Schimbarea vitezelor motor HDI

[tzun]

N-are cum la peste 3000. NO WAY! motoarele din generatia de acum 6 ani (TDI), desi nu de la citroen, dar totusi, aveau culplul la 1500...max 2000

[mituc]

Lamuriti-ma si pe mine exact cum se schimba vitezele pe un diesel.

Depinde de conditii. Eu cind mergeam pe diesel ii dadeam a 2-a pe la 20, a 3-a pe la 40-45, a 4-a undeva intre 55 si 70 si a 5-a pe la cel putin 90. Vorbesc de mers linistit, acelasi mers la care la benzinar schimb:
a 2-a la 19-20, a 3-a la 37-42, a 4-a la 52-60, a 5-a la 65-67-70.

Daca vorbim de rupt asfaltul atunci:
- diesel: a 2-a la 35-40, a 3-a la 60-65, a 4-a la 90-100, a 5-a peste 120.
- benzinarele noastre majoritatea de 1.6: a 2-a la limitarea din tr1, adica pe la 45-47, a 3-a la 80-82, a 4-a la 110-112, a 5-a la 140-145. Aici ideea este sa te duci cit mai mult posibil in sus in ture unde sa ai inca putere mare (nu mai ai putere maxima de mult timp, deci atentie) si sa cazi la schimbul de treapta intr-o turatie unde iarasi ai putere mare, undeva inainte de turatia de putere maxima. Pentru un motor cu puterea maxima la (sau pina la) turatia X tre' sa schimbi la X+500,X+750 maxim, si sa cazi undeva la X-1000, minim X-1200 (la X-1500 deja ai pierdut cursa).

Deci prietenul tau, ca merge cu a 5-a la 60Kmph face foarte rau. De ce: pentru ca probabil e mult sub turatia de cuplu maxim (are 1400, maxim 1500rpm), arde pacura insa fluxul de aer este foarte scazut si risca sa-si infunde canalele de la turbina, beleste axul turbinei (pentru ca dobilau fiind ma indoiesc ca nu apasa acceleratia maxim precum vaca cu cabina).
Dieselul deja este extrem de avantajat la consum fata de benzinare pentru ca are cuplu maxim foarte jos in ture, deci ce recorduri de consum mai vrea sa mai bata?! Pacura pe care o economiseste acum o va baga inzecit in turbine si alte minuni.
La cuplu maxim de misti cel mai ieftin iar turatie mica inseamna consum scazut. La otto insa cuplul maxim e mult mai sus in ture, deci motorul arde gazul mai repede (mai multe ture = mai multe curse de pistoane, daca am considera camerele de ardere*raport_compresie de aceleasi valori) si consumul optim este undeva pe la 2200-2500rpm (unde de obicei e disponibila o suficient de mare parte din cuplu).

[nero]

Din incercarile pe care le-am facut, in treapta a V-a daca scazi sub 60-65Km/h consumul incepe sa creasca. Daca vrei sa mergi economic e bine sa tii masina turata putin peste turatia de cuplu maxim (1750rpm la 1.6HDI). In oras e bine sa o tii peste 2000rpm pentru ca mai ai nevoie sa accelerezi, iar daca accelerezi de la o turatie mai mica consumi mai mult.
Eu am scos cel mai bun consum mergand constant cu 60Km/h in treapta a IV-a:



(nu, nu eram in panta si nu aveam vant din spate )

[tzun]

nero scrie ca poza nu o vad . mc

[nero]

Sorry, uitasem ca webshots fac figuri cu linkurile din forum, am editat

Cifra magica era 2.8l/100Km

[DMX]

nero ..nu ai obosit sa mergi 10 km cu doar 58 km/h ,oricum 2,8 % e ceva

[nero]

N-am obosit, am pus-o pe tempomat. Am facut multe incercari de genul asta dupa ce am luat masina ca sa stiu cu ce defilez. Bineinteles ca nu rezist sa merg asa doar ca sa am consum aberant de mic, dar e bine de stiut ca se poate.

[m0rpheus]

Nero tu ce versiune de C4 ai de ai displayul asa ?

[nero]

SX Pack, dar cred ca display-ul ala e la toate care au senzori de parcare fata+spate (obstacolele apar si pe display, nu numai in boxe).

[m0rpheus]

Aha .. mi-ar fi placut si mie un display asa e mai frumos .. ms de raspuns