Faulty Antipollution!!!

[danutz_srl]

Cu ceva timp in urma mi-a aparut si mie, dar a2a zi a trecut. M-am uitat si eu pe mai multe forumuri si am incercat sa ma documentez cat mai mult; in concluzie ca sa nu va apara sau sa nu va mai apara o astfel de problema incercati sa mergeti cat mai putin subturat si sa puneti combustibil bun doar de la producator, nu francize sau benzinarii fantoma (cele doua din urma isi permit sa mai adauge si alte produse gen combustibil de proasta calitate, uleiuri, apa... ca doar trebuie sa traim si noi... nu?)

[pavel_daniel]

am fost la "cineva" si mi-a sters alarmele ... am 2 zile nu a mai aparut Fauty antipollution si sper sa nu mai apara in schim mai am o problema dar o postez in alt topic .. ceva cu casetofonul imi apare pe ecran meniul

[blu3manx]

Eu am 1.6 benz.........imi aparea si mie eroare "faulty antipolution" ,am fost la service si mi a sters eroare....cam dupa 1 luna a aparut iar........dupa aproximativ 1 luna s-a stins.....apoi cam dupa 2-3 saptamani a aparut iar.....acum e acolo p bord......ce se intampla ? nu am pierderi de putere,turatii si nici un fel de alta problema,doar e acolo pe bord

[vladoff]

am avut si io eroarea aceasta si mi s-a recomandat dupa resetare : la urcare in masina sa pun contact si 2 sec apoi sa pornesc deoarece se intampla sa nu fie timp suficient sa bage pompa de benzina cu toate ca odata ce ai deschis masina acesta deja cupleaza si pregateste, procedez asa si nu s-a aprins deloc pana acum si tind sa cred ca este adevarat deoarece avaria a aparut cad ma grabeam am ajuns langa masina ,am deschis si cred ca nici bine nu eram la volan asezat ca am si dat contact start =>error si bec aprin motor la adoua incercare a pornit dar eroarea a ramas si instiintzrea pe display

[pavel_daniel]

da pot confirma ca la 2 saptamani dupa ce am sters eroarea, a reaparut , a disparut si tot asa

[B25BUY]

Din nou... a-III-a oara in 29.000 Km de viata ai masinii, ieri dupa-amiaza mi-a dat eroarea
Systeme Antipolution Defaillante
*
M-am programat la ATS maine.
Parca vad ca e de vina pentru a -III-a oara electrovana EGR. Nu-mi vine sa cred.Inclin sa cred ca e alta buba si nu neparat vana EGR...
Ce explicatie ar fi ? in afara de aceea ca am circulat mai mult prin oras,etc...

[Babe]

Maine si eu sunt prezent la ATS cu aceeasi problema. Mi s-a oprit motorul pe A2, noroc ca eram langa o benzinarie si a luat-o dupa vreo ora si ceva.

[vlad]

Daca nu afli codul de eroare nu te putem ajuta cu nimic. Eroarea asta e ... ceva generic. Cauzele sint o gramada.

[B25BUY]

Intre timp mi s-a stins becul si a disparut eroarea complet.
*
Oricum am fost la ATS ieri, s-a pus Lexia, s-a diagnosticat si se pare ca a fost o eroare la sistemul de injectie de data asta,inregistrata la un moment dat dar care nu a persistat.
E posibil de la motorina sau de la vreo pornire neatenta fara sa se fi stins becurile de pe bord sau de la omorat motorul prin trafic candva (l-am omorat de vreo 4-5 ori de cand am masina). Cel putin asta mi-au zis baietii de la service.
**
Legat de imbaxirea, colmatarea FAP-ului si EGR-ului, mi s-a spus din nou sa incerc sa circul si prin afara orasului pe distante mai mari cu motorul mai turat...
E adevarat ca nu prea ies cu lunile din Bucuresti, cel putin in ultima vreme...

[B25BUY]

Acum 2 zile m-am intrecut cu un LANDROVER Sport prin oras si am urcat intr-a III-a pana pe la 3500 rot/min si... din nou eroarea pe bord: Systeme Antipollution Defaillante... la 29.500 Km.
Dupa inca o zi, dispare eroarea singura.
Ieri, ies pe autostrada A2 sa merg cu masina mai turat, sa se mai curete toate cele: FAP, EGR, injectoare, turbo,etc... Cum trec de 3000 rot din nou eroarea pe bord, iar motorul pare ca urca foarte greu de 3100 - 3200 rot si trage parca ar avea 70 CP. Ma opreste la Fundulea, POLITIA sa ma intrebe de sanatate, toate bune , imi da un GHID AL ANVELOPELOR DE IARNA, multumesc, imi vad de drum.
Mai merg ce mai merg pe autostrada vreo 25-30 Km, numai intr-a-IV-a cu 120 - 130 Km/h (cam 3000-3300 rot/min), becul de eroare aprins in continuare pe bord, la un moment dat pe drumul de intoarcere in Bucuresti motorul tragea din nou frumos, cu cuplu in el cu tot ce trebuie (urca lejer spre 4000 rot) ca in vremurile bune.
Prin oras nu sesizez nicio pierdere de putere pentru ca nu prea ajung peste 3000 rot...dar se pare ca o problema tot este.
Eu banuiesc ca ceva nu-i place pe evacuare , FAP-ul incarcat sau pe la EGR-ul imbaxit de mers urban mii de km; ca sa nu fiu pesimist si sa ma gandesc ca ar fi ceva la injectie.
Solutia pare sa fie cate o iesire de 50-70 Km o data la 1-2 saptamani si mers pe la 2500-3000 rot/min.
ce parere aveti ?

merci,

[vlad]

Niciodata eroarea Atipolution faulty nu se trateaza cu talpa si aditivi, mai ales la diesel. Cauzele sint 1.001 si nimic nu se remediaza cu ce am exemplificat mai sus.
Rezolvarea: Lexia, citit erori, verificat parametri de functionare life in special cind se produce eroare, interpretarea acestora. Degeaba mergi in service cu masina buna si sa citeasca erorile; poate nu inregistreaza cauza defectului.

[B25BUY]

Pai si cum sa inregistrezi parametrii de functionare life ?? sa merg cu o lexia cuplata la motor sau cum sa fac ??
*
Cert e ca la service nu apare nicio defectiune pe undeva... dar ceva ceva tot e. Amintesc ca am inlocuit 2 electrovane EGR in mai putin de 30.000 Km, in urma aceleiasi erori pe bord.
Sunt sigur ca daca ma duc iar, o sa mi spuna ca a fost o eroare la injectie care a disparut si aia e... sa merg linistit.
Oricum pt. moment sunt multumit cu nu apar pierderi de putere odata cu acea eroare pasagera, la mersul obisnuit de oras, unde folosesc masina 90% din timp.
*
Mai mentionez ca din cand in cand nu am raspuns instantaneu al acceleratiei; adica de la regim de ralanti odata apasata acceleratia, mai dureaza 1-2 secunde pana raspunde motorul. Acest simptom apare si dispare fara o frecventa constanta si fara cauze determinabile obisnuit (motorina,anotimp,etc...)
*
Cat despre "talpa" pe autostrada, asa mi-au recomandat la service si asta vad si pe forumuri straine, ca solutie la ancrasarea EGR-ului, la incarcarea FAP-ului... care toate transmit aceeasi eroare catre bord: Systeme Antipollution Defaillante. De-asta am facut sportul asta ieri..

[vlad]

Nu ii inregistrezi ci ii vizualizezi cu Lexia conectata in timp ce mergi cu ea. Acolo ala urmareste parametrii de functionare a motorului; ce valori ale anumitor componente are nevoie ECU si ce se realizeaza efectiv. Poti schimba la EGR-uri de-ti vine rau. E limpide ca nu EGR-ul e de vina daca l-a schimbat de 2 ori si problema persista.
Sa stiti si voi ca peste anumite turatii EGR-ul e inchis, daca bine imi aduc aminte peste 3.000 rpm. Deci ce rezolvi cu talpa in cazul EGR infundat ?!
Si daca eroarea apare la injectie si e temporara dar persista sa apara destul de des de ce nu incearca sa detecteze cauza, ca nu e normal sa apara asa ceva.

[B25BUY]

Da Vlad, multumesc de sugestie.
Asa o sa incerc, sa-l rog pe baiatul de la service sa-mi monteze Lexia si apoi sa mergem la o plimbare... si sa-i dau in freza peste 3000, ca de fiecare data acolo imi apare eroarea clar. Nu din alt motiv, ci doar la turatie mare indiferent, in oras sau in afara.
E posibil sa fie vreun senzor... cine stie.
*
Cu EGR-ul nu stiu daca rezolv neaparat la forja... eu insa de cand am masina asta am teama de FAP sa nu se incarce ... si mai mult pentru ala consider ca trebuie din cand in cand forjat la drum.
*
Eu personal ma gandeam sa nu fie FAP=ul semiblocat si atunci cand ii dau talpa peste 3000 si ar avea nevoie sa elimine gazele arse , fluent, usor... nu reuseste si atunci da eroarea asta.. dar e doar o interpretare ad-hoc si nu ceva testat.

[vlad]

Motorul tau e mai complex. Ai vaccum la calpetele de distributie a aerului pe linga restul: EGR, FAP, vaccum geometrie variabila turbo, injectia efectiva, etc.
La FAP nu prea ma pricep, dar cu Lexia poti afla informatii foarte utile despre functionare lui.