Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[DjAndr3w]

Reprezentanta...

[vladd.alex]

Ai idee de un pret sau un nr. de telefon al inginerului despre care am mai discutat noi ?

[DjAndr3w]

Nu stiu cat poate sa fie, dar suna si intreaba:
Director Service-Mihai Mustata-0744793145

[vladd.alex]

100 lei diagnosticare pe calculator si restul a zis ca vede la fata locului. Sper sa nu ia pielea de pe mine. Maine la 14:30 programare. Doamne ajuta !

[DjAndr3w]

Nu îți face nimic fără sa zici tu ca vrei. Oricum măcar vei ști ce are și de ce sa te apuci.

[cineva]

O sa iti zica cam asa : trebuie scoase injectoarele verificate si curatate (la sermecom le verifica, daca imi aduc bine aminte vreo 600 te ar ajunge operatiunea asta) puse si daca ai noroc sa fi fost vreun injector e gata treaba, daca nu sa iti verifice tot traseul motorinei cap coada. Ajungi la vreo 2500 3000 ron. A mea la fel face cand o pornesc tremura tare numai ca nu iese fumul ala ca la tine. Dupa vreo 20 de min de mers merge oarecum normal. Bafta,

[cineva]

viewtopic.php?f=61&t=6967&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[vladd.alex]

M-ai incurajat profund sa nu ma mai duc )

[cisu]

Hai sa incerc si eu:
1. Esti sigur ca ''fumul alb-albastru'' nu e doar abur? Iarna e normal sa scoata aburul ala, un timp...
2. Daca e totusi fum, nu e de la injectoare. Fum alb-albastru e mai curand de la lichidul de racire sau de la ulei (sau ambele)! Iti spun eu ca de la injector belit (decalibrat sau blocat deschis) da fum negru, muuult, mai ales la talpa. Altfel (blocat pe inchis sau gripat), nu da fum, dar tremura si nu mai trage motorul...
3. Vezi daca iti consuma lichidul de racire sau daca ai ulei in vasul de expansiune!
4. Vezi cat ulei consuma, daca ai rezolvat pierderile pe la garnituri.
5.Vezi daca iti creste nivelul uleiului in baie (pe joja) si daca ai apa sau condens/spuma in baie sau in busonul de umplere ulei.
Daca e fum de lichid de racire trebuie vazuta cauza: garnitura de chiuasa sau por/fisura in chiulasa/bloc.
Daca e de ulei, poate fi din multe locuri: simeringuri de supapa (des intalnit, de regula scoate la prima cheie si primele acceleratii nori de fum alb), segmenti (motorul e mai puturos si scoate fum alb cand se incalzeste si la talpa), turbina (se repara, se vede ulei in intercooler si pe furtune).
Ia vezi!

[vladd.alex]

Este fum albastru, nu e abur, si apare dupa 2 3 minute de la pornire.

Nu consuma ulei, nu a scazut deloc in ultimii 600 km de cand am reparat problema pierderii de ulei.

Nu am spuma la buson, nici apa in ulei.

Lichidul de racire este perfect limpede si roz, fara pete grase, fara impuritati.

Ulei in tubulatura este, mai mult vapori condensati, proveniti de la valva PCV, de epurare, care ajung in turbina si sunt antrenati spre admisie.

[cisu]

Ulei consuma, n-are cum sa nu consume! 300-500gr la un schimb, la vechimea asta a motorului...
Inseamna ca iti mananca ulei cand se incalzeste un pic, deci e clar turbina, de la uzura lagare (prima cauza) sau segmentii ( a doua cauza probabila).
Baga un drum de 20 -30km cu reprize lungi intr-a 4-a la 4000 de ture si vezi ce face dupa asta...

[vladd.alex]

Consuma de la schimb la schimb sigur....dar eu zic in cei abia 600 km facuti de cand am rezolvat cu pierderea. Nu e turbina, am si decuplat-o (aspiratie directa la intrarea in admisie, fara turbo), sa nu bage nimic in admisie, intr-o dimineata. Tot la fel scoate acel fum. De asemenea, am testat fara EGR, fara debitmetru, fara senzor presiune, fara al doilea debitmetru, toate eliminate pe rand, ca motorul sa foloseasca parametri de avarie. Fumul e la el acasa.

[cisu]

Si atunci?
Segmenti (pot fi si aliniati la fanta, nu neaparat tociti) sau simeringuri de supape duse. Poate sa fie si vreo supapa care nu inchide bine (scaun ars, arc rupt sau slabit)...
Merge mult si bine asa, daca nu vrei s-o ai 20 de ani. La talpa (2000-3000 de ture) mai scoate?
Altfel demontezi motorul si schimbi ce e uzat.
Si mai incearca ceva sa te convingi:
scote pe rand cate o mufa la injectoare si mergi cu cate 3 ! vezi daca scoate fum la fel. chiar daca iti apare eroare pe bord, nu e grav ca o stergi scotand borna 10 minute. nici nu se strica ceva la motor. merita sa incerci. Ce zici?

[vladd.alex]

La talpa, daca e in perioada aceea de fum, scoate si mai mult si mai albastru. Daca e incalzit si a trecut de acea perioada, scoate putin, cenusiu, ca atunci cand o cald la o depasire. Chiar daca s-ar fi aliniat segmentii cu rosturile, nu cred sa persiste, pentru ca ei se rotesc mereu putin cate putin...

Lexia avertizeaza in vederea interzicerii scoaterii mufelor la injectoare in timpul functionarii, pe motiv de ardere a lor. Doar daca ar fi sa scot apoi sa dau cheie...

[vladd.alex]

M-au sunat de la Reprezentanta Citroen din București si au zis ca indiferent de valoarea corecțiilor, daca compresia este buna nu va face astfel de probleme. Atat timp cat scapă gaze in carterr, consistente in HC-uri, e strict problema de conpresie. Vineri o demontez pentru segmentare. Comand azi garnitura si segmenti, va țin la curent. Si oricum, având in vedere dupa spusele fostului proprietar ca masina a fost ținută cu același ulei 50000 km, e de asteptat. Plus ca ma gandesc la pierderea de ulei dinainte. Poate o mai fi scapat-o si fara ulei suficient.