Vaca cu 6 viteze

[mituc]

Voi incerca s-o pornesc vineri cind am de gind sa ma duc la Bosch sa-mi fac formele pentru inlocuirea bateriei. Pina atunci poate se curata si mai bine strazile.

[mituc]

Azi la prima incercare de pornire dupa 7 zile si o ora nici macar n-a invirtit electromotorul. Miine mergem cu ea la reprezentanta locala bors.

[mituc]

In functie de ce se intimpla miine la reprezentanta bors o sa trec pe una dintre astea: Stinger SP1500 (CCA: 825A), Odyssey PC1500DT (CCA: 880A).

Deep Cycle FTW! Bors FTL!

[mituc]

Luni voi avea un Bosch S6 de 70Ah, cu tehnologie AGM asemanatoare celei din bateriile deep cycle. Am primit garantie la S5 si pentru S6 mai achit doar diferenta.
Am incercat sa iau una deep cycle dar dureaza 40-60 de zile pina sa iau una.

[mituc]

Anul viitor voi aborda putin diferit intrarea in iarna. Pe linga schimbul de ulei obisnuit inainte de iarna voi mai achizitiona si un set de bujii stock iar uleiul va fi unul 5w30 nu 5w40.

[Juliu]

Cred ca temperatura uleiului este cam aceeasi, o data fierbinte motorul, indiferent de cat de frig sau cald este afara. Timpul cat motorul tau se incalzeste, uzeaza infinit mai mult componentele interne decat atunci cand a ajuns la temperaturi obisnuite de lucru.

Din punctul meu de vedere nu faci nici un fas. Daca vreo protectie, mergi pe 0w-40 sau 0w-30 daca tii mortis sa iti faci damblaua.


Iarna asta a fost prima cand am folosit 0w-40 (Mobil 1 New Life) si se simte diferenta. Pe -15, 20 grade, porneste in surdina, fara sa comenteze o virgula. De incalzit, se incalzeste suspect de repede.

[mituc]

Sint 2 lucruri care se intimpla:
1. bujiile cu o clasa mai reci ajung sa se incalzeasca mai greu chiar si in primele secunde dupa pornire. In momentul asta am ceva probleme la pornire la temperaturi mai joase de -15C, masina porneste si moare dupa si e de la bujii (prea reci si posibil murdarite dupa citeva astfel de experiente).
2. drumurile nu foarte lungi, sub 10km, in care rar masina vede 3500rpm si stationarile de 30-45-60 minute intre deja coboara temperatura lichidului de racire si al uleiului undeva in zona a 30 maxim 50C, ceea ce inseamna ca o luam de la capat cu incalzitul, chiar si daca doar pentru 3-4 minute.

[mituc]

Vestea buna e ca am baterie.
Vestea mai putin buna e ca un buhai cu ce altceva decit foltvagan golf a reusit sa ma pupe binisor din spate intr-o coloana care se misca cu 3Kmph. DIn fericire nu s-a intimplat nimic, doar mi-a scos camera din clipsuri.

[commandorsteel]

ar trebui sa iti activezi camera de la marsalier sa mearga odata cu cea din fata
oricum nu te prea uiti la ea cand dai cu spatele

[mituc]

Problema cea mai enervanta pe care o am acum e ca din cauza ca am lasat masina pornita peste tot pe unde am parcat-o acum mi s-a cam infundat EGR (sau a inghetat ceva concens pe acolo). Mai exact masina a stat la relanti prin parcari jumatate sau mai mult de jumatate din timpul in care am mers efectiv cu ea la turatii cit de cit mai normale. Rezultatul: se inneaca dupa pornire si tre' sa-i dau 7-8 chei pina sa nu mai moara dupa 2-3 secunde.
Si pe vremea asta nici nu am unde s-o duc sa-i dau sa se purjeze cine stie ce mizerii s-au colmatat pe acolo.
FAIL?

[commandorsteel]

n-oi avea si ceva apa in combustibil?

[mituc]

E posibil, dar atita timp cit nu se formeaza dop de gheata e ok. Apa in benzina e chiar benefica daca e in cantitati mici.

[catalin4u24]

Benefica la ce

[mituc]

Prin evaporare orice lichid absoarbe energie (termica). E frumos cind asta se intimpla in interiorul cilindrilor si-i tine mai reci.

[mituc]

Azi am intrat in posesia noilor pneuri, probabil unicat in romania si europa pe dimensiunea asta: michelin pilot super sport 225/40/zr18 92(Y).
Poze nu am putut sa fac pentru ca telefonul imi era in service iar janghina cea veche deja avea o problema in a face poze.
Kit-ul turbo e in sfirsit pe drum, ar trebui sa-l am si pe asta in aproximativ 3 saptamini.