Schemă prindere elemente faţă

[vlad]

Cu placere.

[searchman]

Vlad,

te rog sa ma ajuti cu o schema de montaj (si / sau demontare) a radiatorului de AC. o buna parte din elementele care trebuiesc desfacute am gasit-o in schitele postate de tine la acest subiect, dar cred ca nu sunt suficiente.

merci anticipat.

[vlad]

Pai nu trebuie cine stie ce schita. Se scot toate clipsurile din partea de sus ce tin bara, cele dintre faruri. Sint vreo 4-6. Pe urma tragi plasticul ala dintre chevroane in fata si vei avea acces sub el. Acolo o sa observi 2 suruburi torx bagate din fata inspre spatele masinii. Alea 2 suruburi tin cele 2 tampoane a radiatoarelor. Le desfaci si radiatorul de racire motor se poate apleca spre motor. Il ridici si din tampoanele de jos si il tii impins spre motor in timp ce scoti radiatorul de climatizare, dupa ce ai demontat condutele de pe el, bineinteles. In acest moment nu mai e tinut de nimic, decit fixat jos in 2 tampoane de cauciuc.
Sa fii atent la scoaterea radiatorului de climatizare ca sa nu indoi prea mult fagurii radiatoarelor. Si s-ar putea sa mai ai nevoie de a 3-a sau a 4-a mina. Daca nu te descurci cu cele 2 ale tale mai chemi un prieten sa iti tina radiatorul de racire motor distantat.

[searchman]

ai ajut dreptate Vlad ca nu este chiar dificil de inlocuit radiatorul de AC. au am luat "teapa" pt ca modelul luat de mine de la dezmembrari are mufa de conectare cu conductele spre stanga iar cel de pe masina spre inapoi o sa merg maine sa-l schimb.
o singura problema am intampinat: conductele care se conecteaza cu o piesa metalica nu se desprind din radiator decat vreo 2 mm. e drept ca dupa ce am constat ca radiatorul nu este ca cel original nu am mai insistat.
piesa de conectare o avea vreun dichis special pt ca la incercarea manuala fara sa folosesc vreo unealta nu se desprinde (evident ca piulita a fost desfacuta). conducta de aluminiu este ermetizata doar prin starngerea piulitei de pe piesa in cauza. nu as vrea sa fortez inainte sa aflu daca mai trebuie intreprinsa vreo alta operatiune. conductele sut din aluminiu si se pot indoi.

merci oricum de sfaturi.

[vlad]

CUm spre stinga ?! Nu cumva vb de stinga cum te uitai si dreapta masinii.
Nu stiu la ce dichis te referi ca eu dupa ce am scos pilitele a trebuit sa trag mai tare de conducte intr-adevar dar au iesit. Si etansarea nu se face prin excentricul ala si stringerea piulitei ci prin o-ringuri. Are cite 2 pe fiecare conducata. Piulita doar asigura intrarea conductei pina unde e cazul si blocarea ei acolo.

[searchman]

in stanga privit din fata , dar in dreapta masinii. corect.
o-ringurile nu le-am vazut inca pt ca nu am fortat smulgerea tevilor din locasul lor. doar am desfacut piulita si am reusit sa le desprind 2 mm de radiator.
sper sa nu distrug o-ringurile pt ca nu stiu daca gasesc unele identice prea usor.

[vlad]

Pai dai comanda de altele noi. Nu costa mult si cu service.citroen vad ca te descurci.

[searchman]

la care service.citroen faci referire ?
poate nu sunt niste o-ringuri speciale si le gasesc la orice magazin de piese auto ca sa nu apelez la un dealer.

[vlad]

Pai sint de culoare gri, poate rezistente la agent refrigerant. Si daca nu le iei pe cod original de unde stiu ei dimensiunile ? Sau pot sa iti aduca o-ringuri si fara codurile originale ? Ca daca aduce ceva si nu tine la 20 bari si iti da "freonul" afara ai aruncat 150 lei degeaba.

[searchman]

sa inteleg ca se distrug cele vechi in momentul in care smulg tevile din radiatorul spart ?
si nu mai pot fi folosite ?

[vlad]

Recomandat ar fi sa le schimbi. Eu am dat de 2 ori acel radiator. Prima data le-am schimbat dar a 2-a oara nu le-am mai schimba si tin. Vezi cum arata la demontare. Normal nu ar trebui sa se deterioreze.

[searchman]

am fost aseara la centrul de dezmembrari sa schimb radiatorul cu unul care avea mufele corecte (indreptate sper inapoi - piesa in forma de "L").
din nefericire aveau doar o bucata asa si aspectul acestuia, ca si uzura, nu prea imi convin.
nu stiu ce sa fac. pot sa-mi primesc banii inapoi daca nu-mi convine radiatorul mai ales ca nu il dau cu proba pe loc (il pune fiecare pe masina si daca este spart sau are altfel de probleme se returneaza si primesti banii inapoi).
ma gandesc tot mai tare daca nu se poate lipi cel vechi mai ales daca are doar acea fisura detectata la incarcarea cu freon. nu stiu cat de complicat este de lipit si nici cat de fiabila poate fi o astfel de lipitura.

poate ai vreu sfat, Vlad. din ofertele primite pana acum de la magazine de piese auto cea mai buna este de 680 ron (aftermarket) si 1.100 ron original.

pe cel second-hand (dezmembrari) am dat 275 ron.

[vlad]

Eu, de 1 an de zile am un radiator clima cu 3 celule anulate si etanseaza foarte bine. Deci cu acest procedeu se poate realiza repararea condensatorului. Totul tine de specialist, cel care ti-l lipeste, dar de obicei e ori tine ori ba. Odata sudat si montat inapoi iti dai seama foarte repde daca tine presiunea cu cei 20 bari din sistem.
Uite cum arata al meu, asta de pe masina:

[roberth1]

caut elementele acestea! F si G din imagine! sunt piesele de se prinde spoilerul cu aripa de caroseria masinii! Le-am cautat si in citroen service si nu le-am gasit

[vlad]

Am tot zis de n ori. Daca vreti un cod de piesa pt masina voastra lasati si un VIN. Credeti-ma ca nu are nimeni ce face cu VIN-ul unei masini asa ca nu mai fiti asa reticienti in a lasa toate detaliile.