Am trecut la FailWagen - Passat 2.0TDI

[robitza21]

Salutare dragi colegi,

Dupa cum spune si titlul am trecut la un Passat 2.0TDI 140CP - Motor Common Rail ( cel cu cele mai putine probleme din grupul VAG). An 2010 cu Euro 5 si FAP.
Citronelul a ramas in familie, motivul pentru care am schimbat masina fiind faptul ca sotia isi dorea cutie automata.

Dotari :
2.0 TDI - 140CP
ABS , ESP
Volan piele + comenzi + schimbator piele
Coming + leaving home
Cutie DSG care se comporta impecabil: nu agata, nu smuceste. Am testat-o si la rece si la cald.
Navigatie - HDD 20Gb, Magazie cd, citire video DVD si card.
Am activat DVD in motion - Dupa ce depaseai 15km/h iti inchidea video : am gasit un DVD cu Loverboy primit la o revista si deocamdata asta e singurul pe care il am. Am inteles ca trebuie scrise 2.4X ca sa le citeasca. Nu stie AVI, MPG...
Clima
Incalzire in scaune - Scaun sofer reglabil electric si reglaj lombar ( perne care se umfla si se regleaza sus-jos)
Pilot automat
Senzori ploaie, lumini si parcare fata+spate cu afisaj pe display
Am activat si cornering
Mai are alte chestii interesante : umbrela in fata de usa a soferului... dar astea nu isi au rostul in descriere.

Masina am vazut-o intamplator la intersectia 13Sep cu Sebastian, l-am sunat pe tip si am mers direct pe tester cu ea.
Dupa aproape 3 ore de investigatii ( la un prieten din Dobroesti) am hotarat ca totul este ok, mai putin faptul ca pierde apa pe langa pompa de apa ( oricum urmeaza sa ii schimb disctributia).
Pe tester a aparut o singura eroare intermitenta - baterie slaba sau bujie arsa, urmeaza sa investighez.
Km in bord 176.000 care nu s-a putu verifica daca sunt reali. Eu ma astept pe la 250.000 dar masina este impecabila pe sub, vopseaua este originala.

Raportat la piese, costurile nu vor fi cu mult mai mari fata de Citronel, doar schimbul de ulei in cutie il voi face la reprezentanta - 1.150 de lei la fiecare 60.000km.
Kit distributie OE pe la 1.000 de lei
Ulei 4L si filtre 400 de lei
Manopera 350 de lei.
Taxa o sa fie pe la 150-160 de EURO.
RCA ma cam omoara: 1230 de lei pe an.

Masina am achizitionat-o cu 7.900 EURO + jante tabla 16'' si cauciucuri de iara, daca poti sa le spui asa. Deci trebuie sa iau cauciucuri...

Ca impresii... ce sa zic... e altceva mai ales in modul sport atunci cand schimba in 5000rpm.
Schimba a 5-a la 160km/h.
Din pacate nu am apucat sa conduc C5 cu automata pentru ca toata lumea mi-a spus sa ma feresc de automate frantuzesti. Dupa o inspectare a pretului de piese pentru C5, am ales sa merg pe Passat cu DSG, o cutie foarte laudata. Seful meu are A5 din 2014 cu DSG - 120.000km si cutia se comporta foarte bine.
Pe partea de tester lucrurile stau foarte bine avand in vedere ca e concurenta mare : Activare cornering 20 de lei. Ultima varianta de harti pentru Europa de Est 100 de lei cu tot cu update firmware al navigatiei.

Doar fotografiile astea le am acum.
Masina este neagra, break - Mai fac si eu un ban la inmormantari.
O sa raman in continuare pe aici pe forum pentru ca m-am simtit bine si lumea scrie corect romaneste fata de VW forum )))

[simply the lex]

Cutia DSG nu se compara ca feeling cu nicio automata adevarata (cu convertizor de cuplu adica), asa ca n-ai pierdut nimic neconducand o automata de la PSA, dar ca idee, cutiile automate "frantuzesti" sunt de fapt AISIN made in Japan, asa ca cel care ti-a spus as te feresti de ele, e probabil una din persoanele care inca sustin ineptia pieselor scumpe pe masinile frantuzesti

Grija mare cu DSG-ul, schimba-i uleiul la timp, este o cutie minunata daca ai grija de ea.

In rest, sa te bucuri de masinuta

[robitza21]

Cutia DSG nu se compara ca feeling cu nicio automata adevarata (cu convertizor de cuplu adica), asa ca n-ai pierdut nimic neconducand o automata de la PSA, dar ca idee, cutiile automate "frantuzesti" sunt de fapt AISIN made in Japan, asa ca cel care ti-a spus as te feresti de ele, e probabil una din persoanele care inca sustin ineptia pieselor scumpe pe masinile frantuzesti

Grija mare cu DSG-ul, schimba-i uleiul la timp, este o cutie minunata daca ai grija de ea.

In rest, sa te bucuri de masinuta

Multumesc, Lexule!
Citronelul a ramas la socrul meu la Mioveni. Poti sa ma indrumi la cineva la un service pe acolo?
Are un troncanit pe spate de acum 3 ani. Eu nu am remediat problema pentru ca mergeam cu ea doar un concedii prin alte tari care au drumuri ) O sa aiba nevoie si de 2 injectoare ca au corectiile prea mari mi-a spus Norishor.
As vrea pe cineva care stie ce face la Citronel. Aici aveam pe Norishor si Iulian cu care nu imi era frica ) )

Urmeaza ulei + distributie la Passat dar inca mai caut solutii pentru schimb ulei la DSG.
Nu neaparat din cauza pretului cat a faptului ca nu am incredere in reprezentantele din Buc.
Sunt dispus sa platesc pret de reprezentanta la cineva care stie ce face.
Inca mai caut om priceput pe FartWagen! )

[Madalin1796]

Merg in fiecare zi cu una la fel, e foarte tare masina la tot (consum, putere, confort).
Are dreptate Lex, cu un ulei vechi in cutie pe 1 si 2 scutura destul de urat.

[Raducv]

Salut! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente!
Acceasi schimbare am facut-o si eu... Tot Passat, Variant , nov 2010, CBAB codul motorului, dar manuala, adusa de un prieten de familie din Germania. Cu totul m-a dus 8500 (7300 a fost masina acolo, restul drum motorina , rar , folie geamuri , roti de iarna).







Legat de viteza se mai ducea )





PS: Te invidiez pt comenzile pe volan

[robitza21]

Salut! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente!
Acceasi schimbare am facut-o si eu... Tot Passat, Variant , nov 2010, CBAB codul motorului, dar manuala, adusa de un prieten de familie din Germania. Cu totul m-a dus 8500 (7300 a fost masina acolo, restul drum motorina , rar , folie geamuri , roti de iarna).







Legat de viteza se mai ducea )





PS: Te invidiez pt comenzile pe volan

Sa o stapanesti sanatos!
Inca nu am incercat viteza maxima. Am incercat pe A1 180km/h dar doar atat pentru ca aveam cauciucuri opinca si inca nu am shimbat uleiul si distributia. Maine intra la schimburi.
Am incercat modul sport prin Bucuresti si pot sa spun ca la 160km/h ii da a 5-a. A fost doar o curiozitate, nu vreau sa o fortez si sa merg cu ea in extreme.

[emicald]

Sa o stapanesti sanatos!
Inca nu am incercat viteza maxima. Am incercat pe A1 180km/h dar doar atat pentru ca aveam cauciucuri opinca si inca nu am shimbat uleiul si distributia. Maine intra la schimburi.
Am incercat modul sport prin Bucuresti si pot sa spun ca la 160km/h ii da a 5-a. A fost doar o curiozitate, nu vreau sa o fortez si sa merg cu ea in extreme.

Prin Bucuresti? 160?
Inconstienti...

[robitza21]

Asa e dom'le!
Era pe 1 noaptea pe Pallady.

[robitza21]

Asadar mitul cum sa nemtalaii ai "grije" de masini e BUSTED!

Am schimbat distributia.
Cureaua era Gates si era foarte slaba.
Pompa de apa SKF de plastic si curgea. Era toata zona plina de antigel.
Filtrul de polen cred ca avea 400 de grame de mizerii prin el.
Filtrul de motorina avea stanta pe el 17.11.2011. In cel mai rau caz fusese montat in 2013 ( nu cred sa stea mai mult pe stoc )

Am vazut ca motorul e 16v si 2 axe cu came.
Ce inseamna asta?

[Madalin1796]

Asta din 2010 euro 5 e common rail, mai silentios (in rest trage la fel) si mai rafinat fata de bkp si bma-ul vechi care erau cu pompe duse. Din ce am citit la CR nici cuplul nu mai e asa violent, ceea ce mi se pare un minus.

[Noobz]

Si nu creapa chiuloase ... aia e cel mai important si nu au probleme la injectoare, Cuplu nu e diferit doar ca nu vine in mod asa brutal si nu da impresia/senzatia se explozie de cuplu.Performantele nu difera. Am condus un A4 cu aceeasi motorizare doar ca era manual resoftat la Revo stage 3 225cai si mi s-a parut extraordinara. Are remap de peste 150 000km si masina are 200 000+KM atata ca a schimbat omu 2 volante
Sa ai noroc de ea.

[simply the lex]

Cam papa volante failwaganurile...

[robitza21]

Asa e, sunt mari amatoare de volante!
A mea e Common Rail cu 16V, cod CBAB. Am preferat 2010 pentru ca din 2006 pana in 2009 le-au tot reglat si rezolvat problemele si au reusit sa scoata un motor cu mai putine probleme ))

Preturile nu sunt foarte mari fata de C4, volante si ambreiaje pe la aceleasi preturi.
Pentru automata preturile difera :

Volanta LUK - 1387 lei
Volanta OEM - 2839 lei

Kit ambreiaj OEM - 1698 lei

Am ales ca pentru masina asta sa merg numai pe OEM.
Deocamdata nu mai e cazul sa schimb nimic la ea in afara de uleiul din cutie.
950 de lei la cei mai laudati baiati din Bucuresti pe VW forum si 100 de lei lichidul de frana.
La Midocar ma costa 1150 de lei dar din ce am vorbit cu ei mi-am dat seama ca fac procedura total gresit.
1. Masina trebuie lasata in service peste noapte - daca scoti uleiul cald din ea exista riscul sa afecteze niste valve si in cateva schimburi vor trebui schimbate, cost peste 1000 euro.
2. Prima pornire si direct pe rampa cu ea
3.Se scurge uleiul
4. Se demonteaza bateria si suportul ei si se schimba filtrul de ulei.
5. Se umple cutia cu 6L de ulei - Procedura se face pe sub masina cu o pompa
6. Se porneste masina si se trece prin fiecare viteza ( PRNDS) timp de cel putin 30 de secunde. Operatiunea se repeta din cand in cand pana cand uleiul in cutie ajunge intre 35-40 de grade. In timpul asta masina e conectata la tester.
7. Cand a ajuns la temperatura potrivita se desface busonul de supraplin si mai curge cam 1-1,5L de ulei.

Cam asta e procedura de schimb de ulei ca cutiile DSG. Procedura corecta!
Am vazut firme care schimba uleiul direct dupa ce masina a mers toata ziua.
La Midocar imi cereau sa aduc masina pana in pranz si sa o iau pe la ora 16.

Am facut sitributia OEM, Pompa HEPU ( avea SKF si pierdea antigel), Ulei am mers pe Castrol pentru ca asta e recomandat de Failwagen ( la Citonel am pus numai Total). Filtrele MAN dar mi-am cam luat teapa pentru ca am luat pachet de filtre si cel de polen e un rahat!

[simply the lex]

Eu sunt programat marti la Cartec sa schimb kit ambreiaj+volanta dubla-masa, simering palier, furca, bila ambreiaj, simering planetara si ce piese adiacente or mai fi, totul oem... Pret cu manopera 2760 ron.

Ca idee, doar kit ambreiaj+volanta dubla-masa oem, 1300 lei. Masina C5 2011, 2.0 hdi. Mie mi se pare un pret mai mult decat decent.

[robitza21]

Pretul e foarte bun!
Preturile astea le aveam mai mari la C4 : Volanta 1100 + Kit ambreiaj 460 parca...
Tot cu preturile astea le iei la un Passat manual in 6 trepte.
La DSG costurile cresc foarte mult.

Avantajul la DSG e ca poti sa ajungi la 400k km cu cele originale daca ai grija de ele.
Sunt cazuri in care s-a schimbat doar volanta pana la 500k km.
Ambreiajul pica rar pentru ca stie ce are de facut a.i. sa nu il prejeasca.
Volanta pica din cauza accelerarilor bruste si pica mai des.
Mai problematic e Mecatronicul - Piesa care face toata Jmecheria in cutie.
Daca pica, pregatesti 1000 Euro doar piesa.

Off Topic : Saptamana trecuta am duc C4-ele la Iulian pentru schimburi, spalare baie de ulei, verificat sita turbina si schimba amortizoare spate. Norishor era pe acolo. Cand i-am spus ca am trecut la Passat era cat pe ce sa imi dea o flegma ))
Noroc ca sunt ochelarist si eram protejat ))