Vaca cu 6 viteze

[mituc]

Aha! Atunci e bine ca nu spun chiar tot ce fac.

[mituc]

iWin!

[catalin4u24]

iWin!

Asta e vreo aplicatie de la apple?
Oricum ... 340cp ... o bestie de masina, cuvintele sunt de prisos. Consumul pe unde se situeaza ? Sau deja nu mai are importanta?!

[mituc]

Consumul e mai jos decit era din fabrica. Desigur, vorbim de consumul in mers normal, pentru ca daca vorbim de cel maxim... mai multa putere inseamna capacitatea de a arde mai mult carburant.

Nu e o aplicatie apple, e asta: http://www.bradbarnhill.com/projects/VirtualDyno/" onclick="window.open(this.href);return false;
Eu string loguri cu ce string eu, apoi softul asta estimeaza puterea pe baza vitezei de crestere a turatiei, functie de greutatea masinii, a treptei de viteze (are o baza de date cu rapaortele finale si pentru fiecare treapta, etc). Emularea unui dyno Dynojet e la un factor de corectie de 1.09, eu am rulat datele la 1.01 ca sa nu maimbat cu apa rece.
Mai tre' sa rezolv niste knock retard care apare ocazional in zona 5400-6200rpm (se vede si pe grafic) si cam asta va fi fost tot ce se poate face.
Masina nu e chiar o bestie, trage mult mai liniar. Inainte cuplul venea mai devreme, se smuncea mai spectaculos, raspundea mult mai rapid la apasarile de pedala. Acum cuplul s-a mutat mai sus in ture si e tinut mai mult sus (practic turbina asta imi poate tine 500+Nm pina la redline), raspunsul e mai liniar, puterea a crescut, trebuie turat mai mult pentru rezultate.
M-am uitat ieri pe reprizele 80-120 in 3 si 4 si 80-160 in 4... au crescut toate cam cu 0.2-0.4s (80-120 in 4 a crescut cel mai mult) din cauza spool-ului initial mai lent. Desigur, comparind strict pe acceleratie acum masina e clar mai rapida (inainte trebuia sa dau din 3 in 4 la 120-125 pe bord, acum pot merge pina la limita de turatie, la 138-140 pe bord, cam 130 real), dar cu start dintr-un punct unde nu sint in boost lucrurile s-au mai domolit.
Idem din 4 in 5, inainte trebuia sa schimb cam la 160Kmph pe bord (aproximativ 145 pe gps/OBD) acum pot merge pina la 180 pe bord (cam 164-165 pe gps). Sau, 5->6 la 200, acum pot merge pina pe la 225.

[mituc]

106k km cu vaca!

[mituc]

Azi am schimbat filtrul de polen, pentru prima data singur. Ceva mai frustrant... cu greu!
Insa am curatat cit s-a putut de bine incinta filtrului cu periuta de dinti (eterna periuta de dinti) si am pisat o tona de Bio-C acolo inclusiv pe filtru si le-am lasat la dospit.
Incoming WIN!

Filtrul vechi:

[mituc]

Am terminat tratamentul cu Bio-C si am scapat de ambele mirosuri care ma enervau:
- cel tipic de cirpa imputita;
- unul ca de ulei ars sau vaselina in doua cu nisip, cum miroase in unele service-uri.

2xiWin!

[mituc]

Upgrade-ul intercoolerului de acum 2 ani a scazut temperatura aerului ce intra in galeria de admisie cu 3-8C in conditii similare. Schimbarea turbinei a facut ca aceasta temperatura sa scada cu vreo 22-25C.
That's just another Epic WIN from the Epic WINs series.

[Costi596]

decand folosesti periuta de dinti ai cam multe WIN-uri

[vlad]

Ma lasa-ma dracu'. Adica daca afara sint 20 grade, turbina absoarbe aer la 20 grade, il comprima si incalzeste la x grade si il raceste la 0 grade ?! Sau nu am inteles eu bine ? Ti-ai pus intercooler cu racire cu gaz lichefiat ?!

[mituc]

Nu.
Afara sint +33C, temperatura aerului din admisie (dupa ce e compresat de turbo, racit prin intercooler, dupa ce mai cara el caldura din diverse locuri, etc) e +55-+60C acum, iar la +33C afara era +78-80C cu vechea turbina si acelasi intercooler in anii trecuti.
De fapt la +37C afara BAT (boosted air temperature) oscila in jurul lui 90 ceea ce insemna avans de 2ROL, load targets si mai mici, etc.

P.S.: eu comparam inainte si dupa, nu comparam cu ceva absolut sau cu temperatura ambienta.

[vlad]

Am inteles.
Valorile alea le obtii-obtineai in forja sau la mers normal ?

Sent from my LG-P690 using Tapatalk

[mituc]

Am comparat valorile in sarcina. In mers normal diferenta e si mai mare, de vreo 30 de grade, mai ales daca e sa compar in situatii extreme de genul mers prin oras doar in treptele 1 si 2 eventual ocazional 3 diferentele sint si mai mari.

[mituc]

Azi am comandat niste ulei Millers CFS NT. Sa vedem cu cit va fi mai bun decit total quartz energy.

[mituc]

...iar azi am comandat si un senzor de presiune de 3BAR pentru a-l schimba pe cel OEM de 2.5. more WIN to come.