Nu sta la relanti

[gusti]

cumva este posibil ca atunci cand motorul consuma aer mai rarefiat sa inceapa problemele ? si eu am patit problema cu relantiul asta prin zona poiana brasov...cum am coborat la ses masina si-a revenit

[cosminnuss]

Iti dai seama ce aer rarefiat e la Poiana Brasov, la astronomica altitudine de 1000 de metri?!?? No way!!

[alesul]

Iti dai seama ce aer rarefiat e la Poiana Brasov, la astronomica altitudine de 1000 de metri?!?? No way!!

Nu este vorba de aer rarefiat ci de presiune atmosferica!

Spre exemplu motoarele cu aburi sunt mai putin sensibile la presiuni atmosferice scazute si din acest motiv se folosesc si ele!

[cosminnuss]

Si aerul rarefiat afecteaza, insa nu e cazul la altitudini de 1000-2000 m

[gusti]

diferenta de nivel e infima daca stai si te gandesti ...dar probleme s-ar parea sa fie de la clapeta de acceleratie (sau cel putin asa am citit pe forumurile de afara) si cica daca se strica nu ma baga destul aer cand sta la relanti si motorul se sufoca.....

[mituc]

Asta a fost si impresia mea, ca la relanti se sufoca (adica nu suna a problema soft). Totusi peste 4000rpm rupea, si cind zic rupea vreau sa zic fix ca rupea, ramineam lipit de scaun pina pe la 130-140Kmph (cind ii dadeam a 5-a si se simtea si cu a 5-a o bucata). Acum e mult mai lenesa dupa ce s-a schimbat clapeta... pe la 110 maxim (cind dau a 4-a) ma desprind de scaun...

[eduardo_didi]

am avut din nou probleme cu relantiu a apucat-o intr-o dimineata si m-a tinut ceva, acceasi problema BENZINA sa vezi rateuri ce dadea pe la 5-6000 de ture ziceai ca am evacuare de gr.N, dar si-a revenit singura.

[Bogdan]

A mea face pe nebuna pana in 2000 ture.. Dar numai la benzina de 95/98 din ce am vazut eu. Oricum nu mi se pare normal pentru ca pana acum a mers foarte bine cu benzina de genul asta.
Cand o pornesc dimineata, sau daca sta mai mult nepornita, nu prea vrea sa treaca de 2000 de ture, trebuie sa o las un pic la relanti dupa care isi revine..
Ieri am bagat OMV100, si dimineata vad ca a mers bine...Nu vreau sa cred ca benzina ar fi de vina.

[mituc]

De aia de 98 de unde pui? Ca si mie a inceput sa-mi faca dureri cu petrom99+ dupa ce un an numai dintr-aia a vazut. Ma rog, mofturi face si cu carerra100, dar nu la fel de vizibil.

[Bogdan]

Puneam de la Mol, Rompetrol.. Ultima oara am pus de la MOL d-aia EUR5 si a mers ca dracu..

[eduardo_didi]

stai linistit am bagat carrera 100 intr-o seara si a 2a zi am dat 15 chei cred sa porneasca turbasem

[Bogdan]

La mine porneste de la prima cheie nu asta e problema. Problema e cand plec dupa loc si o accelerez nu vrea sa treaca de 2000 ture. Zici ca am vreo turbina ascunsa pe acolo... Se duce pana la 2000 ture si scade, nu pana sa se opreasca motorul, dar cateodata se mai si opreste.
Service scrie pe mine clar..

[onacus]

S-ar putea sa fie ceva pe la o clapeta de admisie a aerului Mie mi-or schimbat-o ieri .
Merge normal masina acum. Sa vedem in timp....

[mituc]

Din ce motiv ti-au schimbat-o? Ce ti-au spus?

P.S.: uneori stau si ma intreb care e menirea topicului cu probleme.

[onacus]

Din ce motiv ti-au schimbat-o? Ce ti-au spus?

P.S.: uneori stau si ma intreb care e menirea topicului cu probleme.

Motivul schimbarii o fost faptul ca se intepenea la revenire (cand trebuia sa se inchida adica) si din cauza asta amestecul care intra in injectoare nu mai era corespunzator. Consecinta directa era ca imi mergea prost motorul de fiecare data cand luam piciorul de pe acceleratie (la schimbarea vitezelor de ex.), deoarece amestecul era prea bogat in aer, clapeta ramanand deschisa. De acolo hiatusurile de rigoare la schimbarea de viteza, plus mersul nu foarte rotund la relanti (acum nu mai tremura masina la relanti ca inainte). Mai mult, de cateva ori mi-o murit motorul cand am scos masina din viteza (deoarece ati ghicit - iau piciorul de pe acceleratie ca un om normal ).

Oricum, masina trage ok acum, chiar daca la pornire nu sunt chiar multumit de cum face (porneste mai greu ca la inceput, dar mai bine ca inainte de schimbare).