Performante dinamice C4

[Tomita]

conteaza si benzina dar conteaza si daca ac e pornit. si cat de puternica e ventilatia data. ca in loc de 110cp (abia la 5700rpm) mergi doar cu 40-50 si te intrebi de ce oare ma face rablamentul cu tdi? care probabil transpira ca porcul, ca nu are ac pornit, si geamul deschis...

[sch]

Mai baieti, e buna teoria, dar mai buna e cand se imbina cu practica...
Plus ca nu inteleg reticenta unora de a posta performantele lor. Daca e peste performanta oficiala, bravo lor, daca e sub, nu e nici o rusine, calitatea de bun sofer nu se masoara in acceleratia pana la 100, nici macar calitatile de sofer sportiv nu sunt date in primul rand de cat de buna e acceleratia pana la 100.
In alta ordine de idei am scos un 11,7 sec din a vreo 4-a incercare si dupa ce am aflat de plecarea cu frana de mana (cu care am castigat ceva zecimi). Singur in masina si benzina luk 98, pt ca nu am reusit sa termin jumatatea aia de plin mergand doar prin oras.
Ciudat cum atatea cunostinte pe care le ai de la tv, din sporturile cu motor, se fac oarecum uitate cand vine vorba de aplicat pe masina personala, si tb sa le auzi de la altii ca sa le pui in practica.
Dar cred ca m-am saturat de incercarile astea, o data pt ca tb sa duci motorul pe rosu pt un timp bun (si da, si eu cred ca nu avem motoare sportive, care sa nu se uzeze mai repede daca le turezi prea mult in zona de rosu), si mai important, pt ca in 2 incercari am avut un sunet metalic la intrarea in treapta a doua ( banuiesc ca am eliberat ambreiajul inainte sa se cupleze treapta, daca aveti alte explicatii...)
In concluzie am ajuns suficient de aproape de timpul oficial, 10,6, pt a putea crede in mod rezonabil ca pot sa il ating cu o benzina mai buna, o masina mai invatata cu turatiile de peste 5000, dar dupa prea multe incercari. Asa ca nu renteaza sa mai chinui masina de inca 10-20 de ori...
E ok si 11,7, plus ca am comparat acceleratia cu cea a unui 1,4 pt intervalul 80-100, si e clar mai bun 1,6-le (cateva zecimi bune, poate chiar o secunda). Problema e ca e si un pic mai tricky de pus jos cei 20 de cai in plus pe intervalul 10-40 km/h...

[basy]

In ecuatia de atingere a vitezei de 0-100, liniute, orice cursa in linie dreapta, rezultatul cel mai bun se obtine prin schimbari agresive si schimbat fix inainte de plafonare. Orice alta forma nu va duce la rezultate mai bune. Va spun din experienta curselor pe care o am in spate.

Sa exemplific: m-am dat cu o masina la care omul desi are o gramada de cupe in palmares nu are cele mai rapide schimbari, rezultatul: pun peste un sfert de masina pe fiecare schimbare!!!!!!! La C4 inca nu m-am obisnuit cu schimbatul foarte rapid.

Cat tine de combustibil am avut o experienta si mai socanta, de data asta in defavoarea mea: o masina la care ii dadeam aproape 2 masini, la o cursa a venit fara banchete, cu super 100, cu aditiv de crestere a cifrei octanice si... guess what? mi-a dat mie 2 masini.

Cat priveste dieselurile m-am jucat cu o Marea 1.9 JTD 115 Cp. Stiti care este diferenta pana la 100 intre schimbarea vitezelor la 4500 si schimbarea la 4800? 0,4-0,5 s.

[Shadow]

Sa exemplific: m-am dat cu o masina la care omul desi are o gramada de cupe in palmares nu are cele mai rapide schimbari, rezultatul: pun peste un sfert de masina pe fiecare schimbare!!!!!!! La C4 inca nu m-am obisnuit cu schimbatul foarte rapid.

Si nici nu o sa te obisnuiesti pt ca are o cutie destul de infecta, care nu prea e facuta pt liniutze.

[mituc]

Eu reusesc sa schimb foarte repede la C4. Si cind spun "foarte repede" jumatate de secunda e mult. Va pot face si un film (pentru partea audio mai mult) daca nu sare iar nevasta'mea pe mine ca fac acte de bravura
Trece ceva timp pina te obisnuiesti cu cursa destul de lunga a levierului, cursa care la sportive este mult mai scurta. Dar sa nu uitam ca cel putin 1.4i, 1.6i si hdi-urile sint masini de strada, nu sport.

[Shadow]

Lasa ca nici cursa de la VTS nu e prea scurta.

[Bogdan]

2.0 HDI are cursa scurta...6 trepte insa

[stevey]

Cutia asta de pe c4 mi se pare destul de ok ca trepte,se putea totusi mai bine, excluzand momentele cand opune o usoara rezistenta la schimbarea treptei, in special a doua.De multe ori am reusit sa o carai Cel mai enervant este delay-ul pe care il are masina, imediat dupa ce ai schimbat viteza, in special in a doua, chiar daca o schimb in turatii foarte mari.

[mituc]

Ok, am sa fac un filmulet sa vedem daca lamine delay-ul e acelasi ca la voi... doar ca voi face asta diseara dupa ce incalzesc masina vreo ora, ca nu trec cu ea de 4000rpm nici daca ma bati daca nu o simt eu calda...

[Tomita]

deci clar este ca are un lag/delay...sa aiba legatura cu motorul mai rece, neadus la temperatura optima? si eu am simtit acest lag, dar nu mai stiu in ce momente. unele sigur cand eram de putin timp pornit, si frig afara.
problema e data de ecu, si de pedala de acceleratie, care nu e real-time. se poate incerca pe loc, la punctul mort, prin niste apasari ale pedalei de acceleratie ca si turometrul si sunetul motorului au nevoie de ceva timp pana sa prezinte diferenta in turatii.
masina sigur nu e una sportiva, ci una stylish...motoarele oferite pe aceasta platforma consolideaza acest aspect. de fapt citroen in general nu ofera motoare bomba, ci unele decente. pacat...participarea la wrc cu c4 e doar un "stunt de marketing" dar nu se regaseste in oferta pt modelel de strada. ceea ce atrage dupa sine o diminuare a imaginii. ceilalti producatori ofera si motorizari foarte puternice la modele de strada ale echivalentelor wrc...
in fine...daca cineva castiga liniute cu c4 in fata unei motorizari echivalente sigur acel conducator este mai bun decat celalat avand in vedere aceste mici aspecte negative (lag acceleratie + cutie viteze de strada nu sport)

[basy]

Cand am citit prima data am crezut ca va referiti la stabilitate. Nu stiu daca cititi ams dar pot sa va zic un lucru interesant: C4 coupe are cele mai mari valori de intrare si iesire din viraje in testele lor la clasa compacta, inclusiv fata de 120d.
Ei, ce ziceti de asta?

[nero]

As zice multe daca as sti ce inseamna

[silvius]

deci clar este ca are un lag/delay...sa aiba legatura cu motorul mai rece, neadus la temperatura optima? si eu am simtit acest lag, dar nu mai stiu in ce momente. unele sigur cand eram de putin timp pornit, si frig afara.
problema e data de ecu, si de pedala de acceleratie, care nu e real-time. se poate incerca pe loc, la punctul mort, prin niste apasari ale pedalei de acceleratie ca si turometrul si sunetul motorului au nevoie de ceva timp pana sa prezinte diferenta in turatii.
masina sigur nu e una sportiva, ci una stylish...motoarele oferite pe aceasta platforma consolideaza acest aspect. de fapt citroen in general nu ofera motoare bomba, ci unele decente. pacat...participarea la wrc cu c4 e doar un "stunt de marketing" dar nu se regaseste in oferta pt modelel de strada. ceea ce atrage dupa sine o diminuare a imaginii. ceilalti producatori ofera si motorizari foarte puternice la modele de strada ale echivalentelor wrc...
in fine...daca cineva castiga liniute cu c4 in fata unei motorizari echivalente sigur acel conducator este mai bun decat celalat avand in vedere aceste mici aspecte negative (lag acceleratie + cutie viteze de strada nu sport)

lagul e si nu e, depinde cum calci pedala. Daca merg cu ea normal si apas brusc pe pedala, se aude cum face un tzs scurt si o ia din loc. Intarzierea e pe la juma de secunda. Practic ecu reface imediat necesitatile. Acum sunt cateva aspecte: priza de aer pe care o obtine, calitatea benzinei si aprinderea. La filtrul sport se aude cel mai bine chestia. Cat despre incalzire... incearca sa vezi cum se comporta dupa ce incalzesti motorul cum trebuie.
La 'liniute' m-am luat cu un prieten pe un teren privat (la alt amic cu ditamai ferma) cu un seat leon 1,6. L-am pus sa stea la 7 metri in fata mea si l-am facut fara probleme de se dadea cu fundul de pamant. C4 nu e o masinuta de curse asa cum vine el, insa daca o simti si mai bagi acolo ceva banuti in ea se comporta ca atare. Evident ca are un motor amarat cu 4 cilindri si nu o sa te iei cu chestii de 6-8-10-12 in primul rand din bun simt ca ajungi precum daciotul care iti face semne la semafoare si cu toata bunavointa arata pleci inaintea lui ca nu ii moare motorul. Insa imi place masinuta, adevarat ca acum vanez ceva pentru la toamna, maxim pentru primavra urmatoare dar pe asta nu o dau

[basy]

Era vorba de testele standard: testul elanului, testul ISO, slalom la 18m.

[Tomita]

ne dai un link, ceva, cu testul respectiv si cu valorile de care vorbesti...multumesc..