la aia nu aveai mirosuri urate din aerisize, scartaieli la plastice (era toata doar o tabla) la esapament (totusi inginerii de acum 30 de ani erau mai inteligenti ca astia de acum) sau probleme cu softul de computer. injectia nu murea, ci reglai putin la carburator. curatai jiglerele si revenea pe drumul cel bun. nu murea la relanti, si orice casetofon putea fi montat fara pierderea controlului de pe volan (de care nu avea)
mureai de cald vara, dar asa deschideai geamul si auzeai un singur scartait de asapament la stop (cel al unei tobe ruginite. macar aici problema se rezolva pentru o perioada mai lunga de timp prin achizitia uneia noi, nu ca la kitul conic metalic de la c4 care cedeaza in 2 zile
). dar cica asta are display (la nevoie si la dacie pui unu, cu putina indemanare si idei) e plin de tehnologie (stricata, se pare sau de scurta durata) e futurist (aici nu am ce zice) si cu performante mediocre.in timp ce concurenta adevarata (hyundai accent sau cine stie ce chinezarii vin cu motoare 1.6 de ~120cp) ca doar nu se compara cu alte marci de cmpacte europene (ca sa nu vorbesc de japoneze) la nici un nivel de satisfacere a clientului.
sunt scarbit de rahatii care cica vand la noi in tara aceste masini, si te mint apoi in fata cu nerusinare ca masina merge perfect, dar e plina de bube.
aceasta a fost experienta mea complet dezastruoasa cu aceasta masina. si eu sunt unul din cei mai norocosi (dar care constat cu stupoare ca masina asta de oricte ori merg in service NU se repara)
se strica singura, stand
cum mama masii sa fioe surub in plus, asa, lasat de constructor, si dupa 10k km sa se auda.
