Jurnal de bord B-58-HDY

[chainsaw]

Daca pana acum nu prea aveam ce scrie intr-un jurnal, avand de nici o luna masina, acum pot sa zic ca am comis-o. M-am trezit cu un SURUB infipt in roata spate stanga. I-am pus rezerva si saraca arata de parca ar fi ranita si in ghips ... Parca vad ca anvelopa de pe janta originala va fi irecuperabila, trebuind sa dau milioane pe una noua ... Partea buna este ca daca tot iau noua, macar imi voi lua de iarna, minim doua evident. Am un ghinion incredibil cu penele astea, mentionez ca masina in primii 35.000 de km n-a avut nicio pana. La fosta-mi dacie care avea presiune masurata la "dat cu picioru'n roata" si "profil" de zici ca era go-kart, n-am avut nicio pana, a dracu' ... la BX, in 300 de km, doua..., ambele din cauza presiunii neadecvate in pneuri ...

In rest, ce sa mai zic, nu am de ce sa ma plang, imi place la nebunie cum merge masina ... Pot spune ca nu m-am obisnuit cu dimensiunile ei, mai exact cu latimea. Sunt locuri in care intram cu dacia relaxat si se deschideau usile pe ambele parti, iar cu c4u' nu intru deloc, de usi ce sa mai zic. Este mai lata decat un Citroen CX, sau DS, ambele niste imensitati de masini (ca si lungime).

Am reusit, din fericire, fara incidente, sa ma obisnuiesc cu faptul ca legat de vizibilitatea fata se merge pe "ghicite", in sensul ca nu se vede nimic din capota, sa nu mai zic de colturile masinii, si cu faptul ca spatele e putin mai lat la aripi decat sa vede prin geam / oglinzi laterale.

[Aiurica]

lasa mai ca e frumoasa foc....
mai mult, legat de locul stramt, evident e mai lata decat o dacie, dar gandeste-ete si la usile imense pe care le poseda.

[mituc]

Daca pana acum nu prea aveam ce scrie intr-un jurnal, avand de nici o luna masina, acum pot sa zic ca am comis-o. M-am trezit cu un SURUB infipt in roata spate stanga. I-am pus rezerva si saraca arata de parca ar fi ranita si in ghips ... Parca vad ca anvelopa de pe janta originala va fi irecuperabila, trebuind sa dau milioane pe una noua ... Partea buna este ca daca tot iau noua, macar imi voi lua de iarna, minim doua evident.

Problema cu surubul infipt in anvelopa se rezolva pina si la cea mai jenanta vulcanizare. Se pune un petic pe interior si un fir de mastic in gaura unde a fost surubul si anvelopa e ca noua. E bine ca ai inlocuit-o, in functie de unghiul sub care a intrat holsurubul putea sa nu se intimple nimic sau putea sa beleasca si alte lucruri.

[chainsaw]

da, e cum zici tu. unghi? 0, adica a intrat direct perpendicular. s-a rezolvat la o vulcanizare de cartier in 10 minute, in asta incluzand si pusul rotii originale inapoi + chat cu bajetzii despre suruburi pe carosabil

@Aiurica: heh, da, stiam ca-i mai lata, da' mi se pare cu mult oricum ... m-am obisnuit, e mai greu cu astia de trecem de la carute cu propulsie otto la masini

[Aiurica]

e posibil sa ai mici zgomote pt ca ai un dop pe calea de rulare.
sa tii minte daca vei auzi batai....

[chainsaw]

update aici dupa mult timp.

intre timp, am facut aproximativ 11.000 de kilometri cu masinuta, si exceptand zgarieturile de i le-am facut eo din vina mea in parcare, nu mi-a pus APROAPE nicio problema. mai am de rezolvat pe garantie niste nimicuri: scartaie scaunul soferului, vibreaza o panglica pe la filtru' de polen (la asta m-as baga DIY), pompa de servo e prea zgomotoasa. motorul n-a pus nicio problema masinii in toti cei 46000 de kilometri ai ei. nici ambreiajul. misto



insa, de cand am dus-o ultima data la vopsit / indreptat, incepe sa mi se dezmembreze:

cand am fost sa ma uit la DS-ul ala, a dat o ploaie ingrozitoare, de-am fost nevoit sa intru in apa pana la jumatatea jantei... toate bune si frumoase cu o singura exceptie: tabla ce se afla in poza de mai jos, gasita de mine in spatele motorului, cam unde incepe galeria de admisie, nu era prinsa in nimic si facea un zgomot foarte deranjant. initial nu stiam ce e, m-am enervat, m-am dat jos sa ma uit, vad aia, zic "ce plm mai e si asta?!", iau ceva ca sa ajung s-o ating, vad ca de la ea veneau vibratiile, opresc motorul, ma intind dupa ea, si-o dau jos. de tot. stie cineva ce e asta? are cineva cont pe service citroen sa mi-o caut singur? o fi vitala? pare o tabla jigarita, o indoi cu degetul mic ...



este posibil ca unde am gasit-o io sa nu fie de fapt locu' ei, si acesta sa fie pe sub motor pe undeva, si din cauza apei masive ce-a ajuns pe-acolo, sa fi fost "purtata" ...


A doua intamplare: mergeam cu masina relaxat pe a2 spre mare, nicio grija, linistit, cand, deodata, trosc, bum, poc si incepe sa-mi trepideze volanu', la 140 ... zic "cacat, mi-a plesnit o anvelopa" ... opresc, avarii, triunghi reflectorizant in spate la 50 de metri imediat, si ma bag sa investighez ... toate rotile erau in regula. ma uit sub masina si ce vad: doua treimi din scutul acela de sub spoilerul fata, care se prinde de aparatorile de noroi si de contraaripi, atarna sub masina. in partea stanga, in dreptul prinderilor, mai era doar o bucatica, iar o treime din el lipsea cu desavarsire. mai era prin si de bara din dreptul radiatorului, de jos, ce trece dintr-o parte in alta a masinii. si de acolo era desprins complet, cele doua treimi ramase tinandu-se doar in contraripa dreapta si in aparatoarea de noroi. dupa chinuri COLOSALE reusesc sa-l rup si din partea dreapta, si prind cu niste soricei bucatile ramase in dreptul prindelor, care atarnau, de lonjeroane. cand s-a produs "incidentul", roata dreapta a calcat pe cele doua treimi ramase din acest scut, impingand astfel aparatoarea de noroi spre roata. rezultatul il aveti in poza de mai jos.

acum, intrebarile: ce naiba s-a intamplat, ca n-am lovit nimic, nu era NIMIC pe autostrada, m-am uitat clar. pe strada nimic, si celelale masini treceau linistite. sa se fi slabit de la valuririle alea? sa nu-l fi prins aia bine in service?






cum merg eu cu chestia asta la casco? il pun p-ala sa coboare sub masina?

as vrea sa-mi rezolv toate problemele odata (inclusiv cele legate de garantie), la un service citroen, vreau sa lucreze cineva la cleme si prinderi care sa fi desfacut si refacut zeci de c4-uri.

intrebare: dintre ATS, pretige, si promotor, are vreunu' contract cu bcr asigurari?

[Aiurica]

tabla aia cica e o protectie termica intre catback si pedalier( peretele).
sincer nu cred ca face 2 bani....

[chainsaw]

cand ma duc la service le zic s-o puna la loc daca pot, fara sa vibreze, oricum. bani pe alta oricum nu voi da, cine stie cate zeci de milioane e si asta

[eduardo_didi]

cu scutu (deflector de aer ii zice) ala eu am rupt 2 pana acum acum il voi pune pe al treilea data viitoare cand il pui sa il prinzi in mai multe holsuruburi decat are el cateva cleme ca nu sta.

[vlad]

Scutul ala termic costa 82.55 RON la masina mea. Nu cred sa difere.

[chainsaw]

astazi fac fix un an pe forum. si putin peste un an de cand am masinuta.

an in care am facut cam 17.000 kilometri, (are 51.000 acum) majoritatea in oras (sa zic ca 3-4.000 au fost afara). de apreciat ca motoru', directia (n-am probleme la nicio bieleta/cap bara, si n-o feresc eu suta la suta de gropi si borduri ) si transmisia (in afara ca nu intra mereu in R) n-au pus absolut nici cea mai mica problema. la suspensii de obiectat ar fi doar troncanitul specific modelului.

ambreiajul este decent, tremura nitel da' in niciun caz suficient cat sa pretind sa-mi fie schimbat.
pompa de servodirectie imi va fi schimbata pe garantie.

cea mai mare obiectie pe care o am este insa scaunul soferului. in mod evident, masina asta n-a fost proiectata pentru oameni lati de 100 de kile ca mine, da' macar puteau sa mentioneze undeva. daca ai peste 100 de kile, ia-ti huse. ca urmare, scaunu' are materialul rupt pe la suportul lombar, multe cute, etc ...

pot sa consider masina ca se afla la un nivel decent de fiabilitate, relativ la clasa sa, cel putin la a mea necazand nimic de la sine (tot ce s-a schimbat, sau urmeaza sa se schimbe, fiind efecte ale unor accidente mai mici sau mai mari).

ah, sa ma plang si de cheie. aparent, acum am KEYLESS ENTRY
pana de curand, butoanele nu mai mergeau deloc. am presupus ca s-au consumat bateriile. de fapt, alta e problema, pentru ca de fiecare data cand ma apropii de masina, aceasta se deschide. uneori singura, uneori daca ating putin telecomanda (nu trebuie sa apas nimic, e suficient sa "eject"ez lamela) ... marfa?

[chainsaw]

s-a rezolvat si cu pompa de servo. bazaie mult mai "infundat".

dar a revenit problema cu electromotorul.

situatia se prezinta pentru mine in felul urmator:

JOI 18 dec imi expira casco
VINERI 19 dec imi expira garantia

astazi e a DOUA DATA cand n-am reusit sa ajung la casco ptr constatare din cauza masinii. luni n-a fost posibil pentru ca mi-a intrat masina in service mai tarziu cu o ora (nu stiu de ce......) iar astazi pentru ca nu mai voia sa plece.

si sa vedeti acum aventuri ... l-am chemat pe tata sa ia o masina de la munca sa ma tracteze ca s-o pornesc "impinsa" si ne-am chinuit doua ore .... si cand in sfarsit a pornit, plec repede spre BCR (desi trecuse deja 3 min peste deadline) si la jumatatea drumului imi aduc aminte ca n-am actele la mine ... si mi-am bagat si mi-am scos ... tot

ideal ar fi ca pana maine poimaine sa am si dosaru' de dauna facut, si piesele necesare ptr problema cu electromotoru' comandate. da' parca vad ca raman cu ochii in soare la ambele ..

apropo, sunt CONVINS ca atunci cand o sa ajung cu masina la service o sa porneasca din toate incercarile pamantului ....

[chainsaw]

...intre timp, mi-a fost schimbat si electromotorul, in ULTIMA zi de garantie.

pompa de servo mi se pare ca face la fel (prea zgomotoasa, prima pompa a fost schimbata pe garantie ptr fix acest motiv), da' deja am decis sa-mi bag picioarele, ca dau prea multa importanta unui zgomot cacacios, care nu afecteaza cu nimic functionarea in parametri a masinii.



cum eu nu mai am carnet pana pe 4 mai, cand am fost weekendu' asta la munte, a condus un prieten. not a good idea -

masina troncanea si fata (mai putin), si spate (aproape tot timpu', la orice denivelare -e adevarat ca era si plina ochi, 5 persoane si portbagaju' umplut cu vreo 100 de beri + ce bagaje mai aveam + boxe, etc- dar asta nu scuza imo performanta slaba a amortizoarelor spate).

apoi, aparent eu m-am obisnuit cu, si mi-am adapatat stilul la acest ambreiaj. omu' asta care o condus, are o mazda 3 sedan, veche de vreo juma de an, care momentan e'n service ptr diverse mizerii. motor tot 1.6, tot vreo 110 cai. i-am explicat io ca la c4 cupleaza mai sus ambreiaju', nush de ce, insa pana sa se obisnuiasca, atunci cand schimba vitezele, se frecau discu' de volanta ca la daciile alea cu ambreiaju' "consumat". ei bine, in acel moment vibra toata masina, foarte violent. si eu eram convins ca n-am nimic la ambreiaj... oh well


in alta dezordine de idei, mi-am cumparat aparatoare de noroi si scutul barii fata, si voi profita de aceasta ocazie (ma voi duce cu masina la un service, nu cred ca's io in stare sa schimb toate astea singur) pentru a face o verificare completa a tot ce inseamna articulatie, bucsa, voi vana si cel mai subtire fir de ulei scurs pe la amortizoarele spate, si imi voi schimba si cel putin un cap de bara. a da, si pe urma, evident, geometrie.
stiu ca masina asta troncane. e adevarat si ca era umpluta cu o multime de tampenii ce n-aveau o pozitie fixa, si se mai auzeau si ele la zguduituri. atunci cand conduc eu, nici nu dau mare importanta, pesemne din obisnuita, da' dupa experienta din acest weekend, mi se pare chiar rusinos comportamentul masinii, si sper ca explicatia sa fie data de un defect, altu' decat cel constructiv.

[Bogdan]

Pai poti sa te duci la Prestige, si ai verificare gratuita conform ofertei de la CItroen + reducere 20% la piesele care trebuie schimbate!
Daca ajungi pe acolo sa scrii si in topicul dedicat ce si cum!

[chainsaw]

eu ma gandeam sa ma duc la un service independent, mai micut, pentru ca's convins ca service-urile autorizate nu lucreaza cu piese SH. poate ii convingi sa lucreze cu alte piese noi, necumparate de la ei, da' cu piese SH, ma indoiesc.

la acest service, dupa cocotarea masinii, se poate pierde relaxat timpu' verificand diverse, fara "puncte" si alte cele :p