Vaca cu 6 viteze

[mituc]

Ma mir cum de n-a bubuit microfonul de la telefon. In ultimile 2 secunde ale testului imi venea sa ma intorc cu spatele si sa fug, atit de puternic era zgomotul

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ubQSUKl729s[/youtube]

[vmeremia]

Nu se vede prea bine in clip.. era vre-un ventilator in fata masinii?

[mituc]

Este si ventilator. Fara nu se poate ca nu are cine-ti simula fluxul de aer.

[DjAndr3w]

Se aude acolo de parca stai la 5 metri de elicia unui avion

[catalin4u24]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zT5Sozr-FF0[/youtube]

Vai, cum poate trage vaca
215 in asa scurt timp

[mituc]

Ok, asadar vaca a scos 336cp si 424Nm. Uncorrected asta e 347cp si 438.5Nm. Vom rezolva cu un nou soft ca valorile SAE sa ajunga la 345-350 si cele uncorrected la 365-370 asa cum ma asteptam

Uitindu-ma pe graficele cu modificarile anterioare diferenta notabila incepe sa fie de la 4000 in sus. Pina la 3500 e cam aceeasi treaba, la 4000rpm sint vreo 275bhp in loc de vreo 225, la 5000rpm deja avem 300 unde inainte erau 262 sau ceva, la 5500 sint vreo 320 iar inainte acolo era virful de 275, iar pe noul grafic virful de putere e pe la 6200rpm (sau, de la 5750 pina pe la 6350, adic ao plaja de aproximativ 600rpm) cu valori in jurul maximului inregistrat de 336.

Cuplul maxim inainte era la vreo 3700rpm in jur de 420Nm, tot acolo e si acum si cam la aceeasi valoare. Grafice de sine statatoare si comparative mai incolo.

[fanut]

e stricata masina lui Mituc de la 89 sare la 108 , deci " O FI STRICATA"

[catalin4u24]

Mai degraba e sofisticata mah

Sent from my GT-I9300

[mituc]

Asta e graficul oficial.


Inainte toate valorile le aveam uncorrected, asa ca voi compara uncorrected cu uncorrected. Pe primul grafic Stock e stock, HWMods e intercoolerul + admisia cu softul stock (mare greseala), Stage2 e intercooler+admisie+BPV+un soft conservativ (foarte bun de altfel). Si ultimul grafic e cel de sus insa fara corectia de 3%.






Deci ce vedem pe ultimile doua grafice sint beneficiile unei turbine mai mari.
1. Inainte ajungeam la 400Nm pe la 2900rpm (si inevitabil acolo invirteam rotile in loc pe asfalt), acum se ajunge la aceasta valoare aproape 800rpm mai tirziu, pe la 3650.
2. Pe vechiul grafic cuplul cade sub 400Nm la 4300rpm ceea ce face ca puterea sa creasca foarte putin, pe cind acum cade sub 400Nm undeva dupa 6000rpm (6100?). Deci curba de cuplu a fost impinsa mai sus in ture si tine si mai mult: 400Nmsau mai mult intre 3650-6100rpm, iar inainte era intre 2900 si 4300.

[Aiurica]

valorile sunt simulate sau pe un stand?
346 e ceva...prbl la roata undeva la 300?
sunt curios cat e de real graficul.( asta daca nu este)

[Bogdan]

Daca are 300 la roata e cu adevarat tare...dar teoria zice ca sunt vreo 20-25% mai putini la roata

[mituc]

Toate valorile din acel post sint pe dinamometru. Inca mai e o idee de ajustat la soft, pina sa ajung pe dyno am mers cu un soft cu care masina mergea sesizabil mai tare si pe care l-am schimbat cu 2 zile inainte. Sper sa recuperez ce-am pierdut (cel putin 10cp, probabil mai mult, ca 0.2-0.3s pentru 100-170 e multisor la valorile alea) si sa mai pun ceva.
Pierderile in transmisie difera, 20-25% sint pentru AWD. La FWD ai 10-15% din cite stiu eu (e posibil sa ma insel).

Deocamdata levierul schimbatorului de viteze agata cind dau un marsarier, se pare ca s-a indoit si se freaca pe acolo, cineva care a trecut prin aceeasi situatie a spus ca al lui in cele din urma s-a rupt Deci tre' sa ma port frumos pina-mi ajunge ansamblul de schimbator aftermarket pe care l-am comandat acum citeva minute.

[Aiurica]

care e diferenta intre dinamometru si dyno.....????

[catalin4u24]

Dinamometru este in limba romana si dyno de la dynamometer in english
Asta e diferenta

[Tomita]

mituc astept versusuri cu focus rs nou, si poate megane rs3 upgradat