Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[vlad]

Te inseli si inca amarnic. Poate nu pulverizeaza ci injecteaza un jet, poate pulverizeaza prea putin, poate, poate, poate. Pina nu verifici nu te arunci direct la segmenti care pt mine sint excusi din start.
Eu sa am problemele tale as verifica care e treaba cu corectiile. Daca tot zici ca ies injectoarele cu surubelnita le-as muta intre ele, as rescrie codurile injectoarelor conform noilor pozitii si as reciti corectiile. As face o citire si inainte de operatia asta. Daca corectiile s-au mutat cu injectoarele e clar ce e problema si m-as duce cu ele la verificat.
Daca nu s-a mutat as verifica compresia. In functie de rezultate as decide ce sa fac mai departe.

Legat de EGR, trebuie curatat. Pt a curata tot traseul e foarte mult de munca. Trebuie scos antigelul, demontat tot traseul care e in spatele motorului si galeria de admisie.

La turbina as verifica vacumul la comanda turbinei daca e cel recomandat.

Bujiile sigur iti sint bune ? Daca zici ca da cum le-ai verificat ?

[vladd.alex]

Bujiile sunt bune, am scos cate una si am alimentat-o direct la baterie. Apare incandescenta dinspre varf spre baza.

[vladd.alex]

Mi-e frica sa dau iar jos injectoarele, chiar daca ies si cu mana. Umblu iar la desfiletat ceea ce va slabi prezoanele si iar compromite etansarea -> ulei....E ok sa incep cu un test de compresie? Daca da, a facut cineva, ai idee daca e accesibil in spate sa monteze surubul de la manometru ?

Iar legat de fumul acela de motorina nearsa, uneori la cald dispare, alteori e acolo. La fel si invers valabil, la rece e uneori, alteori nu. Cred ca inclini catre vreun injector...

[vlad]

Compresia iti va fi verificata in functie de reductiile ce le au cei de la service. Majoritatea au pt injectoare si prea putini verifica pe la bujii, mai ales ca alea sint puse la dracu in praznic si implica riscuri mari la demontare iar injectoarele sint mult mai accesibile. Dar eu zic ca arunci banii aiurea pe verificari inutile.

[vladd.alex]

Am inteles. Referitor la valorile de corectie la injectoare.



Sa inversez 2 cu 3 sa vad daca se muta corectiile dupa injectoare? Din cate vad, pe cilindri specificatiile, ar fi un dezechilibru ciudat.

[vlad]

2 cu 3 si 4 cu 1 dar sa muti si codurile in softul ECU.

[vladd.alex]

Cere vreun cod ca sa mut seriile sau configurez fara sa ceara?

[vladd.alex]

Uite ce am gasit intr-un manual. O diferenta de +/- 3 mg/ciclu intre injectoare este anormala. La mine am diferenta de 4 intre -2 si +2.

[vlad]

De unde ai dedus ca diferenta e intre injectoare ?
Acolo zice ca o diferenta mai mare sau mai mica de 3mg/timp injectie reprezinta o problema. In nici intr-un caz intre injectoare.

[vladd.alex]

Am presupus ca face raportare intre valorile injectoarelor. As duce injectoarele la un service autorizat sa verifice pe banc..cred ca e cea mai buna solutie momentan..

[vladd.alex]

Update: Am demontat galeria de admisie complet, am curatat-o, era imbaxita pana la refuz. Apoi am demontat EGR si tubulatura, am curatat tot, acum e curat. Aceleasi simptome! Cand e rece merge rau, da din cap. Gaze de carter daca scot buson sunt mult prea mari. Presiune mult prea mare. Nu ma gandesc la nimic altceva decat segment spart la un cilindru. Ritmul cum ies gazele de carter ma duce cu gandul la faptul ca nu e uzura deloc uniforma, pierde si nu aprinde corect intr-un cilindru.

[DjAndr3w]

Motorina? De unde pui?...

[ingfrancisc]

@vladd.alex, vezi ca problema ta cred ca e altundeva ... valoarea ta la "diesel flow supplied by the pump" de 5 mm3/s este aberanta, cred. Aceeasi valoare ii apare si unui coleg (5-6 mm3/s), la el motorul se "ingatuie" la relanti, ba ii scade turatia ba ii creste si are corectii mari pe doua injectoare (3 si 4). Ne-a sarit in ochi valoarea asta foarte mica, practic, in volumul ala de 5 mm3, la o densitate a motorinei de 0.85 g/cm3 ar intra 0.00425 grame de motorina. Ori la 0.00425 g/s ar insemna ca motorul tau consuma 15.3 g/h la relanti! N-ar fi rau
Dupa ce am observat valoarea asta aberanta am pus Lexia si pe masina mea, si intradevar, la mine apare cu totul altceva, mult mai apropape de valoarea "default". Vezi ca poti vedea valorile setate/defaul daca dai F6 (parca) in Lexia.

(si al meu merge mai exact ca un ceas Elvetian )
Se poate sa fie doar o problema de software, rezolvabila cu un update, sau de senzor care citeste prostii, etc.
Nu citii chestiile de mai sus ca un adevar absolut! NU sunt expert in LEXIA si nici in motoare HDI! Sfatul meu este sa te duci cu masina la cineva scolit pe Lexia si cu experienta ... e muuult mai ieftin decat sa demontezi/verifici injectoare, schimbi segmenti, etc ...
Fa-ti un test de compresie, sa te convingi ca ai sau nu o problema acolo si daca ala iese ok, lasa improvizatiile si dute la un diagnostician cu experienta. Sfatul meu. (daca ai drumuri prin buc userul norishor are referinte excelente)

[vlad]

Offtopic: Francisc ma enervezi cu corectiile alea.

[Norishor]

Corectiile lui vlad.alex sunt la limita superioara... ar merge niste teste de compresie... zic