Diferente intre C4 pentru Europa de Est vs cel pt E de Vest

[baty_san]

Nu cred ca exista o echipare pt europa de vest/est cred ca pur si simplu era o echipare superioara.
Ai idee daca se monteaza pe usa sau pe caroserie ?

este diferenta intre europa de vest-est.... asta cu siguranta. vazut cu ochii mei la acelasi nuvel de echipare, si asta nu la calitatea materialelor, la cateva chestii in plus. De montat ... pe usa... poate revin cu o poza

[Deese]

Acest topic este creat de mine, despartit din 'Pret piese'

baty, cu ce difera C4 pentru europa de est si cel pt europa de vest, ma refer la acelasi nivel de echipare.
De exemplu cu ce difera un SX Pack de la noi cu un SX Pack din Franta?
Sau cu ce difera un VTS vandut la noi fata de unul vandut in Franta?

Eu am vazut un C4 cu numere frantuzesti in care m-am urcat putin si era identic cu al meu la finisaje, materiale (bine, diferea putin la optiuni, el avea mp3 player si senzori de lumini, probabil era o configuratie custom)
La noi majoritatea si le iau pe cele la promotie, predefinite, foarte putini pleaca de la un nivel de echipare si apoi sa isi puna optionalele dorite.

[mario]

Cred si eu ca este o diferenta Eu am adus patratelul meu din Franta ,2005.21.04;1,6 HDI 92 cp si am 131000 km,si pot spune ca dupa 5000 de km in tara merge brici.Am pus-o pe tester si aia de la Top motor Oradea au ramas masca ;masina este in stare impecabila.Nu vreau sa mai aud de masini nemtesti;m-am saturat si VW Golf 5 si de MERTAN SI de OPEL si de BMW.Jos palaria pt HONDA,MAZDA si TOYOTA.Si RENAULT-UL este naspa.Va salut

[Deese]

Nu ma refer la diferente la starea masinii, diferente datorate drumurilor mai bune de acolo, benzinei, etc.

Ma refer la masinile noi.

[baty_san]

la nivel echipare SX 92cp, la modelul luat nou din RO nu am vazut chederele de etansare intre usa fata / spate, un scut termic lipsea, cel adus din germania avea in plus un scut termic la esapament, aparatori plastic la tot traseul de combustibil...carenajele de la roata tapitate cu pasla numai la cel adus din germania....
dupa cum am mai zis, cateva chestii in plus. asta am vazut eu, cu riscul de a ma repeta la 2 C4 cu aceleasi dotari.
daca gresesc corectati-ma. imi recunosc greseala

[Deese]

Sigur modelul luat din Romania nu era model la promotie?
Gen Champion, IcePack, Urban Jungle, etc?
Stiu ca la alea mai se scot diverse maruntisuri.

[baty_san]

nu era, masina e a unui prieten al meu, e model de stoc. tocmai din cauza asta m-am mirat.... si el s-a disperat (si tapiteria era identica) cum le prind le fac poze ! inclusiv sub masina.

[Bogdan]

Si C4-ul meu luat printre primele adica in 2005 are mai multe plastice decat astea mai noi la promotii

[Mr_kokaa]

Si C4-ul meu luat printre primele adica in 2005 are mai multe plastice decat astea mai noi la promotii

mai si io o am productie mai 2005
da habar nu am unde sa ma uit dupa plastice si alte cele

[baty_san]

mai si io o am productie mai 2005
da habar nu am unde sa ma uit dupa plastice si alte cele

nici eu nu am stiut, din intamplare am vazut diferentele... asa ca mai bine nu le vezi deci e minunata masina cu ce este pe ea

[Bogdan]

Plastice la motor, pe sub masina, pe la roata de rezerva

[Mr_kokaa]

... roata de rezerva

asta pe unde e ?
ca io nu am vazut-o si nu vreau sa o vaz !

[dimabogdan]

Cred si eu ca este o diferenta Eu am adus patratelul meu din Franta ,2005.21.04;1,6 HDI 92 cp si am 131000 km,si pot spune ca dupa 5000 de km in tara merge brici.Am pus-o pe tester si aia de la Top motor Oradea au ramas masca ;masina este in stare impecabila.Nu vreau sa mai aud de masini nemtesti;m-am saturat si VW Golf 5 si de MERTAN SI de OPEL si de BMW.Jos palaria pt HONDA,MAZDA si TOYOTA.Si RENAULT-UL este naspa.Va salut

Intamplarea face ca azi am mers cu un X5 3.0d.Te rog sa ma scuzi, dar tocmai am aflat cum trebuie sa mearga o masina.Pe langa aia, iubita noastra masina pare cel mai tare castron din parcare.Sa nu exageram IARASI, aruncand cu rahat in masini de genul BMW, Merc si Audi spunand ca sunt SUB Citroen etc.Chestii de genul asta isvorasc din necunostinta de cauza.Sau poate de la unii care au mers cu un 318 din '97.( bineinteles , ca acum urmeaza replica : ei bine, nu,, am mers cu un 530 si bla bla). Permiteti-mi un suras condescendent...

[Deese]

compari mere cu pere. Hai sa revenim ontopic ca nu vreau sa incep sa sterg mesaje.

Deci concret, ce diferente sunt ?
Mugurel mi-a spus ca nu e nici o diferenta, toate pleaca de pe aceasi linie de productie.
Si nu am de ce sa nu il cred.

Ca sunt diferente minore intre anii de fabricatie sau intre modele la promotie (ca are nush ce plastic scos) e normal.

[dimabogdan]

Nu le compar eu, ci alti entuziasti care daca au mers cu 150 km/h cu un C4 zic ca l-au apucat pe Dzeu de picior.
Diferentele iti zic ca sunt la mod de ansamblare( mult mai rezistente cele ptr. vest) plus ca dotarile nu vor fi niciodata asemanatoare, la preturi egale.De exemplu, daca te duci in Germania sau Spania( locuri unde am intrebat si de unde imi voi lua urmatoarea masina), daca dai banul jos, poti avea discounturi de pana la 2-3k de euro.La noi,mai greu, ptr. ca aia sunt procentul dealerului, iar la noi conteaza sa faci big money overnight.
Si despre aceasi linie de productie, tot ce se poate.Dar spune-mi , de ce n-ar proceda ca minunatii de la VAG, care ori de cate ori gasesc probleme pe loturi, le schimba destinatia catre tarile din lumea a 3-a?Pentru ca doar toti umbla dupa BANi si nu dupa bunastarea clientilor.Asta cu VAG este aflata de la cineva de incredere, care lucreaza pentru domnii de la VAG, acolo, in tara muma.Si in continuare, sa nu uitam ca multi, foarte multi au avut probleme cu C4 editii 2004-2005 chiar si 2006, probleme destul de grave: arbore care nu era la cota, supape pleznite, pompe diferite pleznite si cireasa de pe tort: la show car-ul din Cta, in 2005, ii cadea cheia din contact IN MERS.Ca la Dacia 1300.Macar aia avea o scuza.Ca sa nu iti mai spun cate garantii a refuzat Citroen pentru cutiile de viteze, pe motiv de utilizare necorespunzatoare.Ca sa nu mai mentionez ca unii dealeri spuneau : e motor de turatie, trebuie sa o turati puternic la pornire, ( cand unii colegi aveau probleme cu ambreiajul) cea mai mare cacanarie posibila vreodata.