Utilizare Cutie de Viteze - 1.6i 16V 110CP - BVM5

[Tomita]

sau sa caraie si nici sa nu mai schimbi... mai acum cateva luni, la niste plecari mai in forta m-am facut de toata jena. adica picioarele se miscau pe ambreiaj/acceleratie conform timpilor deja intrati in reflex. dar pt ca dintr-o eroare umana probabil (cred ca nu corelam perfect miscarea levierului intre trepte) imi iesea mai greu din I, in II prindea un nod, si normal ca nu intra complet in treapta (picioroul de pe ambreiaj deja era ridicat, si acceleram, dar in gol )
deci masina caraia, urla, i se taia injectia, si afisajul era rosu...si binenteles ca si eu eram la fel de rosu ...de 2 ori, dar n-am sa le uit prea curand.
parca as lua un tiptronic, dau doar + / -

[cosminnuss]

Si eu am aceeasi problema cand plec puternic si vreau sa schimb in a 2a. Cand schimb a doua nu intra total iar atunci cand iau piciorul de pe ambreiaj imi sare din viteza.

Bogdan, tu cum ai rezolvat? Cum folosesti ambreiajul?

[DMX]

-e facuta special cutia sa nu plecati tare

[Tomita]

si nic sa nu iei "ace de par" in viteza

[cosminnuss]

si mai ce altceva?! Putem macar sa schimbam treapta in conditii decente?!

[murphy]

eu n-am nici o problema cu cutia. intra in treapta I chiar si la 20-25 km/h cu conditia sa tin ambreiajul calcat 2-3 secunde inainte (sa fie turatia in jurul valorii de relanti).
am patit si eu ce-a patit T.rac3Er dar asta e clar eroare umana, n-are cutia nici o vina.

[cosminnuss]

La alte masini intra in prima treapta si la 60 si la 120 la ora, cu o mica rezistenta de 2-3 secunde, evident...

[Krm]

Am si eu o intrebare... de ce aveti nevoie sa schimbati din 2 in 1?? Ma tot intreb de cate ori vad posturile legate de subiect... Niciodata nu am avut nevoie de treapta 1 - decat la plecare desigur... La matiz, nici macar atunci...

[cosminnuss]

In anumite situatii poti ajunge cu treapta a doua la 10-15 la ora si sa ai nevoie de o viteza constanta... Iti cam vine sa retrogradezi

[Tomita]

incearca sa iei o curba in forta la 20-25kmh (adica sa iesi in forta din curba respectiva) si vei constata ca in tr II nu prea ai acea forta dorita..logic la 2000rpm nici nu am ce pretentii sa emit. si acest lucru se refera doar la performanta (cat se poate stoarce din aceasta masina stock) pe un traeu virajat. in timp ce celalat demareaza in forta, eu ma chinui ori sa ma tarasc pana la tuartia optima in tr II, ori sa ma chinui sa intru in tr I...efectul e acelasi eu raman inurma

[Krm]

Din ce spuneti voi, inteleg ca nu am nevoie de retrogradare din 2 in 1 ... dar ty, am prins ideea

[DMX]

-eu nu am inteles astfel de topicuri , si asa sunt atent sa nu sar de 80 km/h in localitati daca as mai fi atent si la ce turatii sa schimb vitezele .... cred ca as intra in toti copacii
-niciodata nu am stat sa-mi obosesc creierul cu turatiile , schimb in functie de masina si cand simt ca trebuie sa schimb viteza , daca as sta ...: intr-a I sa ajung la 4000 , intr-a II sa ajung la 3750 ...m-as duce la balamuc in scurt timp

[mituc]

Bre DeMeiX, matale n-ai urechi sa-ti asculti rabla cum rage?:) Ce-ti trebuie turometru?!:)

[mituc]

incearca sa iei o curba in forta la 20-25kmh (adica sa iesi in forta din curba respectiva) si vei constata ca in tr II nu prea ai acea forta dorita..logic la 2000rpm nici nu am ce pretentii sa emit. si acest lucru se refera doar la performanta (cat se poate stoarce din aceasta masina stock) pe un traeu virajat. in timp ce celalat demareaza in forta, eu ma chinui ori sa ma tarasc pana la tuartia optima in tr II, ori sa ma chinui sa intru in tr I...efectul e acelasi eu raman inurma

Man, no offence, dar tu pe unde conduci? Chiar faci curse cu C4? Pai in cazul asta trage putin frina de mina in curba aia asa strinsa, masina va incepe sa derapeze putin, rotile de tractiune for ramine la o viteza cit de cit care-ti asigura o turatie mai buna (eventual se vor invirti putin in gol) iar cind iesi din curba baga mare pe gaz si dispari de linga ala!

P.S.: ce curbe de 25Kmph ai tu prin oras, bre?! Eu nu am reusit sa gasesc asa ceva decit in Cheile Bicazului!!
P.S.2: In cheile bicazului bagam lejerescu intr-a I-a la 25Kmph si nu protesta nici de-al draq'! Bineinteles inainte de a da drumu la ambreaj incepeam deja sa acceperez, sa nu sparg cutia, ca dubla ambreere nu prea ai cum sa faci cu pedalierul stock iar ce fac eu e un fel de pe jumate.
P.S.3: Ai grija si de tine si de masina, ca vad ca numai la ckturi iti sta mintea. mai bine du-te si te vaccineaza in puii mei.

[mituc]

In anumite situatii poti ajunge cu treapta a doua la 10-15 la ora si sa ai nevoie de o viteza constanta... Iti cam vine sa retrogradezi

Intr-a 2-a la relanti ai 12Kmph la 1.6i. La 19Kmph ai 1500rpm si daca esti in frina de motor in treapta a doua ai sa simti ca fix la 19Kmph face un mic hic cum ca ar iesi din frina de motor. Ea tot se opreste dar pompa de injectie reia fluxul de benzina.

In aglomeratie ii mai poti da a doua pe la 15-16Kmph daca stii ca vei ramine constant acolo. Daca nu atunci mergi linistit cu treapta 1 pina mai sus, ca nu bulversezi nici ECU sa-ti bage aiurea benzina iar in treapta 1 ai suficient cuplu (in treapta 1 e transmis in cea mai mare proportie la roti) incit sa nu fie nevoie de prea multa benzina la viteze mici. La turatii foarte mici si la turatii foarte mari datele venite de la sonda lambda sint ignorate pentru o destul de lunga perioada de timp din cite stiu (sint luate in seama dupa ce mergi ceva timp constant la turatii mici), deci nu va bazati pe ea ca-i va comanda ECU-ului un consum mai sarac in bezina (rezultind astfel un consum de carburant mai mic).

In concluzie, daca mergi constant cu 13-15-20Kmph las-o intr-a doua. Daca te invirti intre "sub 12" si 20 suficient de frecventincit sa devina enervant schimbatul... las-o in treapta 1, e mai putin enervant si pentru ECU/ambreaj/cutie, si va rezulta chiar un consum mai redus.