Offtopic Room !

[Deese]

Din cauza alora care nu au mers niciodata cu asa ceva dar ei deja stiu ca 'e naspa' si nu cumpara masina din motivul asta?
De fiecare data cand ma sui intr-o masina 'normala' zic 'ce aiurea e asa'

[Bogdan]

Hai sa nu exageram cu pozitia ideala si ergonomia...
Depinde de morfologia fiecaruia (inaltime etc.) pentru a gasi pozitia preferata. Eu nu consider ideala pozitia din C4. Nu e rea, dar as fi preferat ca sezutul sa fie mai jos, iar volanul sa fie mai vertical, iar scaunul sa fie un pic mai tare.
In aceasta clasa, pozitia din VW Golf e cea mai buna. Eu stau bine si in Opel Astra.

Cit despre ergonomie, de ce credeti ca au renuntat la afisajul pe mijloc (plus inca 2, sau 3 daca socotesti si turometrul la versiunile pre-2008) si volanul cu centru fix?...

Totul se rezuma la costuri asta e parerea mea...cel putin la modelul cu facelift, turometrul a fost scos fix din cauza costurilor..
La modelel noi, se folosesc cam aceleasi cadrane atat la c3,c4 cat si C5..deci iar costuri.

Probabil ca nici nu mai e la moda afisajul central cine stie..., dar in continuare eu zic ca asta se datoreaza in mare parte costurilor!

[emicald]

E posibil sa fie partial si ce zici tu, Deese.
Iar unii denumesc asta "farmecul frantuzesc" al masinii...

Cit despre costuri, s-ar putea sa ai dreptate, Bogdan, insa din pacate se pare ca modelul nou este mai scump, asa ca la utilizator nu se reflecta economia. Plus ca am citit undeva ca nu mai vor nici sa faca discounturi... Bine ca nu-mi place neam noul C4.

[mituc]

In aceasta clasa, pozitia din VW Golf e cea mai buna. Eu stau bine si in Opel Astra.

Incearca o mazda 3, si nu pentru ca am una, ci pentru ca pur si simplu e peste golf la pozitie de condus (printre cam toate celelalte aspecte).

[Tomita]

s-a renuntat la ele pentru ca "turma" nu le-a acceptat. de ce oare au domolit designul complet la generatia a 2-a si l-au facut mai banal, mai ca toate? caci grosul cumparatorilor sunt batuti in cap si nu pot domne sa mearga daca nu vede cerculetul ala al turometrului in volan. si multi mi-au zis personal ca asta nu le place. ca nu sunt cadranele alea vechi. si mai mult, unii le prefera pe alea fizice, si nu sa fie display cu cerculetul.
s-a renuntat si la volanul asta fain tot ca majoritatea nu l-a inghitit, si citroen este o marca de volume. dion nefericire pt clienti, astfel de gadget-uri nu isi au rostul.
- de ce au mutat turometrul in displayul central?
- ca multi au considerat ca le e greu sa se uite la dungile de la volan si apoi in fata. lol. pai la formatul clasic nu se uita tot in volan? si viteza are un font atat de mare incat nu tre sa te uiti spre dreapta, caci prinzi cu coada ochiului cifrele, doar daca esti la curse si vrei in milisecunde sa analizezi mai multe date atunci poate sa fii mofturos.
de asemenea de ce au facut turometrul rotund in facelift? din aceeasi cauza de turma.
asa ca ne-am lamurit de ce s-a renuntat la toate aspectele frumoase. costul cu unele tehnologii avansate ar fi justificat daca pastreaza pretul si nu devalorizeaza modelul in 2 ani, cum au facut-o pt noi. in rest, acceptarea lor e o chestiune de mentalitate. daca le re-introduc la gama DS in modele urmatoare ( in caz ca produsele DS au rulaje suficiente) ar avea succesul scontat.
deja clientii gamei DS vor fi cei care vor cumpara toate gadget-urile astea sf.
de ce si alte tehnologii mult mai avansate sunt pastrate secrete de mase? din cauza prostiei umanitatii, in ansamblu, si a isteriei care s-ar crea

[emicald]

In aceasta clasa, pozitia din VW Golf e cea mai buna. Eu stau bine si in Opel Astra.

Incearca o mazda 3, si nu pentru ca am una, ci pentru ca pur si simplu e peste golf la pozitie de condus (printre cam toate celelalte aspecte).

Chiar am vrut sa te intreb. Eu m-am asezat intr-o mazda 3, nu am mers cu ea, si nu tin minte prea bine daca era sau nu pozitia la volan foarte buna. Oricum, tre s-o conduci ca sa-ti dai seama.
Asa cum am mai zis, e si chestie de gust si de obiceiuri, asta cu pozitia la volan.
Iar aia cu golful nu o zic doar eu, orice test de pe net si tv o subliniaza.

[catalin4u24]

Cand a aparut C4 a fost criticat mai de toata presa auto pentru cele 4 (patru) ecrane. Unul pentru turometru, unul pt vitezometru, unul pentru computerul de bord si unul pentru climatronic. Numai enumerandu-le aici ne putem da seama ca sunt un pic cam multe. Test-driverii au spus ca e confuz si obositor sa urmaresti datele in masina asta: un ecran colo un ecran dincolo si tot asa.
Pe mine sincer... asta a fost un lucru care m-a atras, si odata obisnuit, chiar nu mai ai probleme...
Deci tine de gusturi, de felul in care fiecare e dispus sa renunte la un bord somnoros de vw in favoarea unui bord cel putin "altfel" de C4.
Numai cand ma uit la Golf 6 ma apuca cascatul.... parca as trage un pui de somn, ca tare plictisitoare mai e masina asta, indiferent de unghiul din care o privesc.
Sunt multe masini plictisitoare... masini care n-au nimic special decat rolul de a te duce de la A la B si sunt din ce in ce, parca, mai putine marci care fac masini cu stil, masini care n-ai face altceva decat sa stai si te uiti la ele: Alfa Romeo (majoritatea), Citroen C6 , C4 Coupe VTS, unele Lexus-uri, unele Honde, Opel Insignia OPC, Noua Mazda 6 etc... sunt multe frumoase dar majoritatea nu.

[Tomita]

am o experienta tare de relatat, legat de display-ul central, urias.
//o mica introducere:
//fiind posesor de atat vreme de c4 mi-a intrat in reflex sa ma uit la display, asa ca de multe ori
//in alte masini ma uit in gol prima data, cand caut informatiile relevante
in infiniti avand 320cp la dispozitie nu prea realizam viteza reala cand prindeam vreun petic de drum liber, si in plus cutia automata nu m-a ajutat sa ma limitez.
asa s-a intamplat si la stop, cand am plecat in tromba. dupa cateva secunde am vrut sa citesc viteza, in timp ce acceleram. ma uit in centru si vad navigatia. pana cobor ochii si-i mijesc sa citesc cifrele MULT mai mici, constat ca depasisem suta

De asemenea, afisajul mare poate ajute pe cei din spate sa verifice viteza reala a soferului (am avut sirene in spate care ma tot limitau ) si chiar masinile din spate se pot delecta cu viteaza afisata pe displayul nostru marimea perceputa de ei fiind comparabila cu cifrele care le vad ei pe cerculetele din cadranele clasice

[catalin4u24]

Bah de unde puii mei conduci tu infinity de 320cp ? Detaliaza...

[Tomita]

pe facebuc sunt detaliile

[catalin4u24]

Mi-ai dat da m-ai julit cu masina aia
Io am muncit mult ca sa fac omoplatu asta, si tu, mi-ai dat de m-ai julit.
Dic' mare perversa de la tg ocna ce pleaca spre tine acu'
Ferea !

[Tomita]

=)) mai intai trece prin tg ocna si apoi la mine, nu?
vezi ca nu ma gaseste acasa zilele astea

[Ediz]

Intrebare : La cati km se schimba distributia la 1.6 benzina ?

[Aiurica]

peste 100 000...sau in jur de....in functie de cum s-a mers cu masina.

[mugurel]

ma bag si yo in seama pe aici, deh, ca un utilizator de C4, dar mai ales de Citroen.
La inceput, vorbim de masini noi, am trecut de la Lancia HF Tbo la un Saxo VTS. Senzatia a fost covarsitoare. Mergeam nebuneste pe Orice curba pt a ajunge la acel 1.06g scris intr-o publicatie. Apoi am studiat Xsara VTS. Hm... Punte spate autodirectionala, 2,2 ture bracaj volan. De senzatie! Am avut doua! Prima cu navi, tel si senzori de parcare. In 2004 am vazut un C4 la Paris exact ca cel pe care il comandasem cu ochii inchisi. A fost full. Inclusiv AFIL. Acum il folosesc pe al doilea cu mai putine dotari dar cu o semnatura celebra pe el.
De fapt? Am renuntat la violenta unui Saxo. Am retrogradat la Xsara care a fost net inferioara ca performante pt cateva gadgeturi. C4 a fost primul Citroen care nu mai are legatura cu performanta, dar are dotari si leduri, si ecrane si functii. Si imi place!
Citeam ce scrieti pe aici si sunt confuz. Emil cred ca are cea mai tare masina de pe forum. C4 tbo cu de toate, cea mai putin rulata, muuuult mai ieftina decat va imaginati, dar e nemultumit. Si? Culmea! Ii dau dreptate! Asa e! Noi ce sa mai facem? Nu putem decat sa ne uniformizam si sa acceptam ca asta e sensul pe care se merge: volumul vanzarilor. Oricand reactia puntii spate de Xsara era mai cool decat C4, Golf, Focus. Dar costa fratilor! Si atunci? Mai bine o dotam si lasam performanta pentru cei care o platesc.
Nu pot decat sa va dau dreptate si sa plang pt k ne ducem catre calea asta de praf in ochi.

Apropos... Astazi incercam sa configurez un DS4. Si cred ca m-a convins deja. O fi prea batran by Loeb-ul meu?