Faulty Antipollution!!!

[Victor.VR]

arde benzina repede si baga alta.

[george.serik]

Deci nu ar trebui sa intru in panica... O sa incerc sa scap cat mai repede de benzina si sa pun alta. Aiurea e faptul ca abia bagasem benzina, mai am aproape jumatate de rezervor :/

Se poate o recomandare in ceea ce priveste benzinaria?

Mersi mult pentru raspuns

ps: totusi ma ingrijoreaza trepidatiile... Ma gandesc insa ca daca ar fi o adevarata problema, ar fi asa tot timpul...

[cpv_13]

MOL Evo. O sa fii placut surprins.

[george.serik]

Spre norocul meu, eroarea a disparut. Am facut vreo ~70km, nici o problema

Data viitoare o sa bag de la MOL, incerc sa vad cum se comporta

Mersi frumos pentru raspuns, numai bine

[blu3manx]

In concluzie exista vreun tratament pt un 1.6 benzina ??? Am eroare de 2 ani,am bagat lexia,nu mi-a aparut 1 luna,a reaparut si am lasat asa............nu am pierdere de putere,nimic,e doar deranjanta eroare in bord?

[george.serik]

Eu am bagat benzina de 100 si nu am mai primit eroarea. Recent am trecut iar la 95 sa vad ce rasare. In carte parca scrie sa nu folosesti aditivi si alte rahaturi...dar tot acolo scrie sa nu bagi benzina cu cifra octanica mai mare de 98... Bine, asta tind sa cred ca tine de benzina noastra "buna", nu de sfaturile lor proaste
Sper sa raspunda cineva care a folosit si aditiv

[exdani]

In concluzie exista vreun tratament pt un 1.6 benzina ??? Am eroare de 2 ani,am bagat lexia,nu mi-a aparut 1 luna,a reaparut si am lasat asa............nu am pierdere de putere,nimic,e doar deranjanta eroare in bord?

Inlocuirea sondei lambda (presupun ca cea de jos), costa aproximativ 500-600 lei.

[B25BUY]

Din nou Systeme Antipollution Defaillante la 46.000 Km.
Exact aceleasi simptome, aceleasi cauze (forja) ca si la 11.000 Km ca si la 23.000 Km cand mi s-au inlocuit pe garantie 2 electrovane EGR de pomana.
Deja sunt convins ca este o defectiune de fabricatie (un por pe la vreo conducta sau un senzor pe undeva) si nu de utilizare.
*
Eram vineri pe DN 1, mergeam mai turat asa cu a-IV-a la 120 Km/h ...pentru desfundarea FAP-ului si la un moment dat cand am dat forja mai tare spre 4000 rot/min, surpriza: martorul autodiagnostic motor aprins si eroarea systeme antipolution defaillante... o pierdere usoara de putere, dar fara limitarea turatiei (doar ca urca mai greu de la 120 la 140 km/h).
Previzibil, dupa aceleasi fix 4 reporniri ale motorului de-a lungul weekendului, eroarea a disparut, puterea normala a reaparut si totul e bine si frumos, dar ramane riscul aparitiei acestei erori intr-o depasire la mustata a vreunui tir sau in vreo panta ori alta situatie dificila care poate periclita siguranta in exploatare, mai ales ca toate drumurile lungi le fac cu copilul si sotia.

Sugestii ? ce sa cer la service ? ce teste ?
... nu merge sa-mi puna Lexia un nene de la service si sa merg cu el pe drum sa-i dau goarna cat pot ca sa vedem eroarea.. ca nu apare asa cand vrem noi, ci o data pe an.
multumesc

Aia la service or sa puna Lexia si or sa-mi zica din nou ca e electrovana EGR, mi-o vor inlocui probabil a-3-a oara dar sunt 100% sigur ca-mi apare eroarea din nou... clar nu e de la EGR.
Sau or sa-mi bage pe gat problema FAP-ului ca chipurile merg eu doar prin oras si nu se evacueaza bine gazu' ars, dar eu am avut aceeasi problema la 11.000 Km cand se exclude orice incarcare a FAP-ului.

[vlad]

Indiferent ca mergi in oras sau nu FAP-ul trebuie sa arda singur particulele adunate prin cresterea temp gazelor de catre ECU. Deci nu cred ca de la Fap ai eroarea din sarcina. Incearca sa verifici cu Lexia EGR-ul in trafic. Acolo fluctueaza mult inchiderea-deschiderea si poti vedea cum ar trebui sa deschida si cum deschide. ATENTIE: ca la peste 3.000 rpm egr-ul e inchis si nu mai ai ce verifica.
O sa pun un grafic de la Egr meu sa iti faci o idee despre ce vorbesc.

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[Luc]

Cand apare eroare pune masina aia pe tester si vezi ce coduri de eroare s-au inregistrat in log ca singura nu se repara.
Degeaba o turezi la 4000rpm "ca sa-si faca regenerarea", in 90% din cazuri o faci degeaba, asta cu turatul ca sa-si faca regenerarea este folclor, abureala de mecanici specializati pe stadion in masini cu filtre de particule - FAP.

FAP-ul nu arde cenusa, FAP-ul doar retine cenusa, arderea depunerilor este gestionata de ECU prin timpi suplimentari de injectie-postinjectie in care gazele+carburant nears in totalitate este evacuat, ajunge in FAP si se produce arderea cenusei stranse in el prin cresterea temperaturii pana in 600C.

Regenerari dese inseamna moartea motorului in timp asa ca grija si succes.

[vlad]

Luc, nu cumva regenerarile sint de 2 feluri: naturala prin temperatura mai mare a gazelor arse si asistata de ECU care ajuta la cresterea temperaturii gazelor arse prin niste timpi aditionali de post injectie si prin incarcarea sistemului electric cu consumatori mai puternici si neutilizati ?! Deci in caz de regenerare a FAP-ului o talpa nu strica.

[Luc]

Regenerarea naturala are loc in momentul in care gazele evacuate ajung singure la >400C doar prin regimul de mers, de obicei aceasta se intampla pe autostrada la viteza mare sau pe drum cand esti in urcare.
Regenerararea fortata consta in cresterea artificiala a temperaturii gazelor de la 500C prin aparitita timpilor de injectie-postinjectie si temperatura din FAP este mai mare ca la regenerarea naturala deoarece ajunge la 600C.

Explica-mi cu ce crezi ca ajuta faptul ca tu dai talpa in timpul in care FAP-ul se regenereaza deja ? Tot ce faci este sa fortezi motorul sa-ti asigure puterea/viteza si totodata temperatura necesara regenerarii, deci in loc sa-i asiguri masinii un regim constant si lejer de mers la o viteza >60Km/h ca tot are timpi suplimentari de injectie si este fortat fata de normal tu fortezi la 4000rpm motorul, turbina, cutia de viteza...

Ce obtii bun ? Nimic, uzura, timpul de ardere alocat regenerarii este tot acelasi, asta daca nu cumva se intrerupe regenerarea deoarece risti sa-ti apara mesjul cu Antiploution daca ai vre-o defectiune.

p.s.
Nu o iau de la capat cu teoria regenerarii dar cateva detalii interesante puteti gasi aici:
http://www.phones-direct.ro/public/faps ... ex-ro.html

[vlad]

Cind FAP-ul se regenereaza nu dar preventiv cind ajungi pe autostrada si nu numai si la un drum liber in afara localitatilor nu strica sa mergi mai turat o idee sa arzi ce s-a acumulat.

[Luc]

Teoria ca teoria dar practica spune alt ceva, problema este ca FAP-ul nu se regenereaza cand vrea soferul, asa ca poti sa mergi la 4000rpm si 500km daca ECU stie ca n-are nevoie de regnerare pur si simplu nu o face atunci ci si-o va face in urmatoarii 50-100km cand mergi lejer, dupa ce vede la relanti ca presiunea diferentiala i-a crescut si ar fi cazul sa ia masuri daca are conditii sau este urgent.

Deci sfatul meu este sa mergeti normal cu masina si sa nu o mai chinuiti degeaba, FAP-ul este consumabila si se inlocuieste cand/daca este cazul.

[vlad]

Buy nu am citit bine ce ai scris. Sugestii ... eu nu prea am ce sa iti ofer decit o diagnoza cind ai eroarea. Cind a aparut il suni pe Norishor daca esti in Buc si ai fugit direct la Lexia. Altceva ... in afara de verificarea parametrilor life nu stiu ce sa iti zic, dar presupun ca s-a facut asta la testele precedente.
EGR-ul il verifici bine in trafic cu fluctuatii dese de turatii ca sa aibe si el fluctuatii sa vezi cit de bine se inchide-deschide. Un exemplu de la un test al EGR-ului meu dar eu l-am facut pe munte la urcare pe serpentine:

De aici poti observa daca lucreaza EGR-ul bine. La fel si alti parametrii.

La FAP stau binisor cu teoria, deci daca Lucian zice ca e frectie la picior de lemn mergind cu motorul mai turat intre regenerari ... asa o fi. El se pricepe mult mai bine la FAP PSA.