Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[vladd.alex]

Din pacate nu am reusit sa fac poza la el, era prea mizerabil si plin de ulei "mediul inconjurator" ca sa pun mana pe telefon...Si eu nu mai zic, pe maini. Cilindru 2 si 4 dinspre distributie: fanta de la capatul cilindrului, cea superioara, de maxim 6 mm. Cilindrul 1 si 3, cei fara segmenti de foc, fante de 13 mm. Exact distanta pana sub segmentul de foc de pe piston.

Practic camerele de ardere la cilindri 1 si 3 erau marite, cum sa aprinda? Iar calculatorul suplinea cantitatea aia de aer cu debit de motorina crescut. Groaznic. Nu imi vine sa cred ce am gasit acolo.

Asa la domnul Vlad, am avut sau nu am avut dreptate sa desfac motorul sa vad segmentii ? Nu de alta dar m-ai cam urechit ca vreau sa fac asta. Imi place mie sa pun 1000 de intrebari, dar culeg din fiecare raspuns cele necesare si cand ma apuc, fac.

Iar acum, dupa ce am montat tot, a pornit ceas, deodata, in 2 secunde. O mai port sa ii fac rodajul acum. Fumul nu mai e, motorul are alt sunet. Va mai tin la curent. Ah si era sa uit, o sa imi trec in CV segmentat motor 1.6 HDi, Peugeot

[vladd.alex]

Uite si trei dintre pistoanele mele cand erau in proces de curățare a canalelor. Primul din stânga sau cum se vede poza rotita (cel mai negru) e unul dintre cei bolnavi, săracul...fara segment de foc..

[Bogdan]

Nu prea inteleg eu multe din ce ai scris tu aici, dar daca tu ai demontat tot motorul ca sa descoperi asta, inseamna ca a mai fost cel putin o data facut bucati din moment ce lipsesc piese..

De apreciat ca ai facut asta singur, probabil ca faceai ceva vizite la service pana sa isi dea cineva interesul..


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[vlad]

Eu nu am zis sa nu il desfaci ca 100% nu e compresia compromisa dar si acum sint total impotriva demontarii unui motor doar pe motive teoretice fara nici un test concret, fie si inversarea injectoarelor intre ele.
Si una e sa ai motorul in fata si alta e sa-l diagnostichezi din spatele tastaturii. Te invit sa incerci si tu sa vezi cum e.
Tu zici ca asa a venit din fabrica. Da-mi voie sa ma indoiesc de acest lucru si sa cred ca s-a mai demontat acel motor.
Acum ai bagat set nou, dar cu uzura cilindrilor ai facut ceva ? Nu ai zis nimic de supape, tacheti, culbutori, ax came. Nu te-am auzit inlocuind distributia. Intinzatorul hidraulic al lantului era ok ? Mai zi-ne ce ai mai facut daca tot ai demontat motorul.
Ai omis sa-mi zici cum verifici cuzinetii superiori ai lagerlor paliere fara a da jos cutia.

[vladd.alex]

Absolut toate suruburile, inclusiv cele de la baia de ulei erau neatinse. Baia perfect dreapta, fara urme de depărtat de bloc pentru scoatere. Cilindri aveau oglinda perfecta, iar segmentarea am facut-o la cota nominală. Partea de sus, colmatata, a celor doi cilindri am îndepărtat-o indroducand unul dintre segmentii de foc cei vechi pe diametru. Procedura clasica. Am dezamorsat tachetii hidraulici, curățat. Culbutorii nu sunt uzați, rolele sunt ok. Axele cu came au uzuri normale. Nimic pronunțat. Intinzatorul este ok. Nu am schimbat distribuție, rolele nu fac zgomot la Inspecție de moment. O mai las o luna. Oricum e procedura de 40 minute.

Ghici ce Corecții am la injectoare ?

Cilindru 1: 0,03
Cilindru 2: 0,02
Cilindru 3: -0,03
Cilindru 4: -0,24

[vlad]

Fa-ne o captura de ecran, stii vb aia o poza face cit 1.000 cuvinte.

[vladd.alex]

Oke, cand ajung acasa pun din nou Lexia si fac o captura. Pe seara.

[vladd.alex]

Ia uite ce surpriza:

[cisu]

Intrebarea mea e: unde draq ai lucrat tu pe vremea asta? Ai garaj? Si cu ce ai ridicat masina sa te bagi sub ea? macar cureaua trebuia schimbata.
daca nu are grad sau uzura sub forma de prag vizibil sau pe care sa-l simti la unghie, la cilindrii in care n-au fost segmentii de foc, inseamna ca aia nu lipsesc de mult (de la origine).
daca a fost desfacuta cu grija (chei potrivite) nu se vede niciun semn, baia se da jos (dupa ce scoti suruburile) cu 2-3 pumni pe laterale si nu lasa semne (nu trebuie sa bagi ranga sa indoi buza...
Sigur a fost desfacuta!

[vladd.alex]

Am lucrat in garaj la tara, ca am si un fel de canal in interior, special pentru asta. Un resou si gata . Aveau buza acolo, sesizabila, dar de ordinul micronilor, nu era mare. La 76000 km, ce buza sa faca in cilindri...Mai mult depunere de calamina de la arderea defectuasa, in amestec cu ulei. Umblat sau nu in el, important e ca l-am adus pe calea cea buna. Crede-ma, cand am inceput sa extrag primul piston catre exterior si vad ca se arata canalul de segment fara segment, nu-mi venea sa cred. Am ramas mut.

[vladd.alex]

Am uitat sa va zic, am eliminat si acea sita buclucasa de la conducta de tur la turbina. Nu avea impuritati in ea dar mai bine e fara. Si da, trece uleiul prin filtru inainte sa mearga la turbo. Culmea, am gasit impuritati in sita de la sorb. Iar capatul meu vechi de la joja de ulei era oprit acolo jos, in teava lui. Chiar daca se rupe, nu cade nici macar in baia de ulei.

[ingfrancisc]

@vladd.alex si @vlad,
referitor la valoarea aia foarte mica de la diesel flow setting supplied by the pump, e de la chinezarie.
Colegul de care v-am spus a fost cu ea la testat si pe interfata de la reprezentanta ii arata bine, ~ 1400 mm3/s (nu ~ 5 cum arata interfata chinezeasca). Ciudat e ca pe a mea chinezaria arata bine ...

[vlad]

Dar colegul tau are 9HX sau 9HY(Z) ?

[vladd.alex]

Chiar daca e chinezărie, nu are voie sa arate fix acolo alta valoare. Pur si simplu asa e valoarea. Am pus pe doua 307 si pe un alt c4 si am
Aceeași valoare Afișata. Aproximativ, bine, si pe 9hx si 9hy, de 110.lexia e aceeași.

[vlad]

Lexia e aceeasi la carcasa, chinezariile fata de originale diferind mult la componente. A mea de ex nu comunica cu toate ECU de pe C4 si cu o gramada de pe 407. Si bag mina in foc ca nici a ta nu e perfecta.
Alte chinezarii arata valoare fixa la corectia pe injectorul 3 deci vezi tot felul de ciudatenii la ieftinaturile astea.