ce pui azot in roti totusi....

[Ovidiu]

da , poate asa e mai bine spus!

[Deese]

Probabil o sa ma duc la IPSO.
Dar am citit aici ca tracer parca zicea ca la el e pe dos cu azotul, adica zgomotul a crescut

[Adrian]

Eu stiam ca azotul nu isi modifica volumul in functie de temperatura! Sau, ma rog, ideea e ca presiunea ramane constanta in cauciuc indiferent de anotimp! SI practic, daca nu ai pana, poti umfla roata cu azot si sa mergi cu ea ani de zile!

Tineti minte cand erati mici ca umflati baloane, le strangeati la capat si dupa 3-4 zile balonul se desumfla, fara a avea vreun loc prin care sa iasa 'aerul' din el????
Daca era umplut cu azot ramanea umflat mult si bine!