Viteza maxima atinsa cu C4

[Atomiku]

Chiar 207 e maxim....am incercat eu...mai sus nu vrea nici s-o bati. Asta e...mi-ar fi placut mai mult, dar nu in tara noastra draga....

[KPOne]

sunt curios cat a prins cineva cu 1,6 hdi care a facut chip tunning ( de la 110cp la 136cp .. sau cat creste )

1,6hdi -ul meu pe autostradasoarelui nu a vrut mai mult de 198km/h ;
cu alta ocazie am prins 200km/h undeva intre Focsani si Buzau cum veneam spre buc. (nu stiu daca se mai ducea pt ca a trebuit sa iau piciorul d p acceleratie)

cu 1,4 i pe autostrada soarelui maximul a fost 185km/h;
pe aceeasi portiune intre Focsani si Buzau am prins 190km/h
iar maximul a fost 195km/h in Bulgaria pe autostrada dinainte de Sofia.

concluziile:
- autostrada soarelui nu este de loc cel mai bun drum pt a obtine viteza maxima
- vitezele maxime au fost inregistrate cu masinile incarcate ( demarajul in mod sigur nu este la fel de bun ca atunci cand ai masina goala dar... la viteza maxima... se intinde mai bine; probabil pt ca sta masina mai lipita de sosea... eventual si din cauza inertiei...)

[Deese]

De unde o scoateti pe asta cu `masina prinde mai multi kmh cand e plina`fratilor ?

[Bogdan98]

Din fizica elementara Dear Watson...

[Deese]

Si care e acea lege a fizicii elementare din care reiese asta?

Nu de alta, dar mai multe kg atunci cand nr de cp raman constanti inseamna un raport cp/kg mai mic.

Adica practic e ca si cand ai conduce o masina cu mai putin cai, pentru ca aceasi 110 cai (sa zicem) sunt nevoiti sa traga dupa ei mai multe kg.

[Aiurica]

depinde si cat de incarcata....daca vbn de 4 persoane plus bagaje...fizica nu face minuni.....

[Bogdan98]

N-am zis ca merge mai tare cand e incarcata. Doar ca (in linie dreapta) merge mai bine.
@Deese ... baga matale o descompunere de fortze pe punctul de contact roata-asfalt, tine cont de principiile lu mecanica newtoniana ... inertie, frecari, actiune-reactiune, calculeaza o forta rezultanta si vezi ce-ti iese. Cu masina goala, si cu ea plina. Eventual fa niste simulari printr-un MathLab/MathCad, si imi povestesti dupa aia.

[Deese]

Eu te-am intrebat `de unde reiese ca prinde mai mult kmh cand e full` si tu mi-ai zis `din fizica elementara`.

Acum zici ca nu era vorba de `mai multi kmh` ci de greutate mai mare, deci mai multa stabilitate.

Pai bun, asta stiam ca asa e, dar eu te intrebasem care e relatia top speed VS more weight.

[cosminnuss]

ce aberanti sunteti ! De unde scoateti ca viteza e mai mare daca e mai incarcata masina?!
Fizica! Forta de frecare e mai mare, pentru ca e direct proportionala cu masa! Sunt chiar doua forte de frecare: frecarea cu aerul si frecarea cu solul! GOD! Amuzant

Pe principiul asta: Bag 5 tone de caramizi in masina si o sa prind 300 la ora? O sa reusesc si sa decolez daca bag 10tone?! Ilar

[KPOne]

Eu nu am dedus din nici un calcul de fizica faptul ca atunci cand masina este incarcata pot sa ating viteze ceva mai mari, ci din EXPERIENTA; Si nici nu ma hazardez in a sustine teorii legate de forte de frecare din moment ce nu stapanesc bine acest domeniu , si nici nu stiu cu exactitate VALORILE... pt a face un calcul.
Cert este ca PRINCIPALA (nu singura) forta care nu tine in loc este frecarea cu aerul care nu poate fi mai mare daca masina este mai incarcata.
Acceleratia se face mai lent... asta este sigur, dar raportul de kg/cp ce pondere are in mentinerea vitezei??

[cosminnuss]

forta de frecare cu aerul creste direct proportional cu suprafata de contact si cu viteza obiectului

[KPOne]

Exact .. imi place ca ma aprobi...
la mine spre exemplu... pasagerii stateau in masina.... nu pe masina... deci suprafata de contact cu aerul era cel mult aceeasi...

[Mr_kokaa]

adevarul e pe undeva pe la mijloc ....

[Bogdan98]

O sa va para extrem de curios, si de funny, si de aberant, cum vreti voi sa spuneti.
Intamplator, asta a fost subiectul unei teze de doctorat (la Autovehicule Rutiere, prin 89, 90 sau 91). Si s-a demonstrat ca o masina incarcata poate atinge (in aceleasi conditii) o viteza mai mare decat aceeasi masina, mai putin incarcata. Nimeni nu spune ca diferenta de viteza este mare, de ordinul a 5-10 km/h (sa zicem). Dar ESTE mai mare.
Daca imi aduc eu aminte bine, in teza era vorba de un vehicul, de 10 tone fara incarcatura, si incarcat cu +1 si +2 tone. Diferenta de viteza obtinuta era in cazul 1 de aproape 700m/h si in cazul 2 de vreo 1250m/h IN PLUS. Cu alte cuvinte, la o incarcare suplimentara de o tona, viteza maxima obtinuta era cu 0.7 km/h mai mare, si la incarcarea de 2 tone, era cu 1.25km/h mai mare.
Va puteti imagina foarte usor ca incarcatura noastra, de 2-400km o sa dea niste viteze maxime cu 0.1-0.5 (sa zicem) km/h in plus. Nesemnificativ, dar mai MARE.

[Deese]

Exact .. imi place ca ma aprobi...
la mine spre exemplu... pasagerii stateau in masina.... nu pe masina... deci suprafata de contact cu aerul era cel mult aceeasi...

...si forta de frecare cu solul era mai mare.
Si cineva trebuie sa invinga acele forte, nu?

Ei bine, tocmai acel cineva este motorul.
Si uite ca si raportul cp/kg a ajuns sa conteze.

Eu va sfatuiesc sa scadeti vreo 200-300 kg din masina (e foarte greu,imposibil chiar) si sa incercati atunci un top speed

Tu de ce crezi ca 150 CP @ 800 kg inseamna o mica bomba pe 4 roti pe cand 150 cp @ 1.500 kg inseamna ceva gen ce avem noi ?