Tom scrie:Nimeni nu a dat vina pe cauciucuri. Curba nu este periculoasa, fac drumul ala de 2 ori pe saptamana si abordez curba cu 130 fara sa fortez masina. A fost o intamplare nefericita, bine ca am scapat teafar. Si in general asa se intampla, cand crezi ca stii prea multe atunci ti se demonstreaza opusul.
sorry sa aud asta !
ma faci sa mi revizui atitudinea
sa fiu un pic mai precaut in curbe .. si pe drum .
toate cele bune si tine-ne la curent cu "leasingul"
Deocamdata treaba stagneaza. Am vorbit cu cei de la Volksbank Leasing ( acolo e facut contractul ) si ei asteapta raspuns de la asigurator. Asiguratorul a zis ca imi despagubeste 80% din valoarea masinii ( ceea ce mi se pare destul de corect ) dar ca sa fie sincer sub 2 saptamani nu poate sa ma rezolve.
Later edit : Ziua, pe lumina masina arata mult mai rau. Janta s-a crapat in doua, masina nu mai porneste, nu stiu din ce motiv.
Later later edit : Nu s-au deschis airbag-urile frontale. E ceva normal ? Tinand cont ca impactul a fost prima data cu malul santului ? Sau nu a fost distrugerea atat de mare sa ajunga la senzori ?
bine ca nu aveti voi nimic.cum de circulai cu 110 daca ploua torential si erai pe drum comunal(adica in comuna de unde iti poate sari orice babutza in fata la masina)?data viitoare mai ushor cu viteza.
C4 1.4 !!! 90 cai naravashi,culoarea vantului turbat(gris fer) + Skoda FABiA 1.4 75 CP +(in viitor) Opel Vectra sau Skoda Octavia
sosorin scrie:bine ca nu aveti voi nimic.cum de circulai cu 110 daca ploua torential si erai pe drum comunal(adica in comuna de unde iti poate sari orice babutza in fata la masina)?data viitoare mai ushor cu viteza.
Eram in afara localitatii, si cum spuneam mai sus ... drumul il stiam piatra cu piatra, dar cand te astepti mai putin atunci se intampla necazul. Nu pot sa zic ca aveam o viteza adaptata si cum de s-a intamplat dar nu era prima data cand treceam cu viteza aia pe acolo.
Din cate stiu, airbagurile se deschid la comanda calculatorului. Daca asta n-a simtit o decelerare peste o anumita limita, nu a comandat deschiderea airbagurilor frontale. Din cate am inteles, te-ai rostogolit pe-o parte, deci impact "frontal" n-a prea fost. Daca de ex (doamne fereste) loveai ceva cu botul, atunci sareau si cele frontale. Este postat un accident cu un cap de pod, tot pe la 100 la ora, si acolo au sarit. Dar impactul a fost frontal intr-o prima faza.
Intr-adevar am omis in primul post sa spun ca impactul cu malul santului a fost frontal. Masina s-a pus perpendicular cu santul si s-a indreptat spre el. Mi-a ramas acolo spoilerul fata, dupa care a inceput sa se roteasca.
Totusi probabil ca socul n-a fost atat de puternic incat sa se comande deschiderea airbagurilor frontale. S-au mai vazut cazuri, si nu cred ca este vorba de o eroare. Mai mult, si Mugurel a explicat la un moment dat (nu mai stiu exact in ce post, dar o sa caut) explicatia nedeschiderii lor.
Pana la urma, cel mai important este ca voi ati scapat teferi.
Duritatea materialului dintr-o anvelopa are legatura mai mult cu comportamentul ei pe suprafete denivelate, viteza de rulare ptr. care e proiectata, temperatura optima de rulare a anvelopei si caracteristica de utilizare sa zicem: anvelopa de asfalt sau offroad, etc. Dar numai in conditii de asfalt uscat.
Cand e vorba de ploaie insa nu prea mai putem discuta despre aderenta. Ci despre cat de repede forma blocurilor de pe batistrada poate elimina apa dintre acestea si asfalt. E logic, cu cat inaltimea profilului e mai mare (deci anvelopa putin utilizata) cu atat cantitatea de apa ce intra intre 2 blocuri e mai mare=> cant. mai mare de apa evacuata, mai rapid.
La 40k km, cat am si eu de altfel cu ale mele, nici nu mai intra in discutie eliminarea/diminuarea fenomenului de acvaplanare.
Sfatul meu este sa fiti mai atenti iar ESP, ABS sa fie utile doar in situatii cu adevarat limita care nu sunt provocate de voi. Nu vreau sa fac pe lupul moralist insa nu foarte multi oameni isi dau seama ca o viteza de 100 km/h pe drumurile noastre este o viteza destul de mare pentru ca oricand poti sa te trezesti cu o caruta sau cu un tractor care tocmai a intrat be banda. Am si un exemplu, al unui coleg care a trecut de un varf de panta cu 130 km/h iar pe coborare era o masina care statea pe banda lui fara a avea stopurile aprinse. Viteza mare + reactie intarziata din cauza lipsei de experienta + masini care veneau din sens opus a rezultat un accident destul de urat din care din fericire a scapat toata lumea "aproape" nevatamata.
In cazul tau pe ploaie torentiala, eu zic ca viteza era mult peste viteza normala in care eu as circula si simt nevoia sa ma repet - pe drumurile noastre. Nu mai comparati ceea ce vedeti pe autostrazile si drumurile de dincolo, pentru ca acolo toate soselele sunt gandite in asa fel incat sa se scurga apa de pe carosabil cat mai repede iar asfaltul de calitate creste aderenta.
Ceea ce ai patit tu se numeste aquaplanare si tind sa cred ca o pateai si cu alte cauciucuri in aceleasi conditii (carosabil prost + ploaie).
Tom scrie:
Eram in afara localitatii, si cum spuneam mai sus ... drumul il stiam piatra cu piatra, dar cand te astepti mai putin atunci se intampla necazul. Nu pot sa zic ca aveam o viteza adaptata si cum de s-a intamplat dar nu era prima data cand treceam cu viteza aia pe acolo.
HAI ma sa lasam omu sa ne povesteasca !
Se vede ca e CONSTIENT de patania petrecuta !
nu vrem sa aflam asta!
sincer nu cred, pt ca in cazul inca re ramane blocat, este o intamplare pur mecanica si nu electronica ca in cazul vitezometrelor de pe c4.
By Loeb no.1882 2.0 16 VVT-VTS 180 hp
By Aiurica 1.6 16v 110 hp -Sold
e irelevanta viteza rotilor. mai ales daca vorbim de rostogoliri. in momentul respectiv rotile nu mai au contact cu suprafata de rulare si viteza lor e mult mai mare. in caz ca esti cu musca pe caciula si vrei sa scapi mai bland de consecinte.
ce masina zici ca vrei sa iti iei? si cati bani iti dau asigurarile?
