Referitor la cand, cum si de ce poti fi oprit de agent

[B25BUY]

Drumul liber, 3 benzi pe sens...i-am dat pe o bucatica si 180, nu va imaginati ca asa am venit de la Bucuresti... si dupa ultimile informatii se pare ca erau intr-un Logan si nu radar fix (nu exista radar fix in jud. BZ) si cand m-au vazut ca racheta pe langa ei, au pornit radarul... pt. ca detectorul meu nu a avertizat nimic ...

[PAPA]

neata all ....am si eu o problema ... ieri dupa masa ma prins radarul cu 104 km/h in localitate ... dar unde ma prins nu era nici o casa nimik . mai aveam cam 2-300m pana la primele casa si pe inregistrare nu se vede nici o casa numai camp liber .... masina care ma prins un logan alb fara nimik pe el ...venea din sens opus .... ce vreau eu sa va intreb ..exista vreo sansa sa depun plangere cum ca daca ei erau in miscare exista o marja de eroare ... si sa castig acei 4 km/h in plus ....?

[Deese]

Din cate stiu eu nu exista pe la noi radare care sa te prinda din miscare.

M-am facut si eu cu o amenda ieri: parcat pe contrasens unde era semn de parcaj interzis + nu aveau buletinul la mine + nu aveam RCA-ul la mine

[PAPA]

unde ar trebui sa ma duc sa ma interesez sa vad macar daca ar fii ceva sanse .. un avocat ar sti sa imi dea un raspuns cat de cat?....

[Bogdan]

E posibil sa castigi, eu am un prieten intr-o situatie asemanatoare, dar la el se mai adauga si factorul vreme, adica Ploaie!
Si i-a dat in judecata, a fost un termen si acum urmeaza prin toamna altul..
Teoretic da, te poti lega de faptul ca erau in mers,.exista niste norme pentru aparatele radar.

Spor la cautat si bafta!

[PAPA]

la mine a fost ziua si soare ....(

[cosminnuss]

Si eu stiu acelasi lucru: aparatele radar montate pe masinile de politie nu sunt omologate pentru folosire in mers.

PS. Fii mai atent la felul cum scrii; saraca limba romana.

[Mihay]

Gresiti, destul de multe aparate sunt omologate sa detecteze si DIN MERS

[PAPA]

azi am vorbit cu un politist prin cineva care mia spus ca sa ma duc sa fac plangere ca castig 100% din cauza ca ei nu aveau voie sa ma prinda de pe banda opusa de mers ...un radar ca sa te prinda trebuie sa fie pe banda ta de mers.... daca e in miscare trebuie neaparat sa te ia din spate logic ...maine dimineata merg la tribunal si depun plangere ...

[PsH]

din pacate nu ai dreptate PAPA.
radarul este facut sa te ia din fata nu din spate...si intradevar, sunt aparate radar care sunt omologate pentru a fi folosite din mers.
inainte sa faci contestatia citeste normele de functionare ale radarelor (cauta si tu pe internet) si ai sa lamuresti...

[Mihay]

i-ai dat bani aluia de te`a sfatuit? total eronat

uite ca sa-ti usurez munca, cauta pe net :

Normele de metrologie legala NML 021-05 publicat in M.of. nr. 1102 bis / 07.12.2005

[PsH]

Biroul Român de Metrologie Legală

Normă de metrologie legală NML 021-05 "Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre)"
din 23/11/2005


Versiune actualizata la data de 10/09/2007


___________
Text actualizat la data de 10.09.2007. Actul include modificările din următoarele acte:
- Ordinul nr. 153/2007 publicat în MOF nr. 622 din 10/09/2007.


1. Domeniu de aplicare
1.1. Prezenta normă de metrologie legală stabileşte cerinţele metrologice şi tehnice pe care trebuie să le îndeplinească cinemometrele utilizate de poliţia rutieră la măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor pe drumurile publice.
Prezenta normă de metrologie legală se referă atât la cinemometrele care funcţionează numai în regim staţionar, cât şi la cinemometrele care funcţionează atât în regim staţionar, cât şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate (autovehicul de patrulare).
1.2. Pentru a putea fi introduse pe piaţă, puse în funcţiune sau utilizate în măsurările de interes public, cinemometrele prevăzute la punctul 1.1. trebuie să îndeplinească atât cerinţele metrologice şi tehnice prevăzute în prezenta normă, cât şi cerinţele aplicabile din norma de metrologie legală NML 001-05 "Cerinţe metrologice şi tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerinţelor din normele mai sus menţionate rezultă din tabelul 1.
1.3. Cinemometrele sunt mijloace de măsurare care măsoară şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în mişcare în traficul rutier, din exteriorul acestora şi independent de caracteristicile autovehiculelor a căror viteză este măsurată.
Principalele blocuri funcţionale ale unui cinemometru sunt:
- blocul de măsurare, care are ca element principal un traductor specializat care converteşte viteza de deplasare într-un semnal electric;
- blocul de prelucrare şi afişare, care realizează conversia semnalului electric în unităţi de viteză şi afişează valoarea acesteia direct în km/h;
- blocul înregistrator, care poate fi constituit dintr-un aparat special de fotografiat, dintr-un sistem videoînregistrator, etc şi are rolul de a înregistra imaginea autovehiculului care a depăşit o valoare prestabilită a vitezei.
1.4. După destinaţia utilizării lor, cinemometrele se pot clasifica în:
a) cinemometre destinate a fi utilizate numai în regim staţionar, care pot fi instalate atât pe autovehicule, cât şi în exteriorul acestora, pe teren. În cazul montării lor pe un autovehicul, aceste tipuri de cinemometre pot fi utilizate pentru măsurări numai când autovehiculul, respectiv staţionează şi este poziţionat corect faţă de direcţia de deplasare în trafic a celorlalte autovehicule.
b) cinemometre destinate a fi utilizate atât în regim staţionar, cât şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate. În acest caz, cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv specializat, care să poată măsura viteza de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.
2. Terminologie
2.1. unghi de incidenţă: unghiul format de direcţia de propagare a undei electromagnetice incidente (la cinemometrele radar) şi direcţia de deplasare a autovehiculului a cărui viteză este măsurată.
2.2. simulare în condiţii de laborator: simulare a măsurării vitezei de către cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecvenţa corespunzătoare frecvenţei Doppler (în cazul cinemometrelor radar), sau prin simularea mecanică, sau de altă natură, a deplasării autovehiculului.
2.3. discriminator de direcţie: circuit capabil să facă diferenţierea între autovehiculele care se deplasează în sensul apropierii de cinemometru şi cele care se deplasează în sensul depărtării faţă de acesta.
2.4. dispozitiv de vizare: dispozitiv auxiliar al cinemometrului, care permite operatorului să stabilească unghiul de incidenţă necesar, înainte de a începe efectuarea măsurărilor de viteză.
2.5. lobii antenei de emisie - recepţie: fascicule de radiaţie electromagnetică emise de antenă, sub forma unor unghiuri solide. Sunt distincte trei feluri de lobi (la cinemometrele radar).
a) lobul principal: fascicul de radiaţie emis de partea frontală a antenei (faţă), pe o direcţie perpendiculară pe aceasta, sau sub un unghi stabil, specificat. Are puterea de emisie cea mai mare şi este singurul utilizat la efectuarea măsurărilor de viteză;
b) lobii secundari faţă: fascicule de radiaţie emise tot de partea frontală a antenei, situaţi la dreapta şi la stânga lobului principal. Axele geometrice ale celor doi lobi secundari faţă sunt situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului principal (în plan orizontal);
c) lobul secundar spate: fascicul de radiaţie emis de partea dorsală a antenei, având axa geometrică în prelungirea axei lobului principal.
2.6. unghi de deschidere a lobului: unghiul plan (în plan orizontal) delimitat de două semidrepte situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului.
2.7. reciclarea măsurării: reluare a măsurării efectuată asupra aceluiaşi măsurand (viteza), realizată de către cinemometru în mod automat după un timp prestabilit, sau manual prin intervenţia operatorului.
3. Cerinţe metrologice şi tehnice
3.1. Cerinţe metrologice
3.1.1. Erori maxime tolerate pentru măsurarea vitezei:
a) pentru măsurarea vitezei, simulată în condiţii de laborator, eroarea maximă tolerată este de
±1 km/h pentru viteze până la 100 km/h,
±1% din valoarea convenţional adevărată, pentru viteze egale sau mai mari decât 100 km/h;
În cazul cinemometrelor care funcţionează şi în condiţii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, erorile maxime tolerate specificate mai sus trebuie să fie respectate şi pentru măsurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului.
b) pentru măsurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează numai în regim staţionar, eroarea maximă tolerată este de
±3 km/h pentru viteze până la 100 km/h,
±3% din valoarea convenţional adevărată pentru viteze egale sau mai mari decât 100 km/h.
c) pentru măsurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează atât în regim staţionar cât şi în regim de deplasare, eroarea maximă tolerată este de:
- în regim staţionar, pentru măsurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maximă tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),
- în regim de deplasare, pentru măsurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, eroarea maximă tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),
- în regim de deplasare, pentru măsurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maximă tolerată este de
±4 km/h pentru viteze până la 100 km/h,
±4% din valoarea convenţional adevărată, pentru viteze egale sau mai mari decât 100 hm/h.
3.1.2. Valorile măsurate ale vitezelor trebuie să se încadreze în erorile maxime tolerate specificate la pct. 3.1.1., respectând şi cerinţele specificate în cadrul fiecărui paragraf în parte, la funcţionarea cinemometrelor sub acţiunea factorilor de influenţă:
a) temperatura în domeniul de variaţie specificat de fabricant şi care trebuie să cuprindă cel puţin (0 ... + 50)°C. În cazul în care acest domeniu de temperaturi nu este specificat, se consideră că el este de (-20 ... + 60)°C pentru blocurile funcţionale ale cinemometrului care sunt plasate în exterior (supuse intemperiilor) şi de (0 ... + 50)°C pentru cele plasate în interior (la adăpost);
b) umiditatea relativă: între 10% şi 95%, fără condensare;
c) tensiune electrică de alimentare în domeniul: (U(n) - 10%) V ... (U(n) + 20%) V, unde U(n) este tensiunea nominală de alimentare, specificată de fabricant,
d) radiaţie electromagnetică intensitatea câmpului electromagnetic 10 V/m în domeniul de frecvenţe 27 MHz ... 1000 MHz, modulaţie în amplitudine 80% cu un semnal sinusoidal având o frecvenţă corespunzătoare frecvenţei Doppler pentru o viteză de 60 km/h (la cinemometre radar).
e) impulsuri de interferenţă: salve (trenuri) de impulsuri cu amplitudinea de 25 V (în cazul cinemometrelor alimentate de la bateria de acumulatori) şi cu amplitudinea de 1 kV (în cazul cinemometrelor alimentate de la reţeaua electrică de 220 V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea a cinci măsurări de viteză, precum şi impulsuri cu amplitudinea de 100 V aplicate prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal;
f) descărcări electrostatice: tensiunea de descărcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ şi un timp între descărcări de minim 1 s;
g) vibraţii sinusoidale: amplitudinea acceleraţiei de 10 m/s2, în domeniul de frecvenţă (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri.
3.1.3. Cinemometrul trebuie să fie supus unor încercări de rezistenţă climatică:
- depozitare la temperatura de -25°C timp de 2 ore,
- depozitare la temperatura de +70°C (căldură uscată) timp de 2 ore.
Pe parcursul acestor probe cinemometrul nu trebuie să fie alimentat cu energie electrică.
După fiecare din aceste probe cinemometrul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4., pentru cinemometrele radar).
3.1.4. Cinemometrul trebuie să fie supus la şocuri mecanice, astfel, aşezat pe o suprafaţă rigidă, se înclină în jurul unei laturi ale suprafeţei sale de bază, astfel încât capătul opus să fie ridicat la o înălţime de 50 mm, apoi este lăsat să cadă. Se repetă procedeul de mai sus în jurul fiecărei laturi a suprafeţei de bază.
După efectuarea acestor încercări cinemometrul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).
3.1.5. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să fie supuse unei probe de căldură umedă cu condensare astfel imediat după depozitarea la temperatura de -25°C, aparatele se aduc într-un mediu cu temperatura de +20°C şi umiditate relativă de circa 80%, se alimentează şi se menţin în această stare până ajung la temperatura ambiantă.
În aceste condiţii cinemometrul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).
3.1.6. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să aibă un grad de protecţie adecvat rezistenţei la jet de apă. Imediat după efectuarea probelor de determinare a gradului de protecţie, cinemometrul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).
3.2. Cerinţe tehnice constructive şi de aspect exterior
3.2.1. Toate blocurile funcţionale ale cinemometrului trebuie să aibă o construcţie robustă, să nu prezinte deteriorări care să influenţeze buna lor funcţionare. Materialele utilizate trebuie să garanteze o rezistenţă suficientă şi să aibă caracteristici invariabile în timp.
3.2.2. Carcasele blocurilor funcţionale ale cinemometrului trebuie să aibă un grad de protecţie corespunzător la atingere, praf, umiditate şi să fie prevăzute cu posibilităţi de sigilare, atât pentru sigiliile producătorului cât şi pentru sigiliile metrologice.
Părţile componente ale cinemometrului care sunt supuse intemperiilor, fiind amplasate în exterior, trebuie să fie etanşe la praf şi la jet de apă, atunci când au montate toate accesoriile.
3.2.3. Cinemometrul, sau fiecare bloc funcţional în carcasă proprie, trebuie să fie prevăzut cu o etichetă care să conţină cel puţin următoarele inscripţionări:
- tipul, seria şi anul de fabricaţie a blocului respectiv;
- denumirea (sau marca comercială) firmei producătoare,
- tipul şi seria de fabricaţie a blocurilor cu care funcţionează, în cazul în care acestea nu sunt interschimbabile,
- marca metrologică de model (în conformitate cu specificaţiile din certificatul de aprobare de model), dacă aceasta nu este inscripţionată în alt loc.
Aceste inscripţionări trebuie să fie marcate lizibil şi astfel încât să nu poată fi şterse.
3.2.4. Toate comutatoarele şi tastele de comandă a dispozitivelor cinemometrului trebuie să funcţioneze sigur, fără blocări sau rateuri şi trebuie să fie inscripţionate astfel încât să se înţeleagă rolul lor funcţional, fără a permite confuzii în manevrare.
3.2.5. Pentru toate valorile afişate trebuie să existe inscripţionări vizibile care să dea un înţeles clar acestor valori. Unitatea de măsură km/h trebuie să figureze alături de toate valorile afişate ale vitezelor măsurate.
3.2.6. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu o funcţie de autotestare, care să poată pune în evidenţă orice defect sau dereglare funcţională, ce pot avea influenţă asupra exactităţii de măsurare.
Această funcţie trebuie să fie activată automat la fiecare punere în funcţiune a cinemometrului, având şi posibilitatea de a fi activată manual de către operator, ori de câte ori se consideră necesar. În cazul depistării unor defecte sau dereglări funcţionale, acestea vor fi semnalate iar funcţionarea cinemometrului va fi blocată.
3.2.7. Domeniul de măsurare a vitezei trebuie să includă cel puţin (30 ... 150) km/h.
Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, trebuie să realizeze şi măsurarea vitezei proprii de deplasare, cel puţin în domeniul specificat mai sus.
3.2.8. Cinemometrul poate fi dotat cu un dispozitiv de vizare, care să permită stabilirea unghiului de incidenţă cu o exactitate suficient de bună, astfel încât eroarea relativă de măsurare datorată unei alinieri necorespunzătoare, să nu depăşească ±0,5%. Unghiul de incidenţă trebuie să fie stabil, nefiind permise variaţii ale acestuia pe parcursul efectuării măsurărilor.
În cazul cinemometrelor radar, dispozitivul de vizare poate lipsi dacă cinemometrul este construit pentru a fi utilizat cu un fascicul practic paralel cu direcţia de deplasare a autovehiculelor din trafic (unghiul de incidenţă este mai mic sau egal cu 10°).
3.3. Cerinţe tehnice de funcţionare cu caracter general
3.3.1. Cinemometrele prezentate la încercări pentru obţinerea aprobării de model trebuie să fie însoţite de un manual de utilizare, care va fi aprobat odată cu acordarea aprobării de model pentru cinemometru. Acest manual trebuie să permită înţelegerea şi identificarea tuturor funcţiilor pe care le poate îndeplini aparatul şi trebuie să cuprindă cel puţin următoarele informaţii:
- descrierea principiului de funcţionare a cinemometrului,
- explicarea detaliată a funcţionării variantei constructive adoptate,
- specificarea exactă a condiţiilor normale de funcţionare,
- modul de utilizare şi instrucţiunile de lucru cu cinemometrul;
- informaţii asupra principalelor surse de erori,
- specificarea (în rezumat) a factorilor de influenţă care pot afecta exactitatea măsurărilor, precum şi a erorilor parţiale sau suplimentare pe care acestea le pot introduce,
- modul de instalare, de punere în funcţiune, precum şi reglajele necesare pentru toate modalităţile de instalare prevăzute (la marginea şoselei, pe un amplasament special amenajat, în interiorul unui autovehicul de patrulare, etc).
Pentru cinemometrele destinate să funcţioneze în regim automat, fără operator, manualul trebuie să cuprindă în plus următoarele informaţii:
- descrierea măsurilor constructive adoptate pentru a asigura un nivel de încredere de cel puţin 99,8%, pentru încadrarea rezultatelor măsurărilor în limitele erorilor tolerate,
- modul în care este efectuat controlul automat permanent al funcţionării cinemometrului (funcţia de autotestare), precum şi comportarea aparatului în momentul apariţiei unor defecţiuni, sau dereglări şi în cazul modificării condiţiilor nominale de funcţionare în afara limitelor specificate de fabricant.
Documentaţia trebuie să fie prezentată în limba română.
3.3.2. Logica procesului de măsurare al cinemometrului trebuie să fie astfel concepută încât să nu poată fi atribuită o măsurare de viteză, unui autovehicul care nu are nici o legătură cu această viteză (în special în cazurile în care cinemometrul este utilizat pe măsurare manuală), precum şi în cazurile de încrucişări sau depăşiri între vehicule, când acestea se află simultan în raza de măsurare a cinemometrului, sau când cinemometrul este utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.
3.3.3. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un discriminator de direcţie, care să permită selectarea sensului de deplasare a autovehiculelor a căror viteză este măsurată. Trecerea de la un sens de deplasare la altul poate fi efectuată manual şi/sau automat.
Discriminatorul de direcţie împreună cu alte mijloace suplimentare (cu care este dotat, prin construcţie, cinemometrul) trebuie să asigure identificarea sigură a autovehiculului a cărui viteză este măsurată şi în cazul în care acesta nu se află singur în raza de măsurare a cinemometrului. Dacă acest lucru nu este posibil, cinemometrul trebuie să anuleze rezultatul măsurării în cazul în care două sau mai multe autovehicule cu viteze diferite trec simultan prin punctul de măsurare.
3.3.4. Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, pe lângă discriminatorul de direcţie, trebuie să fie dotat cu un circuit capabil să realizeze diferenţierea dintre viteza proprie de deplasare şi viteza autovehiculelor aflate în trafic.
În cazul măsurării vitezei autovehiculelor aflate în trafic, având acelaşi sens de deplasare cu autovehiculul de patrulare, cinemometrul trebuie să poată efectua şi diferenţierea între viteze în cazurile când:
- viteza proprie de deplasare este mai mică decât viteza autovehiculului aflat în trafic,
- viteza proprie de deplasare este mai mare decât viteza autovehiculului aflat în trafic.
Pentru ambele cazuri, manualul de utilizare trebuie să specifice valoarea minimă a diferenţei dintre cele două viteze, pentru care este garantată efectuarea corectă a măsurării.
3.3.5. În cazul scăderii tensiunii de alimentare sub limita minimă specificată de fabricant (dacă aceasta nu este specificată, valoarea ei va fi considerată cea de la pct. 3.1.2. c) funcţionarea cinemometrului trebuie să fie blocată automat.
Aceeaşi cerinţă se va aplica şi în cazul depăşirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dacă în acest caz există riscul depăşirii erorilor tolerate la măsurarea vitezei.
3.4. Cerinţe tehnice specifice blocului de măsurare şi blocului de prelucrare şi afişare
3.4.1. Componentele blocului de măsurare amplasate în exterior (bariere optice, inductive, etc sau elemente de altă natură, în funcţie de principiul constructiv) trebuie să fie montate în conformitate cu prevederile manualului de instalare.
3.4.2. Blocul de prelucrare şi afişare trebuie să afişeze valorile măsurate ale vitezelor autovehiculelor aflate în trafic, precum şi viteza proprie de deplasare a autovehiculului de patrulare (în cazul utilizării acestuia în regim de deplasare). Reciclarea măsurării poate fi efectuată manual sau automat. În cazul reciclării manuale a măsurării, valoarea afişată a vitezei măsurate trebuie să se păstreze până la următoarea declanşare manuală a măsurării.
3.4.3. Circuitele de avertizare acustică şi/sau optică din dotarea blocului de prelucrare şi afişare, trebuie să funcţioneze corect la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia depăşeşte valoarea prestabilită de operator, pentru zona respectivă de circulaţie.
3.4.4. Dacă blocul de prelucrare şi afişare este dotat cu numărătoare (totalizatoare) pentru "număr de vehicule" respectiv "număr de depăşiri", indicaţiile acestora trebuie să se modifice cu câte o unitate (în sens crescător) la fiecare măsurare a vitezei, respectiv la fiecare depăşire a vitezei prestabilite.
3.4.5. Blocul de prelucrare şi afişare trebuie să furnizeze un semnal de comandă a declanşării blocului înregistrator (dacă acesta cuprinde un aparat de fotografiat) la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia este mai mare decât valoarea preselectată.
Timpul de întârziere a acestui semnal faţă de momentul măsurării vitezei trebuie să corespundă cu prescripţiile din documentaţia tehnică a cinemometrului, fiind stabilit în concordanţă cu direcţia şi viteza de deplasare a autovehiculului măsurat, precum şi cu lungimea autovehiculului.
În cazul cinemometrelor care efectuează înregistrarea permanentă a traficului (cu cameră de luat vederi şi videocasetofon sau hard-disk, etc), semnalele de comandă a blocului înregistrator nu sunt necesare.
3.4.6. Mersul zilnic al ceasornicului blocului de prelucrare şi afişare trebuie să fie de cel mult ±2 min/d.
Dispozitivele destinate programării datei, respectiv a orei, trebuie să permită fixarea oricărei date calendaristice, respectiv a oricărei ore din zi.
3.5. Cerinţe tehnice funcţionale specifice blocului înregistrator
3.5.1. Înregistrările efectuate trebuie să cuprindă cel puţin următoarele:
- data şi ora la care a fost efectuată măsurarea;
- valoarea vitezei măsurate;
- faptul că a fost efectuată autotestarea (conform paragrafului 3.2.6.), dacă aparatul poate să treacă în regim de măsurare fără să efectueze autotestarea;
- imaginea autovehiculului, din care să poată fi pus în evidenţă numărul de înmatriculare al acestuia.
__________
Paragraful 3.5.1. a fost modificat prin art. I din Ordinul nr. 153/2007.


3.5.2. Atât în cazul utilizării unui aparat de fotografiat, cât şi a unei camere de luat vederi, trebuie să fie asigurată corespondenţa dintre direcţia de măsurare (respectiv direcţia de propagare a fasciculului de radiaţie emis de antenă, în cazul cinemometrelor radar) şi axa optică a aparatului de fotografiat (sau a camerei de luat vederi). Aceasta poate fi realizată printr-un sistem mecanic (permiţând numai rotirea simultană a celor două elemente) sau, dacă acest lucru nu este posibil, prin respectarea strictă a operaţiunilor de aliniere descrise în manualul de utilizare.
3.5.3. Dacă cinemometrul este destinat şi pentru funcţionarea pe timp de noapte, blocul de înregistrare trebuie să fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "blitz" (în cazul utilizării aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector în infraroşu, dacă este utilizată o cameră de vederi sensibilă şi în acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie să asigure efectuarea unor înregistrări clare, cu respectarea cerinţelor specificate la pct. 3.5.1.
3.6. Cerinţe specifice cinemometrelor cu efect Doppler (cinemometre radar)
Cinemometrele radar sunt mijloace de măsurare care, pe baza aplicării efectului Doppler în domeniul microundelor, măsoară şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în mişcare în traficul rutier. Principiul de funcţionare al cinemometrelor radar se bazează pe măsurarea diferenţei de frecvenţă DELTA f = |f(t) - f(r)| [Hz] care apare datorită efectului Doppler, între frecvenţa f(i) [Hz] a undei incidente emisă de aparat în direcţia autovehiculului care se deplasează cu viteza v [m/s] şi frecvenţa f(r) [Hz] a undei reflectate de autovehicul şi calculul vitezei autovehiculului cu ajutorul relaţiei:
c • DELTA f
v = ----------------- (1)
2 • f(i) cos alfa





unde c [m/s] este viteza de propagare a undelor electromagnetice, iar alfa este unghiul dintre direcţia de propagare a undei electromagnetice şi direcţia de deplasare a autovehiculului.
În cazul acestor tipuri de cinemometre, blocul de măsurare este constituit din blocul de emisie recepţie, care are ca element principal antena şi realizează mixarea frecvenţelor undei incidente şi undei reflectate şi separă frecvenţa Doppler.
3.6.1. Unghiul de incidenţă dintre axa fasciculului emis de antena cinemometrului şi direcţia de deplasare a autovehiculelor în trafic, trebuie să fie stabilit prin construcţia aparatului şi specificat în manualul de utilizare.
Dacă unghiul de incidenţă este mai mare de 10° (fascicul neparalel cu direcţia de trafic), este recomandabil ca acesta să aibă valori cuprinse între 15° şi 30°. În acest caz, dispozitivul de vizare trebuie să asigure poziţionarea antenei astfel încât unghiul de incidenţă rezultat să asigure îndeplinirea cerinţei 3.2.8. din punctul de vedere al erorii de măsurare.
3.6.2. Unghiul de deschidere (în plan orizontal) al lobului principal al fasciculului emis de antenă, trebuie să fie de maxim 12°, în cazul fasciculelor neparalele cu direcţia de trafic, dacă nu există alte prevederi în documentaţia tehnică a cinemometrului.
Pentru cinemometrele care funcţionează (prin construcţie) cu fascicule practic paralele cu direcţia de trafic (unghi de incidenţă cuprins între 0° şi maxim 10°), unghiul de deschidere al lobului principal va avea valoarea specificată de fabricant în documentaţia tehnică a aparatului. Tot aici, fabricantul trebuie să specifice şi valoarea atenuării la care este determinat unghiul de deschidere.
3.6.3. Atenuarea lobilor secundari "faţă" trebuie să fie de cel puţin -15 dB faţă de maximul lobului principal.
Lobul secundar "spate" trebuie să aibă un asemenea nivel de atenuare, încât să nu pericliteze (pe termen lung) sănătatea operatorului.
3.6.4. Frecvenţa semnalului emis de antenă trebuie să nu aibă o abatere faţă de valoarea nominală, mai mare decât cea prevăzută în normativele în vigoare privind alocarea benzilor de frecvenţă în radiocomunicaţii.
3.6.5. Puterea semnalului emis de antenă, precum şi sensibilitatea receptorului, trebuie să fie astfel acordate, încât cinemometrul să poată efectua măsurări ale vitezei autovehiculelor pe o lăţime a şoselei care să cuprindă cel puţin două benzi de circulaţie.
Cinemometrul poate fi dotat, prin construcţie, cu dispozitive de reglaj al nivelului de sensibilitate.
3.6.6. În cazul scăderii nivelului semnalului purtător de informaţie (al undei reflectate) până la limita de recepţie, sau a limitării duratei acestuia, erorile de măsurare a vitezei trebuie să se încadreze în limitele specificate la pct. 3.1.1.
3.7. Cerinţe privind sigilarea
3.7.1. Cinemometrele trebuie să fie astfel construite, încât să permită aplicarea sigiliilor la toate blocurile funcţionale în carcase proprii, în toate locurile necesare pentru asigurarea protecţiei împotriva intervenţiilor neautorizate. Aceste sigilii se aplică de către Biroul Român de Metrologie Legală, prin reprezentantul său autorizat.
3.7.2. Aplicarea sigiliilor trebuie astfel concepută încât accesul la componentele sau funcţiunile care necesită protecţie să nu fie posibil decât prin distrugerea sigiliilor respective.
3.7.3. Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul şi forma lor, trebuie să fie indicate în anexa la certificatul aprobării de model.
3.8. Alte cerinţe
3.8.1. Funcţionarea corectă a cinemometrelor instalate pe autovehicule, trebuie să nu fie afectată de funcţionarea altor aparate aflate la bordul acestora şi de condiţiile existente în mod normal pe autovehicul.
3.8.2. Amplasarea cinemometrelor radar care funcţionează în regim staţionar trebuie făcută astfel încât să se evite poziţionarea lor în apropierea surselor puternice de radiaţii electromagnetice (emiţătoare de radio sau televiziune, linii electrice de înaltă tensiune, etc).
4. Cerinţe privind utilizarea cinemometrelor
4.1. Cinemometrele trebuie întreţinute, transportate, instalate şi utilizate în strictă conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Operatorii au obligaţia de a se asigura în legătură cu corecta instalare şi funcţionare a cinemometrelor şi de a nu le utiliza dacă există dubii în ceea ce priveşte corectitudinea efectuării măsurărilor.
4.2. Măsurările şi înregistrările care constituie probe pentru aplicarea prevederilor legislaţiei rutiere în vigoare, trebuie să fie efectuate numai de către operatori calificaţi. Instruirea operatorilor se va efectua în conformitate cu reglementările specifice în vigoare, elaborate de instituţia abilitată să deţină şi să utilizeze cinemometrele.
4.3. Cinemometrele vor putea fi utilizate legal numai dacă au fost verificate metrologic, au fost marcate şi sigilate în conformitate cu prevederile prezentei norme şi sunt însoţite de buletine de verificare metrologică în termen de valabilitate.
4.4. Măsurările efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere dacă nu sunt respectate cerinţele 4.1. ... 4.3. din prezenta normă, precum şi în următoarele cazuri:
- dacă măsurările au fost efectuate în condiţii de ceaţă, ploaie, ninsoare sau furtună;
- dacă cinemometrul este destinat numai utilizării în regim staţionar, iar măsurările au fost efectuate cu cinemometrul în mişcare,
- dacă, în momentul măsurării, în raza de măsurare a aparatului se deplasează simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar în evidenţă.
5. Atestarea legalităţii
5.1. Atestarea legalităţii unui cinemometru se realizează numai după demonstrarea conformităţii acestuia cu cerinţele metrologice şi tehnice indicate în tabelul 1, pentru fiecare modalitate de control aplicabilă pentru introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune, respectiv pentru utilizare.
5.2. Atestarea legalităţii se realizează prin aplicarea marcajelor metrologice şi eliberarea unor documente specifice, în conformitate cu prevederile instrucţiunilor de metrologie legală în vigoare.
5.3. Intervalele maxime de timp între două verificări metrologice succesive sunt prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare.


Tabelul 1


Cerinţe metrologice şi tehnice specifice modalităţilor
de control metrologic legal
+----+-----------------------------------------+--------+----------------------+
|Nr. | Cerinte metrologice si tehnice |Aprobare|Verificare metrologica|
|crt.| (pct. NML) |de model+----------+-----------+
| | | | initiala | periodica |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 1. |3.1.1. a)/NML 021-05 | x | x | x |
| |Erori de masurare a vitezei, simulata in | | | |
| |conditii de laborator | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 2. |3.1.1. b)/NML 021-05 | x | x | x |
| |Erori de masurare, in conditii normale de| | | |
| |trafic, in regim stationar | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 3. |3.1.1. c)/NML 021-05 | x | x | x |
| |Erori de masurare, in conditii normale de| | | |
| |trafic, in regim stationar si in regim de| | | |
| |deplasare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 4. |3.1.2. a)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare la limitele domeniului | | | |
| |de temperaturi | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 5. |3.1.2. b)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare in conditii de | | | |
| |umiditate | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 6. |3.1.2. c)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare la limitele domeniului | | | |
| |tensiunilor de alimentare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 7. |3.1.2. d)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare in prezenta radiatiei | | | |
| |electromagnetice | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 8. |3.1.2. e)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare in prezenta | | | |
| |impulsurilor de interferenta | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
| 9. |3.1.2. f)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare dupa descarcari | | | |
| |electrostatice | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|10. |3.1.2. g)/NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare in prezenta vibratiilor| | | |
| |mecanice | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|11. |3.1.3./NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare dupa depozitare la cald| | | |
| |si la frig | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|12. |3.1.4./NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare dupa proba de socuri | | | |
| |mecanice | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|13. |3.1.5./NML 021-05 | x | - | - |
| |Erori de masurare dupa proba de caldura | | | |
| |umeda cu condensare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|14. |3.1.6./NML 021-05 | x | - | - |
| |Protectia la jet de apa | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|15. |3.2.1./NML 021-05 | x | - | - |
| |Constructie, materiale utilizate | | | |
| |2.7.5./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|16. |3.2.2./NML 021-05 | x | - | - |
| |Grad de protectie | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|17. |3.2.3./NML 021-05 | x | x | x |
| |Eticheta, inscriptionari | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|18. |3.2.4./NML 021-05 | x | x | x |
| |Functionare comutatoare, inscriptionari | | | |
| |2.9.8./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|19. |3.2.5./NML 021-05 | x | x | x |
| |Valori afisate, unitati de masura | | | |
| |2.9.7./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|20. |3.2.6./NML 021-05 | x | - | - |
| |Functia de autotestare | | | |
| |2.7.6./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|21. |3.2.7./NML 021-05 | x | - | - |
| |Domeniul de masurare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|22. |3.2.8./NML 021-05 | x | x | x |
| |Dispozitiv de vizare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|23. |3.3.1./NML 021-05 | x | - | - |
| |Manual de utilizare | | | |
| |2.9.3./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|24. |3.3.2./NML 021-05 | x | - | - |
| |Desfasurarea procesului de masurare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|25. |3.3.3./NML 021-05 | x | - | - |
| |Discriminatorul de directie | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|26. |3.3.4./NML 021-05 | x | - | - |
| |Diferentierea vitezelor la functionarea | | | |
| |in regim de deplasare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|27. |3.3.5./NML 021-05 | x | - | - |
| |Variatia tensiunii de alimentare in afara| | | |
| |limitelor | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|28. |3.4.1./NML 021-05 | x | x | x |
| |Montarea blocului de masurare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|29. |3.4.2./NML 021-05 | x | x | x |
| |Afisarea valorilor masurate, reciclarea | | | |
| |masurarii | | | |
| |2.10.2./NML 001-05 | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|30. |3.4.3./NML 021-05 | x | x | x |
| |Avertizare acustica si/sau optica | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|31. |3.4.4./NML 021-05 | x | x | x |
| |Numarare masurari efectuate | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|32. |3.4.5./NML 021-05 | x | - | - |
| |Comanda blocului de inregistrare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|33. |3.4.6./NML 021-05 | x | - | - |
| |Mersul zilnic al ceasornicului | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|34. |3.5.1./NML 021-05 | x | - | - |
| |Componenta inregistrarilor | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|35. |3.5.2./NML 021-05 | x | x | x |
| |Corespondenta masurare-inregistrare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|36. |3.5.3./NML 021-05 | x | - | - |
| |Sistem de iluminare (blitz) | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|37. |3.6.1./NML 021-05 | x | x | x |
| |Unghiul de incidenta | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|38. |3.6.2./NML 021-05 | x | x | x |
| |Unghi de deschidere al lobului principal | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|39. |3.6.3./NML 021-05 | x | x | x |
| |Atenuare lobi secundari | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|40. |3.6.4./NML 021-05 | x | x | x |
| |Frecventa semnal emis | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|41. |3.6.5./NML 021-05 | x | - | - |
| |Prag de sensibilitate | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|42. |3.6.6./NML 021-05 | x | - | - |
| |Limita de receptie a semnalului | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|43. |3.7./NML 021-05 | x | - | - |
| |Sigilii metrologice | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|44. |3.8.1./NML 021-05 | x | x | x |
| |Functionarea la bordul autovehiculelor | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+
|45. |3.8.2./NML 021-05 | - | - | x |
| |Amplasare cinemometre stationare | | | |
+----+-----------------------------------------+--------+----------+-----------+

[Mihay]

baaaaaaa am facut scurta la deget dand la scroll daca ti`ai schimbat cabinetul nu ti`au dat si de munca? il gasiti si in format pdf, just google it

[PsH]

mihai, am de lucru pana vineri noapte (inclusiv noptile...)

[B25BUY]

mda...nasol ca-ti iau viteza din orice pozitie...si e valida masuratoarea...