Dacă sunteţi din Bucureşti şi aveţi probleme tehnice legate de EGR, turaţie sau acceleraţie, contactaţi-mă pe acest Forum.
Vă voi rezolva GRATUIT oricare dintre aceste probleme în maxim 10 minute. Dacă îmi aduceţi un pachet de ţigări, nu mă voi supăra.
Am decis să ajut gratuit membrii acestui Forum, după ce un membru al ClubC4 a avut o problemă de acest gen şi după ce a fost la vreo cinci mecanici, cheltuind mii de lei aiurea, şi niciunul nu au reuşit să le rezolve, eu le-am rezolvat imediat (pentru un pachet de ţigări).
Baftă.
Am un C4 1.6 HDI, aveam becul acela de la motor aprins si la pornire imi dadea eroarea FAULTY ANTIPOLUTON,omul asta a rezolvat toata treaba in maxim 15 min
Diferenta acum este foarte mare,consum mai mic,mersul motorului s-a schimbat adica mi-a scazut turatia la motor cu 100 RPM la ralanti,dimineata sau dupa cateva ore de la oprirea motorului imi scotea fum si nu mergea rotund motorul pana nu o acceleram putin.
Recomand cu toata increderea,omu chiar stie ce face
Multumesc inca o data crusho
salut. am un c4 picasso 1.6 hdi, motor typ 9HZ.
il am de 4 luni ,consuma cam 500ml ulei la 30km .in aproape 300km in afara orasului a consumat 2 l ulei. am schimbat epurator ulei(nou). dar in oras la plecari de pe loc este urat in spatele masinii=fum alb amestecat cu negru(il tai cu cutitul la accelerari pe loc-stiu ca nu se acc pe loc masina).
ulei am completat cu 5w40, masina am luat la un schimb unde am dat si dif de bani.fostul detinator un escr. spunea ca ar fi avut probleme cu ea in Grecia dupa care a venit pe platforma si ar fi anulat filtru particule spunea ca fizic si soft. masina fuge de rupe dar la 135km/h daca dai talpa scoate fum calumea(rusinos).nu am picatura de ulei sub masina nici pe scut.masina este de romania 2007 inmatric 06.2008.am facut semn pe joja si asa tin cont de ulei. nici macar sa tremure motorul. lichid rachire perfect roz vas expansiune ca nou.turbo nu are joc in ax.in schimb conducta de ungere turbo se misca in prinderea fixa pe turbina dar nu pierde pe exterior.
Ti-am trimis nr. de telefonul. Cauzele pot fi multiple: joc anormal in lagarele paliere si manetoane, cilindri ovalizati, joc excesiv intre pistoane si cilindri sau intre tija supapelor si ghidaje, segmentii pistoanelor deteriorati *nu cred, garnitura carterului deteriorata sau incorect montata, carter fisurat *nu cred; garnitura pompei de alimentare deteriorata etc.
Sunt curios cat a costat masina.
Salutare. Incerc sa postez aici, fiind un topic in tema.
De cateva saptamani incerc sa depistez ce probleme are noul C4 1.6 HDi, 110CP, 2007, fara FAP, de nu trage cum trebuie, e foarte lenta, in comparatie cu cea de 90CP.
Am inceput, fireste, cu o diagnoza, erorile fiind urmatoarele(si repetate in log de n ori):
1. Turbo pressure electrovalve control Flow too low
2. Turbo position copy signal valve blocked when engine switched
3. Turbo position copy signal difference between setting and position exceeding min or max limit
4. Turbo position copy signal turbo valve blocked
Asa ca am continuat cu o verificare a conductelor de vid, a actuatorului turbo, a valvei de vacuum din spatele motorului. Conductele de vid sunt ok, actuatorul turbo nu lucra, cobora la pornire si acolo statea. Asa ca fireste am demontat valva de vacum si am inlocuit-o, era infundata. Dupa aceasta inlocuire, actuatorul turbo pentru geometria variabila a inceput sa lucreze odata cu acceleratia.
Dar motorul tot nu tragea. Am pus din nou testerul, de data asta au ramas doar primele trei erori. Am verificat si parametri de aer si presiunea masurata (measured pressure - Lexia) ridicata de turbina nu creste de 1 bar cand accelerez, ba din contra, se creaza o depresiune, pana la 0.7 bari. Cealalta, presiunea "setata", se ridicapana la 1.4 bari cand accereram.
Am continuat cu investigarea, de aceasta data am demontat ansamblul de clapete de pe admisie, am lasat conectorii in el casa nu am erori stocate sau LIMP mode si am montat o conducta pe direct de la iesirea din turbo pana in admisie. Motorul tot nu tragea.
Am demontat tubul de evacuare de la suflanta si acoperit cu mana, am accelerat motorul, sa vad daca pot tine mana acolo. Spre surprinderea mea, puteam tine mana lejer, nu era cine stie ce presiune nici la 3500 rpm. Axul e ok, nu e rupt, se invarte, isi modifica turatia cand accelerez, aspira aer daca scot tubulatura.
Mizez pe turbosuflanta, dar as vrea sa stiu daca si voi impartasiti acelasi gand cu mine. La celalalt C4, care are turbosuflanta clasica, cand tin mana la iesire si accelerez imi arunca mana. Daca nu, alte sugestii?
