Offtopic Room !

[vlad]

Stiu teoria dar aveam impresia ca intercoolerul e capabil sa raceasca aerul din admisie cit mai aproape de temp ambientala cu toate cresterile de temperatura a aerului din admisie care se stiau foarte bine la proiectarea intercoolerului.

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[mituc]

cu un intercooler suficient de mare e posibil sa te apropii. Insa cu unul normal aerul nu sta suficient timp in el pentru a avea loc transferul de caldura...
..Si daca pui intercooler prea mare apar alte probleme (lag, caderi mari de presiune, etc).

[vlad]

Daca merg cu masina azi undeva iar o sa o fac pe a mea suport de laptop si voi verifica cele 3 temperaturi si revin cu rezultatele ca m-ai facut curios.

[Yaz]

Tu ce oglinda ai ?

Tot electrocroma am si eu.

[vlad]

E clar atunci. Ia uita-te in spate. In jurul articulatiei ai cumva un inel de cauciuc sau chiar nimic in acel sant ?

[Yaz]

Revin cu raspuns ca sunt plecat fara masina.

[vlad]

@ Mituc. Am facut testul de care ziceam dar din pacate nu pot inregistra si temperatura exterioara pe grafic. Dar era 32 in parcare si in mers a scazut la 31 iar dupa citiva kilometri la 30. Graficul arata cam asa:

Inlet air temperature at manifold e temperatura aerului dupa intercooler si inlet air temperature at the air flow senzor e in debitmetrul inainte de turbo, inainte de recircularea gazelor de carter, chiar dupa filtrul de aer. Testul a fost realizat pr drum liber mers cu max 60 km/h in a 3-a. Temperatura motorul a ajuns la 2 linii, dupa cum se vede si dupa temperatura aerului din admisie ca a crescut catre sfirsit.
Dupa cum vezi la 1.6 HDI intercoolerul reuseste sa raceasca aerul la temperatura care intra in motor. Chiar daca afara e mai racoare un pic vad ca tot e incalzit aerul din traseul de dupa intercooler de caldura din compartimentul motor.
Chiar vreau sa incerc sa improvizez un cold air intake adica un furtun care sa traga aerul direct dintre chevroane, rece de afara fara a mai fi incalzit de caldura din compartimentul motor. Sint curios daca prin aceasta metoda reduc citeva grade temperatura aerului din galeria de admisie.

[mituc]

Pai eu ma uit la 3 temperaturi:
1. cea indicata de senzorul de temperatura din debitmetru, ca si tine (IAT, intake air temperature);
2. cea indicata de senzorul de temperatura care e cu senzorul de presiune din galerie pe acelasi soclu (BAT, Boost Air temperature);
3. cea exterioara indicata de BC. Deci exact ca tine.

Acum, de unde diferentele:
1. diesel versus benzina. Benzinarele pierd mai multa caldura in mediul ambiant (vezi ciclul motorului Otto versus Diesel) si inevitabil incalzesc chestiile de pe linga ele;
2. la mine intercoolerul e montat pe motor ceea ce ma dezavantajeaza la mers domol prin trafic;
3. la mine clapeta de acceleratie e racita (sau incalzita) cu acelasi lichid de racire ca si motorul si inevitabil apare si acolo un transfer de caldura (care e de dorit iarna, dar vara iti baga citeva grade in plus);
4. tu ai monitorizat acesti parametri la mers domol prin trafic acolo unde ai toate avantajele de mai sus. Eu am monitorizat in forja forjelor.

Cu siguranta si la tine vor sta diferit lucrurile dupa 10 minute de forja. Si uita-te si pe graficele facute de tine cu au evoluat valorile in timp, ce-i drept mult mai lent decit ar evolua la mine din cauza lui "diesel versus benzina" .
Insa la diesel ideal e ca motorina sa aiba peste 60C in momentul in care e spreiata de injectoare (preferabil vreo 70-80), sa macar temperatura amestecului inainte de compresie sa aiba o valoare anume pe care nu o cunosc. Deci daca in forja la diesel temperatura va fi mai mare se poate considera chiar un avantaj atita timp cit nu va trece de 80-90C.

[vlad]

O sa urmeze un test si in forja pe autostrada ... la nemti cel mai probabil

[catalin4u24]

Nu-i nevoie Vlad, la Hdi 90 viteza maxima e in jur de 180km/h, deci poti testa si in localitate daca e

[vlad]

Era vb de a nu incalca legea; ma intelegi tu de ce vreau in Germania.

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[mituc]

Azi am mai facut niste teste de acceleratie, la +33C ambiant BAT varia intre 47C si 52C. Sint curios ce-ti iese tie la diesel.
Masina a mers fara intrerupere (inclusiv in trafic bara la bara) de cel putin 35 de minute inainte de teste.

[Ediz]

Stie cineva daca cutia 5G tronic de la mercedes are 5 trepte + reverse ? sau 5 cu tot ?

[Motzoi C4]

5 plus reverse

[alex82]

C5 si Insigia pe aceeasi platforma... a intrat tare GM in PSA
http://www.automarket.ro/stiri/citroen- ... 44498.html" onclick="window.open(this.href);return false;