2.0hdi Probleme vacum/dozor/turbo

[Noobz]

Zilele astea am avut de facut mai multe drumuri drumuri printr-o zona montana cu serpentine , urcusuri. Si normal masina nu m-a ajutat. Am o probleme cu o eroare P1198 care apare la pornire( niciodata urmat de limp mode) sau cateodata rare ori la acceleratii cu pedala la podea in trepte superioare cand o duc spre limita de turatii concomitent cu limp-mode sau nu.

Astazi stiind ca am de facut cateva sute de km am sters eroarea de pe bord si masina a mers extraordinar, pana la un moment dat cand mi s-a parut ca e mult mult prea bleaga sub 2000rpm.. daca era un mic urcus nu mai aveam forta deloc si daca o calcam la podea.. nor de fum dar peste 2500 motorul tragea... dar nici vorba sa o faca cum o face in zilele bune.

Ajung acasa, ma dau jos din masina si aud un bazait, contactu oprit faruri stinse... deschid capota... greu ff greu de localizat parca suna de peste tot, imi dau seama ca suna din zona alternator/compresor pun mana si parca simteam cum vibreaza controlerul/valva maro de la vacumuri scot un furtun de vacum din ea face un pssss si bazaitul dispare. Repornesc motorul, il opresc.. scot din nou furtunul.. pss bazaitul dispare.

Mai inspectez, pun mana pe intercooler RECE! Cand am mai avut masina in limp mode.. la fel era rece si tubulatura nu se umfla deloc.

Acum ii intreb eu pe cei cu experientza .. clapetele de la Dozorul de aer cum lucreaza? In functie de temperatura aerului? in functie de boost? Lucreaza continuu? Daca pierd vacum care ramane inchisa/deschisa?

Au de-a face clapetele astea cu oprirea motorului? La mine se scutura ff urat cand il opresc.

Exista probleme cu pierderea de vacum printr-un loc anume la motorul 2.0hdi 136cai?

Scuze pentru postul lung dar masina a trecut deja prin mana catorva specialisti si nu s-a rezolvat nimic.

[Noobz]

Mda.. Flapsu de pe admisia directa( nu de pe cea cu intercooleru) era liber. Tija de pe actuatorul vacumatic nu mai are dintzi. SI pierdeam si vacum pe la furtun.

[Norishor]

De mult voiam sa desfac o trasnaie d-asta. Bine ca ai facut-o tu. Banuiam ca ceva de genul se duce la ele.

[Noobz]

Nu am gasit info legat de cum functioneaza. Stiu ca traseul turbo/admisie in timpul regenerarii FAP se face direct si clapetele fac astfel incat aerul sa treaca direct nu prin intercooler.Daca ar fii doar asta nu ar fii o problema intrucat eu am FAPP -OFF. O sa desfac dozorul saptamana viitoare sa blochez clapeta si in felul acesta o sa am doar traseu prin intercooler. Daca ramane masina fara aer e clar.. clapetele functioneaza si in functie de turatie sau temperatura si o sa am nevoie de un alt dozor.

[Noobz]

Rezolvat cu ajutorul unei piese din dezmembrari. THX simply the lex pentru piesa.

[simply the lex]

Oricand! Multumesc si eu