ulei motor????

[Juliu]

Nici tu nici eu nu primim bani de la Mobil sau restul, ridicandu-i in slavi si punand poze cu cine e sintetic cine nu etc.

Singurul care are de castigat aici, este Silviu, afla lumea de Motul, nu ca ar afla degeaba, merita cu adevarat, dar asta in alt topic.

Pai ce spui Sony, facem o intelegere? Ne certam si pe alt topic pe alte forumuri, si, pac vine Silviu cu Motul.
Si, gata avem gratis urmatorul schimb, cadou de la el...


Concluzia este (corecteaza-ma te rog): grupa III uleiuri hidrocracate (semi-sintetice), grupa IV sintetice in intregime, grupa V-a idem dar pe baza de esteri.
Teoretic grupa V-a cea mai buna (cititi despre uleiurile polare si esteri), dar Sony are dreptate asupra justificabilitatii.
Nu in ultimul rand, dai un ban in plus dar sti ca nu-l dai degeaba


Silviu, yr turn.

[SonyAD]

Ca să ne lămurim și să rămână referință pt. cine o mai citi pe aici:

ClubC4: Te rog redimensioneaza poza! Mersi

Majoritatea uleiurilor sunt I - III. Uleiurile IV sunt rare. Uleiurile V sunt f. rare.

Uleiurile IV + V sunt "full synthetic". Pentru maniaci, adicătelea.

Restul îs pt. masele de manevră.

[silviuthomas]

"Fully synthetic" scrie si pe Mobil Super 3000 5w-40, uleiul folosit momentan. Iata o poza chiar cu bidonul meu...



Noi stim ca el face parte din grupa IV, dar deja suntem savanti, nu mai suntem pacaliti de eticheta. Multumiri lui Sony aici, lasand gluma la o parte, explicatiile lui vor ajuta multa lume...


Silviu poti trimite prin curier si in Bucuresti. Nu gasesc Motul 8100 Ester E-tech 0w-40, grupa a V-a ca tot le-am invatat.
Momentan cred ca trec iarna cu Mobil care merge bine, din lipsa de bani, salutarile de sex oral (scuze) lui Boc, Base & Co.
Dar sunt in continuare interesat... Ne-auzim...

Cat nu am acordul de la Admin sau unul din moderatori, nu as vrea sa facem comert pe acest forum.Sper sa ma intelegi...
Multumesc!

[SonyAD]

ClubC4: Te rog redimensioneaza poza! Mersi

LE: Redimensioneaz-o tu. Eu nu o mai pun.

Succese.

[ClubC4]

SonyAD....Ai aratat inca o data respectul fata de membrii acestui forum unde tu esti cel mai destept si altii sunt prosti...Felicitari!!
Daca tu crezi ca e ok sa pui poze pentru care trebuie sa faci un scroll infinit, si te astepti ca altii sa vina si sa micsoreze pozele dupa tine, atunci nu esti pe forumul care trebuie!! Dar lipsa de respect si a bunului simt sunt la ordinea zilei peste tot in lumea asta..deci nu ar trebui sa ne mire!!

Faptul ca ai cunostiinte tehnice foarte solide, pe care din proprie initiativa le exprimi pe acest forum, nu iti da dreptul sa desconsideri ceilalti membrii ai forumului prin atitudini de superioritate..

[indricausorin]

Ce sunt uleiurile sintetice
Ce este un lubrifiant sintetic?
Un lubrifiant sintetic conţine uleiuri de bază mai bine rafinate decât cele utilizate pentru uleiurile minerale convenţionale, oferind protecţie şi performanţă superioară. Uleiurile sintetice de motor oferă o varietate de beneficii care menţin funcţionarea motorului la performanţă optimă timp de ani întregi.

Pentru a înţelege uleiurile sintetice de motor, să vedem care este originea uleiurilor de motor.

Există două tipuri disponibile de lubrifianţi:

1. Uleiurile minerale convenţionale, care sunt tipurile tradiţionale.
2. Lubrifianţii sintetici a căror popularitate este în creştere.

Ambele tipuri provin din petrol extras din pământ. Diferenţa este că uleiurile sintetice sunt obţinute prin procese mai avansate de rafinare şi au o puritate şi o calitate mai ridicată decât uleiurile minerale convenţionale. Aceasta nu doar că elimină mai multe impurităţi din petrol, ci permite moleculelor individuale din ulei să fie modelate pe măsura cererilor pentru motoarele moderne. Aceste molecule standardizate oferă niveluri mai înalte de protecţie şi performanţă

De ce sunt lubrifianţii sintetici atât de buni?
Performanţa uleiurilor sintetice este mai robustă, mai ales în ceea ce priveşte capacitatea de pompare la temperaturi scăzute, stabilitatea la temperaturi înalte şi protecţia împotriva depunerilor. Aceste caracteristici înseamnă mai puţină uzură a motorului, economie crescută de combustibil şi o viaţă mai lungă a motorului.

Uleiurile sintetice au fost dezvoltate special pentru a face faţă condiţiilor extreme care se regăsesc în motoarele moderne. Acestea sunt mult mai fluide decât uleiurile minerale tradiţionale. Cel mai mare beneficiu este că acestea cresc semnificativ protecţia motorului. Atunci când un motor este pornit pentru prima dată, durează ceva timp pentru ca un ulei mineral să circule, frecarea dintre piesele nelubrifiate cauzând uzură. În contrast, un lubrifiant sintetic începe să circule imediat, protejând fiecare piesă mobilă din motor.

Uleiurile sintetice pot de asemenea îmbunătăţi semnificativ economia de combustibil. În perioada de încălzire a unei călătorii obişnuite cu maşina, uleiurile minerale sunt mai groase şi se mişcă mai greu, motorul fiind mai uscat şi mai puţin eficient. Deoarece uleiurile sintetice acţionează mult mai rapid, motorul atinge eficienţa optimă de operare mai repede.

Un alt avantaj al uleiurilor sintetice este că acestea, faţă de uleiurile minerale, sunt mai curate şi mai ecologice - ajută la reducerea emisiilor motorului. Uleiurile minerale convenţionale conţin de asemenea cantităţi mai mari de impurităţi, cum ar fi sulf, hidrocarburi reactive şi instabile, precum şi alţi contaminanţi nedoriţi ce nu pot fi îndepărtaţi în întregime prin rafinarea convenţională a petrolului.

Datorită acestor aspecte, lubrifianţii sintetici depăşesc cu mult uleiurile minerale în ceea ce priveşte performanţa. Ulei sintetic oferă avantaje importante faţă de uleiurile de motor obişnuite, cum ar fi:

•Protecţie remarcabilă
•Degradare redusă a uleiului
•Lubrifiere mai rapidă la pornire în cazul temperaturilor scăzute
•Protecţie excelentă la temperaturi ridicate
•Rezistenţă excepţională la temperaturi ridicate
•Curăţenia motorului
•Protecţie remarcabilă împotriva depunerilor dăunătoare
•Motoare care funcţionează mai curat
•Eficienţa motorului
•Rezistenţă mai mare la oxidarea uleiului (îngroşare), ceea ce reduce frânarea motorului
•Consum mai mic de ulei în condiţii de viteză mare
•Operarea mai eficientă a motorului într-un interval mare de temperatură

[vlad]

O descriere pe intelesul tuturor. Multumim.

[indricausorin]

Cu multa placere ! Vlad !

[history]

Uleiurile cu norma ACEA A5/B5 sunt in regula pentru motoarele de 1.4? Ma bate gandul pentru perioada iernii, mai ales ca am o bataie de vreo 20 de sec. la pornire, cred ca de la culbutori.

[Juliu]

Eu cred ca sunt foarte bune. Corespund celor mai severe norme privind poluarea, foarte putina cenusa etc.
Problema este ca au multe "bunataturi" scoase sau redusa cantitatea lor, sa poata indeplini normele. Poate toxice pentru mediu dar nu si pentru motorul tau.

In ulei sunt puse multe lucruri, inclusiv metale, antioxidanti, solventi etc.
Gasesti si calciu, magneziu, fosfor, zinc, molibden, ultimele 3 nu se impaca grozav de bine cu (,) catalizatorul dar au un rol foarte important impotriva frecarii metal pe metal, mai ales cand uleiul este uzat.
Nu stiu cat reduc sau daca substituie ceva dar sunt si eu un pârţar care isi da cu parerea pe forum.

[chainsaw]

m-am tot foit si am ajuns la urmatoarea concluzie ...
referindu-ma strict la motoarele pe benzina (exceptand 2.0urile si THPul) mi-e greu sa gasesc un motiv pentru care as renunta la uleiul recomandat de producator. masina are 65.000 de mers aproape exclusiv prin oras (cel putin 75 la suta din numarul total de kilometri) si n-a scazut nici macar vreo liniuta, eu avand-o de 30.000 km. in primii 10-15.000 e posibil sa mai fi scazut, nu stiu ... apoi, la ce ma mai pot uita? zgomotos nu e deloc (pe frig intr'adevar culbutorii tacane de zici ca-i Cobra diesel), compresia cred ca e 100 la 100

eu cel putin (si-s convins ca nu sunt singuru') n-o sa ma apuc niciodata sa alerg masina asta, decat in cazuri izolate, cand ma mai apuca pe serpentine (cat sa fie, 500 de km pe an? nici atat...) iar la cel mai sever regim posibil la care poate fi supusa (mers enorm prin oras) n-am absolut niciun repros ... de ce as schimba ceva care imi da rezultate pozitive?

[Deese]

Ai schimbat uleiul in aia 30k km?

[chainsaw]

evident, la 15.000 (un an), urmand pana'n craciun sa-l mai schimb o data

[Deese]

Ma intreb daca un schimb la 17-18k km cu ulei Total Quartz 5w40 are ceva la un mers linistit.
Acum am vreo 10.000 cu el si parca n-as vrea sa dau banii pe schimb iarna asta, ma gandeam sa il schimb la primavara.

[history]

[quote="chainsaw"]m-am tot foit si am ajuns la urmatoarea concluzie ...
referindu-ma strict la motoarele pe benzina (exceptand 2.0urile si THPul) mi-e greu sa gasesc un motiv pentru care as renunta la uleiul recomandat de producator. masina are 65.000 de mers aproape exclusiv prin oras (cel putin 75 la suta din numarul total de kilometri) si n-a scazut nici macar vreo liniuta, eu avand-o de 30.000 km. in primii 10-15.000 e posibil sa mai fi scazut, nu stiu ... apoi, la ce ma mai pot uita? zgomotos nu e deloc (pe frig intr'adevar culbutorii tacane de zici ca-i Cobra diesel), compresia cred ca e 100 la 100

Mie nu-mi place bataia de culbutori si pentru 10 lei la un schimb prefer sa folosesc ulei Castrol. Am mai folosit si am fost multumit.Orice bataie inseamna o uzura in plus , incerc sa limitez cat pot acest lucru. Poate este doar pt. multumirea sufleteasca..., nu te contrazic.
Multumesc Julius!