Sistemul Start&Stop la noul C4, dar si in general

[Mihay]

am avut ocazia sa conduc vreo 3 masini cu stop si start insa daca nu are functie sa-l dezactivezi total poate fi foarte suparator . intr-adevar la Citroen e generatia 3 sau mai mult ptr acest sistem, sunt sigur ca nu sunt probleme

[Bogdan]

Start and Stop, nu e pentru Bucuresti conducand ziua.
Am mers cu MiniCooper S care avea acest sistem, si la ora de varf, cand mergi 5m, mai stai pe loc 5 minute, si tot asa...... este chiar enervant!

Personal nu am gasit nimic util la sistemul asta, daca se merge preponderent in orase aglomerate!

[emicald]

Eu n-am mers cu asa ceva.
Care problema cu el? Cum se manifesta? Se simte prea brusc la porniri?

Mie mi se pare inventat tocmai pentru orase d-astea unde mai mult stai decit mergi.

[Bogdan]

Pai din punctul meu de vedere, la cat am mers cu Start& Stop al Mini Cooper-ului S:

1. E foarte stresant ca motorul sa se opreasca si sa porneasca din metru in metru.
2. Deoarece mai mult stai decat mergi, vara o sa mori de cald, deoarece clima nu functioneaza cu motorul oprit
3. Daca ar fi trafic fluent si mergi ce mergi, mai stai la un semafor(Gen condus in Bucuresti noaptea), atunci da, ar fi ok..dar in ambuteiaje, mai rau te enerveaza sa auzi motorul ala ba oprindu-se ba pornindu-se si tu sa parcurgi in 5 min, cateva sute de m.

[adrian_c]

Pai si nu il poti dezactiva ? Acum majoritatea masinilor au buton de dezactivare.

Eu am vazut la un Mitsubishi ASX diesel si mi-am pus intrebarea daca asta se opreste dupa ce merg cu 150 km/h timp de 2 ore pe autostrada, apoi intru sa fac o pauza, motorul se opreste si in timp stric turbina.

[stevey]

Nu are treaba cu aerul conditionat, turbina si altele..din moment ce e un sistem de "shut-down" al motorului, credeti ca l-au gandit oamenii aia asa aiurea, de unde le scoateti?

"Since automobile accessories like air conditioners and water pumps have typically been designed to run off a serpentine belt on the engine, those systems must be redesigned to function properly when the engine is turned off.Typically, an electric motor is used to power these devices instead."

"Citroën introduced a more refined system in its C2 and C3 models by 2006, named "Stop and Start". The Citroën implementation combines a SensoDrive automated gearbox and an electronically controlled reversible alternator or integrated starter-generator (ISG). An ISG, also known as "integrated starter-alternator", combines the role of the starter and alternator into one unit; manufacturers include Valeo and Denso."

"BMW is including the technology across many of its cars and the MINI line for 2008 as part of its Efficient Dynamics brand. BMW has been interested in ways to reduce parasitic losses on engines, so the company took the technology a step further. Instead of using an integrated starter generator, BMW has used an enhanced-starter which is nothing more than a conventional starter, developed by Robert Bosch GmbH, that can withstand the increased number of engine-starts in a stop-start vehicle. BMW has developed the system such that the alternator is not activated most of the time. This means that electrical components in the vehicle are normally running on battery power. When the battery needs to be charged or when decelerating or braking, the alternator is activated to recharge the battery (regenerative braking)."

[Mihay]

hai sa incercam si in lb romana, pana nu ne cotropesc ungurii

e-HDi : O TEHNOLOGIE MICRO-HYBRIDA PENTRU REDUCEREA EMISIILOR DE CO2 SI A CONSUMULUI DE CARBURANT

Noul sistem micro-hibrid e-HDi este asociat cu motorizarea HDi 110 FAP si cutia de viteze manuala pilotata BMP6.

Aceasta tehnologie micro-hibrida este bazata pe a doua generatie a sistemului Stop&Start. Aceasta din urma beneficiaza de un alternator reversibil, ale carui performante au fost imbunatatite. Puterea a crescut cu 70% fata de prima varianta la 2,2kW si include acum electronica de putere.

Pornirea, rapida si transparenta, se face in 400ms, jumatate din cea a unui demaror clasic.

Un dispozitiv de asistenta la reteaua de bord, e-booster, poate stimula alimentarea electrica a alternatorului. Acest dispozitiv ofera mai multe avantaje :

* O crestere a energiei transmise, pentru ameliorarea capacitatii la redemaraj, functional la temperaturi de pana la -5 °C ;
* Suport al retelei de bord printr-o transparenta totala a energiei utilizata de catre demaror, care permite mentinerea performantelor proiectoarelor, a stergatoarelor si a radioului ;
* O functie de optimizare a bateriei prin recuperarea energiei la franare .

C4 Picasso si Grand C4 Picasso au fost echipate printre altele si cu o baterie etansa dimensionata care poate tolera pana la 600.000 de cicluri de redemaraj.

Ambele modele au suportat si o optimizare a suspensiei motorului pentru a oferi mai mult confort in timpul opririlor si redemararilor.

Au fost fost inregistrate progrese semnificative in ceea ce priveste consumul de carburant si emisiile de CO2. Consumul de combustibil in ciclu mixt este de 4,8l/100 km pentru C4 Picasso (5,0 pentru Grand C4 Picasso) si emisiile de CO2 in acelasi regim se situeaza la 125 (130) g/km.

In mediul urban, reducerea consumului si a emisiilor de CO2 pot ajunge pana la 15%.

[emicald]

Mda, deci masinile astea "verzi" tot n-au nici un chichirez. Are dreptate Bogdan, sa-ti porneasca motorul din 5 in 5 metri chiar ca e enervant. Eu credeam ca nu prea se simte, asa ar fi fost normal. Partea cu aerul, cred ca unii il au si pe baterie (Honda CR-Z?...).
Mai au mult de lucru, majoritatea smecheriilor astea hibride si alte prostii sint degeaba, iar alea electrice sint scumpe ca porcu'.

[Bogdan]

La Mini daca motorul era oprit AC nu mergea.. La altele or fi alte sisteme mai performante, dar repet pe mine nu ma incanta deloc, dupa ce am mers cu acel Mini si am vazut ce inseamna sistemul in traficul bucurestean!

[wonka jr.]

sistemul asta il vad ineficient pe motoarele turbo, dar cele diesel in special pentru ca dupa un mers mai vioi, la oprirea la semafor te trezesti ca ti se opreste motorul cu turbina destul de incinsa. plus ca opritul si pornitul asta al motorului nu stiu cat de bine ii face.

[orlando]

intr-adevar se stie faptul ca motoarele diesel au cel mai mare grad de uzura la pornire, de aceea e si recomandat ca daca faci o oprire de cateva minute sa lasi motorul sa mearga, si ai dreptate si cu turbina....dupa un mers mai vioi trebuie ca motorul sa mearga un minut la relanti pentru a permite turbinei sa se raceasca.....in concluzie sistemul este foarte bun pentru mediul inconjurator dar destul de daunator motorului si turbinei....va las pe voi sa decideti ce e mai important: mediul incojurator, sau masina voastra

[alex82]

dar oare de cand tot exista sistemul asta , nu aparea nici un scandal ca au picat turbinele la diesel ?????? si nu numai la citroen ci si la celelalte marci care folosesc...