Canistra de recuperat vaporii de benzina

[DanielStefan]

Mersi frumos pentru raspunsuri.
Si eu inclin sa cred ca e de la supapa, ca mirosul vine de undeva din fata. Si, in plus, sunt dati cand merg sute de kilometri in afara localitatii si nu se simte nimic. Doar prin oras la plecari/opriri, cateodata.

[Bogdan]

Stai sa vezi cand vine caldura...atunci chiar nu mai poti sta in masina!

[DanielStefan]

A, pai pana atunci sper sa o rezolv. O sa ajung la un service in curand.

[vladut_v]

Readuc problema in discutie. Si la mine miroase a benzina in masina, din cand in cand. Cam de un an, rar, din cand in cand.

Totusi am ajuns la o concluzie:

- miroase numai cand se aprinde becul de benzina, deci cand mai am vreo 7 litii in rezervor, niciodata inainte
- sub capota nimic, nu se simte nimic
- se simte mai cu seama cand merg cu geamul deschis, al soferului !

Sunt decis sa rezolv problema asta, mai alesc ca urmeaza o vizita in service. Ce le spun oamenilor ? Citesc aici ca ar fi o piesa undeva in partea dreapta sub aripa, a identificat-o cineva pe diagrama de piese de pe service.citroen.com ? Mersi !

[Bogdan]

Supapa canister parca se numea!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Motzoi C4]

Si eu am probleme cu aceasta supapa, cred, din simptomele descrise de voi aici. Un tacanit sub bord deranjat si miros de benzina, nu am surprins exact momentele in care miroase...dar miroase. Aceasta supapa se poate doar regla sa nu mai tzacane sau trebuie schimbata? Cam care ar fi pretul unei astfel de supape?

[Bogdan]

Miroase de obicei la franari sau viraje stranse.
Tacanitul se poate regla, si aparea doar cand era ff frig(asta la mine). Legat de miros nu prea ai ce sa faci decat sa o schimbi, eu nu stiu sa poata fi reparata(dar poate ma insel)

[ReluV]

Canistra cu carbune activ a fost la mine cea vinovata de imposibilitatea pornirii la cald. Initial dupa ce am fost in oras, cam dupa 30min de stationare motorul nu a mai pornit. Se auzea starterul functionand dar nu parea sa am injectie si nici aprindere. Am verificat sigurantele posibil implicate si nu am gasit nimic anormal. Dupa alte incercari am reusit sa-l pornesc. Trecuse cam o ora de stationare.
Ulterior trebuia sa am grija ca sa pornesc doar dupa un timp considerabil de stationare. In rest nici o alta manifestare.
Diagnosticul de la service-electrovalva canistrei de recuperare vapori iar apoi au decis ca si canistra trebuie schimbata. Am rezolvat problema (96 lei electrovalva si 373lei canistra plus manopera, cam 560lei in total) si am studiat apoi fenomenul.



Vaporii din rezervor intra in canistra si se fixeaza pe carbunele activ. Daca acesta este imbatranit nu reuseste sa absoarba toata cantitatea de vapori degajata. Fenomenul se accentueaza cand alimentam si se degaja o cantitate crescuta de vapori. Surplusul de vapori neabsorbit ar trebui sa ramana in zona canistrei-conductei de legatura cu rezervorul si in rezervor. Aici intra in joc electrovalva. Aceasta este normal inchisa si e comandata de Engine Control Unit la accelerare. La relanti trebuie sa stea inchisa. Daca a imbatranit carbunele se formeaza un praf fin. Praful de carbune nu mai poate fi absorbit de filterele canistrei si ajunge in electrovalva unde se depune. Aceasta nu se mai inchide complet si lasa sa treaca in admisie vapori de benzina. Amestecul e prea bogat si ECU nu va initia pornirea. Daca trece timp suficient vaporii suplimentari se vor elimina in atmosfera si nu mai sunt probleme cu amestecul.

Recuperarea vaporilor din canistra se face atunci cand electrovalva e deschisa si exista vacuum creat de admisie. Vacuumul trage aer din exterior trecandu-l prin canistra si antrenand vaporii de benzina fixati pe carbunele activ. Astfel se respecta normele de poluare si se recupereaza si combustibilul care altfel s-ar evapora in atmosfera.



Electrovalva este modulata in impulsuri de catre ECU. La origine este patent Bosch.http://ip.com/patent/US7147202
Ea intra in actiune dupa ce temperatura trece de 60ºC in cazul injectiei Bosch M7.4.4 respectiv la 70°C pentru ME7.4.4 deoarece combustibilul nears ar putea deteriora catalizatorul.
Combustibilul nears si posibilul praf de carbune care ajung in admisie si apoi la evacuare pot fi cauze pentru care sonda lambda de dupa catalizator sa nu simta destul oxigen si sa genereze celebrul “Antipollution fault”.
O mare surpriza am avut cand am facut “autopsia” componentelor. Am gasit praf de carbune depus pe lamela si canalizatia de iesire a electrovalvei precum si pe filtrele canistrei (care sunt precum cele de la aspirator).



Surpriza a fost ca electromagnetul electrovalvei, care lucreaza constant in vapori de benzina, nu este inglobat in rasina ci este cu bobinajul la vedere nerespectand directivele ATEX pentru lucru in medii explozive. Sa nu ne mai miram de ce iau foc autoturismele.



Electrovalva este altfel o piesa robusta care poate fi recuperata. Nu e obligatoriu sa se schimbe.
Se demonteaza de pe masina si i se masoara rezistenta bobinei care poate fi intre 15ohm si 75ohm. La mine a fost 25ohm. Se alimenteaza la 12V si se verifica actionarea electromagnetului. Pentru cei ce au posibilitate se masoara si rezistenta de izolatie.
Se imerseaza in benzina pentru a se spala praful depus in interior si apoi se curata cu spray pentru frane pulverizat pe la ambele capete. Se usuca bine si e ca noua. Daca stiam toate acestea economiseam 143 lei.
Canistra insa nu are posibilitatea de a se interveni. Ea trebuie schimbata.
Cred ca e posibil sa o tratam ca pe un consumabil care la un numar de kilometrii (120.000 poate) sa fie schimbata.

[Bogdan]

Multumim pentru explicatii!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DjAndr3w]

Sa "re-invii" un pic acesta problema, pana la urma, pentru mirosul de benzina care apare la franare/viraje, ce trebuie schimbat?!...

[simply the lex]

Fix canistra.

[Madalin1796]

Cat costa jucaria asta si unde o gasesti?

[DjAndr3w]

Pai, fix canistra, dar cand o comanzi include totul? Adica e acea cutie neagra si acea pompita mica neagra? Trebuie tot?

[tazucu]

Da, vine cu totul. Dar vezi ca exista mai multe tipuri in functie de anul fanricatiei. Am trecut de curand prin acest experiment. Le-am avut pe toate pana sa vina cea buna.


Sent from my iPhone using Tapatalk