Vaca cu 6 viteze

[catalin4u24]

Kit-ul turbo e in sfirsit pe drum, ar trebui sa-l am si pe asta in aproximativ 3 saptamini.

Cu cel OEM ce faci ? Il donezi ?

[mituc]

Cel OEM o sa ramina la pastrare, nu stii niciodata. daca cumva voi trece pe interne forjate tre' sa am o turbina de distrus cu spanul rezultat - de exemplu.

[fanut]

Azi am intrat in posesia noilor pneuri, probabil unicat in romania si europa pe dimensiunea asta: michelin pilot super sport 225/40/zr18 92(Y).
Poze nu am putut sa fac pentru ca telefonul imi era in service iar janghina cea veche deja avea o problema in a face poze.
Kit-ul turbo e in sfirsit pe drum, ar trebui sa-l am si pe asta in aproximativ 3 saptamini.

225 40 18 ufff sincer imi e mila de pneuri dupa muntii de zapada prin orasul nostru apar nu gropi apar gauri negre,eu iti doresc maxima atentie la volan

[mituc]

Pai pina acum cu ce am mers 2 ani la rind?

Ma uitam acum pe emailurile pentru colete... Americanii au trimis o chestie care cica avea 106lb adica 48 de kile, si la noi din bucuresti pina in Iasi astia de la fancurier au transportat o chestie de 39 de kile Asadar 9.75kile/pneu.

[vlad]

Americani ti-au trimis si rezerva, iar in Bucuresti s-a pierdut de restul pneurilor.

[mituc]

Cred ca au pus ei din cap cam cit stiau ca ar cintari un pneu, shippingul pe teritoriul US oricum era free si i-a durut in pix. Si in specificatiile de la michelin pneul asta tot aproximativ 21.5-22lb (9.75-10kg) cintareste...

[mituc]

Azi s-au montat pneurile pe jante si evident au dat aceleasi valori excelente la echilibrare cu 0 plumb pe ele. 5:0, 10:5, 0:15 si una 10:15.
Rotile de vara pe masina o sa le pun probabil in a doua saptamina a lui martie.

[mituc]

Aviz amatorilor de filtre umede care cred ca astea-s vreo mare jmecherie fara modificari impreuna cu care aceste filtre chiar sa aiba sens:



Ghici unde se ducea tot molozul ala care a ramas pe pre-filtru sau care a mai cazut de pe el!

[catalin4u24]

In admisie nu se ducea ca nu trecea de filtru , ca d-aia se numeste FILTRU ca sa filtreze... Cati crezi ca au pre-filtre d-astea??? Vo 2? poate 3 in Romania!
Tu esti primul la care vad asa ceva, nici nu stiam ca exista, si daca pui un filtru sport cat de cat de calitate nu cred ca are vreun sens porcaria aia de ciorap... in fine... la cat esti tu de meticulos, cred ca pentru linistea ta intelectuala a facut o mare treaba ciorapul ala.

[mituc]

"Ciorapul" ala are rolul de a tine departe umezeala de filtru (ca mai tine si bucatile mari de glod e altceva). Filtrele astea textile desi filtreaza foarte bine si nu vad motive sa-si faca cineva griji in privinta asta, totusi pot fi afectate de umezeala + temperaturi extreme (caldura din compartimentul motor, inghet in anotimpul rece). In situatiile astea ochiurile materialului textil se pot mari si pot lasa in motor particule mai mari care s-ar putea sa nu se distruga complet la cele 800-900-1000C din motor.

Cu alte cuvinte, asa cum am spus, e posibil sa nu merite riscul instalarii unui astfel de filtru pe masini stock doar pentru o crestere de maxim 2-3% in zona medie de turatii si fix-pix spre maxim. Adica, poti obtine cresteri mai mari daca pui o benzina de calitate, ca sa nu mai spun ce frumos e cind se raceste bine afara.
Adica daca pui un astfel de filtru doar ca sa "cresti sportivitatea" masinii (eu traduc prin numarul de flotari/abdomene/genoflexiuni facute zilnic, probabil de catre masina ca ea devine mai sportiva) s-ar putea sa fie cam inutil.

[mituc]

Cum suna un boost cut:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AgL0yoyophU[/youtube]

Si zic "cum suna", pentru la cum se simte e... cacator de chilot Sa ti se inchida clapeta maxim brusc in bot tu tragindu-te de volan sa nu iesi prin scaun si brusc o iei spre el... e cam... nasol

Motivul e simplu: softul cu care merg acum (si la care m-am intors) a fost conceput pentru evacuarea stock. El e ok si cu evacuarea aftermarket insa la temperaturi mici turbina facind spool la fel de rapid impinge acelasi volum de aer ca si atunci cind e cald, doar ca acum e mai dens. Rezultatul... valorile de sarcina trec de un anumit prag si ECU il da pe sofer cu muscatile de volan.

Dar schimbam si asta in curind... cel putin temporar voi umbla putin la tabelele de tranzitie intre trepte si sa mai tai din targetul de sarcina.

[mituc]

Ok, big turbo world, here I come.

2012-03-24.

[mituc]

102k cu vaca! ...care de ieri merge cu un nou soft aproximativ identic la performante cu cel anterior, insa e mult mai natural. De asemenea am umblat putin la amestec si avans pentru a elimina citeva dintre lacunele celui anterior (pe care nu l-am putut schimba, dar prin monitorizari mi-am dat seama unde are o mica hiba).

[Costi596]

Multi inainte! Deci acum nu te mai infinge cu dintii in volan?

[mituc]

Ba da. De fapt nu, intii iti intoarce capul invers si te infinge cu dintii in tetiera
Oricum, inca mai am de lucru la noul soft, am debitmetrul decalibrat cu vreo 6% pe o plaja de 0.2V (un debit de aer/voltaj care se atinge la turatii de 1200-1500rpm) si mai am o idee de umblat la avans intre 2500 si 3000rpm (juma' de grad, nimic radical).
Cind o sa vina marea morisca pe masina o voi lasa sa mearga la taria arcului wastegate-ului (deci presiune de maxim BAR), solenoidul il voi seta pe 0 pentru inceput. Dar restul trebuie sa fie in regula.