Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[vladd.alex]

Multumesc de sfaturi si de imaginea sugestiva, francisc, insa indiferent de corectii, pompa, etc., ce legatura au toate astea cu cantitatea atat de mare de gaze scapate in carter? Duduie efectiv cand scot busonul. Scoate-l la tine si vezi daca face la fel. Plus ca acea presiune e ca un fum pronuntat. Te rog sa imi spui cum face la tine daca il scoti. Ca un exemplu, daca as pune o foaie deasupra, ar zbura efectiv la distanta mare. E un exemplu idiot, stiu, dar nu pot sa explic altfel...astept un semn, multumesc!

[vladd.alex]

Valoarea aceea de 5000 si ceva e de trei ori fata de a lui francisc....Corectiile total ciudate. De presiunea din carter atat de mare ce zici Norishor ?

[vladd.alex]

Valoarea raportului de comprimare data de manualul masinii e 18. Cu un calcul empiric in functie de acest epsilon, presiunea pe cilindru de raportat in vederea efectuarii unui test de compresie ar iesi maximum ~25 bar.

A mai efectuat cineva acest test de compresie? Cam ce valori v-au iesit ? Multumesc.

[vlad]

Am vazut ca a manualul de reparatii. Acolo gasesti acea valoare si din cite imi aduc eu aminte parca era mai mare de 25 bari, dar nu sint sigur.

[vladd.alex]

Din pacate e data doar valoarea la raportul de compresie

[vlad]

Intr-adevar nu spune valoarea minima a presiunii masurate in cilindru. Spune doar ca nu trebuie sa fie diferenta mai mare de 5 bari intre oricare 2 cilindri.

[vladd.alex]

Am realizat azi cateva filmari ca sa vedeti exact cum face.

Prima, pornire la rece, a dat putin din cap, dupa care s-a egalizat, fum pe esapament in limite normale...Gaze pe la busonul de ulei in limitele normale.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=shSAimr94b4[/youtube]

A doua filmare, functionare dupa 2 minute. Deodata, gaze pe esapament albastre, urat. Motorul da din cap. Incep sa apara gaza din ce in ce mai mult pe la buson. Nu doar presiune, ci si gaze. Se observa in filmare aa treia.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KexBZjWmFfw[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AshDzEZ8ffw[/youtube]

Ce parere aveti ?

[vladd.alex]

Intrebarea mea este de ce Abia dupa doua minute începe fumul si mersul prost?

[ingfrancisc]

vladd.alex, m-am uitat, sufla destul de tare, in ritmul turatiei. Fum sau alte mirosuri insa nu exista. Sulflul/presiunea aia insa e absolut fireasca, pistoanele actioneaza ca o pompa, daca scoti "dopul" va iesi afara. Si pompa/circulatia uleiului creaza presiune.

[vladd.alex]

In filmarea a treia se observa ca nu e doar presiune de aer, sufla si gaze arse pe la buson. Am facut din nou testul acum, pornesc, scoate primul naduf de fum, apoi merge bine 2 minute/ Dupa doua minute incepe sa apara fumul, putin cate putin pana ce face ca in filmarea a doua. Ce sa fie?

[vlad]

Fumul e de la sistemul de injectie. Presiune e in carter e normala, atita timp cit nu putem vb despre niste valori concrete raminem la nivelul de discutii. Dar intr-adevar pare a fi cam mult fum in carter. Pare a fi ceea ce iese pe esapament, dar pt linistea ta verifica compresia.

[vladd.alex]

Daca e de la injectie, de ce apare la cateva minute dupa pornire? De ce nu apare imediat dupa pornire. Merge rotund 2 minute, dupa care incepe sa o ia razna, parca se inneaca, si apare norul albastru...

[vlad]

Urmareste regulatorul de debit.

[vladd.alex]

Ce zici de urmatoarea teorie...sondele lambda defecte? Ele intra in functiune abia dupa ce atinge gazul evacuat 300 grade celsius....Deci la cateva minute. Cand incepe sa le utilizeze ECU, acestea citind eronat, amestecul e mult prea bogat. Plauzibil ?

[vlad]

Deloc, pt ca aces motor nu are sonde lambda.