Thread pentru mici intrebari

[Costi596]

da ai dreptate , cand dai pe dezaburire parbriz se simte exact ca atunci cand pornesti A/C

[vlad]

Cisule, am zis, nu am verificat personal o climatizare manuala dar la cele automate daca pornesc compresoarele la -5 grade eu iti fac masina mea cadou. Dar o sper sa am ocazia sa verific personal si cele cu climatizarea manuala.
Daca mai da frigurile prin Pitesti am sa te rog sa imi faci un filmulet sa vad si eu cum se invirte compresorul la - 5 grade afisate pe CB.

[alex82]

Nici eu nu`mi aduc aminte sa`mi fii mers AC`ul iarnala citroen...
mai mult , cand am fost la raliul Sibiului , aveam niste fire inversate la senzorul de temp ext , si cum mergeam linistiti cu AC`ul , a inceput sa`mi scada temp ext ... cand a scazut sub 3 grade , mi s`a oprit AC`ul ... sa va zica Edi ce senzatii erau la 30 de grade afara fara AC

[Bogdan]

azi sa pornim masina sa o mai incalzim si incarcam bateria am vrut sa pornim si aerul conditionat si surpriza nu vroia sa porneasca , este normal sa faca asa cand este frig ?

compresorul nu porneste cand sunt mai putin de 3 grade afara!


Sent using Iphone and Tapatalk

Ma lasi? da' pe dezaburire parbriz (dezumidificare= simultan ac si heat) n-ar trebui sa mearga compresorul si la -5 grade?
Adica compresorul raceste evaporatorul (''caloriferul'' de ac) si condensul e eliminat afara pe scurgere, sub forma de apa, in timp ce caloriferul incalzeste aerul dezumidificat...
Cel putin la alte masini functia asta e trecuta in manualul de utilzare...
Eu am vazut ca merge si la Citro...

pai te las ce sa fac )!
Numai ca la AC manual despre ce dezaburire parbriz vorbim?
Cum am si zis daca ai clima posibil sa fie altfel ! La AC manual nu porneste compresorul sub o anumita temperatura si am un feeling ca la fel e si la clima!
Nu stiu ce face dezaburirea aia dar la -3 grade de ex , compresorul de AC nu porneste!

@vlad...la AC manual nu porneste sub 3 grade(poate chiar 5 nu mai stiu)! E si pe forum undeva o schita cu detalii tehnice postata de Mugurel unde apare conditia asta!



Sent using Iphone and Tapatalk

[simply the lex]

Nici la clima nu porneste compresorul sub 3 grade,s-a mai discutat pe forum.

La fel cum nici la peste 120 km/h(aprox) nu porneste,aici nu-i vb de temperatura ci de viteza,deci indiferent de anotimp.E testat de mine de multe ori,doar in momentul in care reduci viteza,pornesti AC va functiona,dupa care poti creste viteza la loc la cat vrei.Ideea e ca la turatii mari ale motorului sa nu resmita socuri compresorul la cuplare.

Asta la mine la benzinar care la 120km/h e mult mai turat decat un diesel,deci pt astea din urma s-ar putea sa nu fie valabil,sau sa fie valabil la viteze mai mari.

[cisu]

uite maine verific...
dezaburirea parbrizului inseamna dirijarea aerului cald spre parbriz si pornirea ac-ului. combinatia asta elimina umezeala din aer rapid, fara scaderea temperaturii interioare (nu mai apare condens pe geamuri pe interior). Eu am pornit-o de pe tasta speciala de la clima (la citro) si a mers altfel decat data doar pe cald (fara ac).
La cielo mergea mereu combinatia.

[simply the lex]

Pai clar e mai eficient cu AC,ideea e ca de la 2-3 grade in jos compresorul nu mai porneste. Mai devreme am incercat la 2 grade si a pornit,insa mai jos nu o sa porneasca.Uite iesi de acum incolo la masina si verifica deja cred ca sunt grade cu minus,cel mult 0.

[cisu]

Hai ca n-am rabdat pana maine:
am coborat si am fost si la masina sa incerc. Afara sunt -5 grdC. Nu am mai auzit cum cupleaza ambreiajul compresorului, deci se pare ca nu porneste.
Apoi un alt lucru e sigur: ac-ul nu ia temperatura de la senzorul din oglinda, pt ca am suflat in el pana a aratat +9 grade C, la bord, si nici asa nu se aude compresorul cupland.
E posibil ca, daca in compartimentul motor este mai mare temperatura si senzorul de pe circuitul frigorific simte mai mult de 3 grade C, sa porneasca totusi, desi afara sunt -5 grade C.
Eu parca tot o tin p-a mea, ca in mers, la -5 grade, mi-a cuplat compresorul, dar era motorul cald...

[simply the lex]

Hai ca m-a pus pe ganduri ultima fraza a ta,aa cu motoru cald,chiar nu stiu...o sa incerc cand ajung acasa ca sunt plecat cu masina.

Mi-ar fi placut sa te vad cum sufli in oglinda

[cisu]

Maaaa....am suflat in senzorul ala de iese sub oglinda din dreapta, da' am tinut mana palnie sub el...
E noapte, cine dracu' sa rada de mine?
La ac-urile de apartament (split de perete) asa se pacaleste UE iarna sa treaca pe racire, ca sa poti recupera freonul in unitatea exterioara (se incalzeste termistorul exterior)...
E clar ca si ac-ul de masina are cel putin 3 senzori de temperatura (intrare aer, iesire aer si circuit frigorific) asa ca e putin probabil sa foloseasca senzorul din oglinda.
Iar daca la motor si in jurul lui e mai cald, e posibil sa porneasca totusi, desi afara sunt temp negative...
Mai incercam...

[simply the lex]

Ar fi prea empiric sa se ia doar dupa caldura compartimentului motor,n-ar fi specific Citroen sa fie asa simplu

Eu cred ca are aface si calculatorul de clima,conjugat cu senzorii...e posibil sa dea ceva..zic

[vlad]

Hai sa vin cu rezolvarea.
Nu exista alt senzor de temperatura prin compartimentul motor. Singurul senzor de temperatura a aerului e cel din oglinda si cel din debitmetru la diesele. Aici am avut o discutie chiar si cu alti priceputi in ale Citroenului si nu au stiu sa imi raspunda de ce la diesele nu se cupleaza daca afara e - 5 grade dar noi incalzim senzorull din oglinda pina la +10. E posibil sa faca o corelare intre cele 2 temperaturi.
Dar benzinarul nu are debitmetru deci nici senzor de temperatura aer admis in motor. Logic ar trebui sa cupleze cind cel din oglinda zice ca sint + 9.
Alti senzori ce mai sint folositi de climatizare sint:
senzor presiune agent refrigerant de pe circuitul de inalta presiune
senzor temperatura vaporizator
senzor temperatura aer mixat stinga dreapta
senzor iluminozitate
Dupa cum vedeti nici unul din acesti senzori nu pot citi temperatura din compartimentul motor, ci doar din anumite zone ale tulumbei de climatizare.

Deci careva cu benzinar se baga la un test ca Cisu ? Lex, sufli si tu in oglinda ?

[vlad]

Ahh si sa va explic de ce nu e nevoie de compresor iarna.
Intr-adevar pt dezaburire parbriz e mai bun aerul dezumificat. Vara cind e cald il dezumifici foarte bine trecindu-l prin vaporizator ce are o temepratura de 3 grade. Se face condens si curge sub masina iar in habitaclu intra aer dezumificat.
Iarna in schimb afara sint - 5 grade de exemplu. Aerul in habitaclu e tras din exterior deci se presupune ca are tot aceeasi temperatura. Pai ca sa il dezumifici ar trebui sa fie mai rece vaporizatorul. Sa zicem ca il facem de -10 grade. Atunci credeti ca va mai curge condensul sau va inghta instantaneu si va bloca fluxul de aer prin vaporizator ?!
De aia sub 3 grade, teoretic, compresorul nu mai e cuplat ca nu isi mai face treaba ci doar consuma resurele motorului, implicit si combustibil.

[cisu]

Vlade, tata, e o eroare in logica ta:
temperatura aerului interior (geamuri inchise) este cat o faci tu,16- 20-24 grade C, etc. De afara intra intr-adevar aer rece (sa zicem -5 grade), dar incalzit, ajunge la temperaturi pozitive. Respiratia ta si a pasagerilor, aeru' introdus de afara contine umezeala (vapori de apa) care fiind mai calzi decat geamurile, vor condensa pe geamuri (in functie de umiditatatea din interior).
Atunci ai nevoie ca aerul din interior sa fie trecut prin vaporizatorul rece (''radiatorul'' de ac interior) ca toata apa sa condenseze pe el inainte de incalzirea prin caloriferul propriuzis...
Incalzirea aerului umed nu elimina umiditatea...d-aia trebuie sa functioneze simultan ac-ul si incalzirea...(pe ploaie si frig afara e vitala chestia asta). Cel putin cand treci pe recirculare trebuie sa mearga dezumidificarea aerului din interior, chiar si cand afara sunt temp. negative!
Nu cred ca un ac (chiar si de masina) sa nu masoare temperaturile agentului frigorific(freonul) si sa se bazeze numai pe temperatura senzorului din oglinda.
Caldura de la motor incalzeste traseul frigorific, compresorul, condensatorul de ac si presiunea freonului in instalatie creste, astfel ca e posibil ca aeru' sa porneasca la temperaturi negative exterioare, daca motorul e cald...
Ar putea sa fie suficient si senzorul de presiune freon, pt ca la temp. mici scade presiunea dupa un grafic clar care poate fi luat ca reper de calculator pt pornit/oprit compresorul (presupunand ca scaderea de presiune e cauzata de scaderea temperaturii si nu de pierderea freonului) dar si atunci se opreste... dar sigur nu mai porneste, daca a pierdut freon, cat sa scada presiunea sub lim. prescrisa.
2. Nu era vorba de senzor care sa masoare temperatura din compartimentul motor, ci de faptul ca temp de la motor influenteaza senzorii de pe traseul frigorific (condensator, evaporator, etc si chiar presiunea freonului.
Ca principiu, evaporatorul (radiatorul de ac de la interior) nu trebuie sa ajunga atat de aproape de zero, ca sa nu faca gheata pe el, d-aia e limitat la cam 3 grade Celsius cand raceste.

[vlad]

Aerul din habitaclu ramine in habitaclu atita timp cit nu e pus pe recirculare. Prin tulumba de climatizare nu mai trece inca odata. De obicei circulam fara recirculare iar la dezaburire reciruclarea e dezactivata automat (ca tot faceam aluzii ca se cupleaza compresorul la dezaburire).

In tulumba aerul circula pe 2 circuite paralele, 1 pt racire si celalat circuit pt incalzirea aerului. Aerul nu trece prin ambele circuitee pe rind (in serie sa zic asa ).
Daca vaporizatorul atinge 0 grade umezeala din aer ingheata pe el obturind acel treseu de aer. Citroenul spune ca pt o functionare optima vaporizatorul trebuie sa stea la +3 grade. In functie de acea temperatura ECU-urile maisini regleaza presiunea de pe circuitul de inalta presiune astfel incit sa fie atinsa acea temperatura. Daca e prea frig afara nici nu mai cupleaza compresorul.

Si crede-ma ca senzorul de presiune e doar pt presiune si ECU nu face nici o corelare intre presiunea de pe conducata si temperatura aerului exterior. Nu are nevoie de temperatura agentului refrigerant. Climatizarea are nevoie de temperatura atinsa de vaporizator si am explicat mai sus cum e obtinuta asta.