Oricum, e chiar simplu sa iei ITP-ul aproape cu orice, frumos ar fi sa n-aiba rugina evidenta, sa nu joace volanu', si sa nu dea fum de vreo culoare (dar se rezolva chiar si'n conditiile astea) ... dupa aia te mai cheama o data punandu-te sa-ti schimbi un pivot, sau un cap de bara, o mizerie d'asta, si-l iei frumos din a doua, ca sa nu para dubios prin registrii.
referitor la seria motorului: orice motor de pe lumea asta, cand a iesit din fabrica, a venit cu seria din CIV stantata undeva pe BLOCUL MOTOR (nu in alta parte, pe chiuloasa, baie de ulei etc). La itp sau la autentificare, se verifica ca aceasta serie sa corespunda cu cea din carte. totusi, daca acea serie dintr-un motiv sau altul nu mai exista, sa nu mai e vizibila, se poate trece in carte "fara serie" (NUMAI rar-ul poate face asta!!) dupa ce se verifica foarte minutios daca motorul n-a fost schimbat. Masina trebuie sa aiba ITP valabil, in caz contrar, ITP-ul se va face OBLIGATORIU la rar. Insa, u can work around that too, daca stii cum si cu cine sa vorbesti.

