Azot in roti

[silvius]

eu mi-am pus la IPSO pe aerogarii (cum mergi spre intersectia cu dn1 e pe dreapta) Baietii stiu ce si cum. Avantajele sunt mult prea multe ca sa le enumar, zgomotul e poate cel mai nesemnificativ dintre toate. Primul este siguranta.

[cosminnuss]

si cat de tine azotul ala??!

PS. Olivia, sa stapanesti fericita masinutza si la cat mai multe intalniri in trafic

[silvius]

depinde de cum te porti cu gumele bineinteles. Eu am pus in septembrie anul trecut si de atunci nimic

[cosminnuss]

Si inainte sa puna azot le goleste in vreun fel?!

[mituc]

Pai altfel cum le-ar umple cu azot daca ele sint pline deja cu aer (75% azot)?!

Amestecul pe care-l baga ei contine mai mult azot si ceva argon (parca).

[silvius]

pai in primul rand ridica de masina scoate aerul si baga azotul. Dupa ce e operatiunea gata iti incarca si butelia de NOS

[Bogdan]

Iarna nu prea e bun azotul, mai ales daca ai cauciucuri allseason sau de vara...

[silvius]

nu stiu ce sa zic Bogdane, eu unul am avut azot si nu e nicio problema.. bine la ce iarna am avut

[cosminnuss]

Bun, deci o sa-mi pun si eu.

Ziceai ceva de un ditai threadul despre azot. Unde este? Sunt curios de avantaje si dezavantaje

[silvius]

stiu ca s-a tot discutat...
uitecatevadin avantaje: nu oxideaza janta (neexistand oxigen), molecula mai mare decat oxigenul - pierderea presiunii mai mica, indiferent de temperatura de afara presiunea e aceeasi), zgomot mai mic la rulare, gropile se simt un strop mai putin, piatra cubica de pe aviatorilor e mai ok de ex.
nu stiu, nu imi vin acu in minte toate alea..
Bogdan presupun ca o sa vina cu argumentele contra pe timpul iernii

[Tomita]

azotul e mai stabil termodinamic, si tocmai e mai bun in temp extreme decat aerul, care se contracta si dilata, in variile situatii. la mersul cu viteze mari, de asemena cand se incinge aerul, azotul e constant

[shomoyoque]

"Pneuri pline cu azot
Azotul este recomandat mai ales în timpul verii, cînd temperaturile sînt ridicate iar un pneu cu aer se încinge. Titlul este unul adevărat şi nu se referă la tehnologia folosită în Formula1, ci la una asemănătoare, pusă în practică şi în România. Deşi azotul este folosit de mai mult timp de Şama Service pentru umplerea pneurilor, acest lucru nu a fost mediatizat. Ce-i drept, accentul a început să se pună pe acest gaz abia de cîţiva ani, de cînd au început să apară şi la noi maşini din ce în ce mai performante.
O să vă întrebaţi de ce azot în loc de aer. Răspunsul este unul foarte simplu: datorită calităţilor sale. Azotul este un gaz care nu îşi modifică temperatura, indiferent de cît de cald este la nivelul asfaltului sau de fenomenul de frecare a pneului de suprafaţa carosabilă, iar presiunea sa rămîne constantă. În mod normal, în timpul verii, la nivelul suprafeţei de rulare se ating temperaturi între 60 şi 80 de grade Celsius, care încing pneul şi aerul din interiorul său. În cazul azotului, în cauciuc temperatura este undeva la jumătate, între 30 şi 40 de grade Celsius. Astfel, se reduce pînă aproape de zero şi pericolul unei explozii.
Presiunea rămîne constantă mereu
În acelaşi timp, molecula de azot este mai mare decît una de aer. Spre exemplu, în cazul unui por sau al unui obiect tăios ce intră în cauciuc (cui, ciob etc.) nu se face pană sau, în cel mai rău caz, pneul se dezumflă mult mai greu.
Procedura de umplere este una foarte simplă. Se ridică maşina pe rampă şi se scoate mai întîi aerul din cauciucuri, iar apoi acestea sînt umplute cu azot, dintr-un tub cu reductor de presiune."
"...Acest gaz este inert, fără impurităţi, astfel încît nici nu corodează janta. În plus, creşte şi durata de viaţă a anvelopei cu 30-40%. “Din măsurătorile efectuate de-a lungul timpului, s-a dovedit că o presiune făcută în pneuri primăvara a rămas la fel pînă iarna, diferenţa fiind cel mult de ordinul a cîtorva zecimi"

http://www.onlinesport.ro/forum/showthread.php?t=3880

In principal cam tot ce s-a enumerat...

[Bogdan]

@Silvius...ce mi-au zis aia de la Autosoft..

Iarna, cauciuc de vara(chiar si all season) cu azot.
Si asa datorita temperaturilor scazute cauciucul este scoarta=> aderenta scazuta, azotul va mentine aceiasi temperatura joasa in interiorul cauciucului. Daca e oxigen ala se mai incalzeste acolo un pic la rulare, si mai "dezmorteste" cauciucul!!

Mie mi se pare logic ceea ce zic ei, acuma daca o fi sau nu o fi corect....

[cosminnuss]

Pai aerul oricum are 78% azot si 1% argon, deci care e faza??

Ed: Faza probabil e lipsa oxigenului...

[silvius]

mai nu stiu ce sa zic... oricum michelinurile cu care vine masina sunt super ok, eu unul dupa ce imi pun jantele tot cu michelin o sa incalt masina (pilot exalto)
Oricum gumele le incalzesti inainte de acroabatii...