ce amortizoare (urgent )

[Shadow]

Stiu ca C4 benzina si diesel aveau coduri diferite dar nu inteleg d c nu s-ar potrivii.
Peste stiu ca si-a pus amortizoare, dar nu stiu ce marca.

[muntos]

Raspunsul numarul 2:

"Buna ziua,

Cer MII DE SCUZE pentru ceea ce v-am scris…..!!!

Intrebarea mea este : daca tot stiati “ raspunsul primit anul trecut “ , de ce mai intrebati inca ODATA dupa 365 zile …..!!!!????"

No comment....

[Mihay]

asa ca tot ii laudati pe astia de la Racing Nick . Uite ca dau si ei cu stg in dr ca si altii de pe acilea de pe forum

[AngeloML]

Eu m-am interesat acum vreo 6 luni de un set amortizoare Bilstein si am primit niste raspunsuri foarte competente de la cineva care lucreaza la fabrica Bilstein de la Sibiu.

In principiu optiunile pentru sasiu stock (fara sa fie coborat) ar fi amortizoarele B4 (care sunt cumva echivalentul amortizoarelor stock, deci sunt inutile ca "upgrade") si B6.

Pentru un sasiu coborat exista B8 care functioneaza perfect cu arcuri mai scurte (gen Eibach). Solutia cea mai performanta dupa parerea mea sunt kit-urile de suspensie B12 sau B14. Practic astea sunt amortizoare coil-over, care au intr-o singura unitate si arcul si amortizorul. In practica sunt mult mai performante decat combinatia arc/amortizor si permit si reglarea garzii la sol. B12 coboara garda cu 25-40 mm pe fata si 20-35 mm pe spate iar B14 coboara cu 30-55 mm pe fata si 30-50 mm pe spate.
Si acum partea cea mai importanta, preturile.

B4 - amortizor fata VNE-B311 = 164 LEI ; spate BNE-B312 = 135 LEI
B6 -- amortizor fata VE3-5274 = 701 LEI ; spate BE5-6860 = 409 LEI
B8- amortizor fata VE3-5275 = 807 LEI ; spate BE5-6861 = 479 LEI

B12-SE5-8864 = 3025 lei
B14-HE5-A081 = 3465 lei

Practic astea sunt preturile din iunie 2007 obtinute direct de la ei, deci cred ca se aplica in cazul in care se face cumpararea direct. Pentru B4, B6 si B8 preturile sunt pe bucata si includ TVA, iar kit-urile vin cu toate cele 4 coil-overs si cred ca au de asemenea TVA inclus.

Din cate scrie in catalogul lor, nu sunt diferente intre motorizari, astea fiind modelele pentru toate Citroen C4-urile, berline sau coupe.

Mie imi faceau cu ochiul un set de B14 dar la drumurile (a se citi gropile) din Bucuresti, garda aia la sol nu prea ma incanta.

[mituc]

Extraordinar! Daca noi avem fabrica bilstein la sibiu, nu inteleg de ce ne mai uitam in alte parti dupa altceva.
Sa inteleg ca daca doresc un compromis intre confortul pe care-l am acum in C4 si ceva mai multa stabilitate ar trebui sa optez fie pentru B6 fie pentru un kit cu posibilitatea reglarii garzii (pentru berlina mea probabil B12 ar fi suficient). E corect?

[shomoyoque]

Corect.
Avem fabrica la Sibiu de vreo 10 ani. In momentul de fata majoritatea produselor Bilstein se fac la Sibiu.

Nu stiu daca chiar se merita diferenta de pret dintre 4 B6 si kitul de B12 (admit ca vorbesc ca un profan totusi)... insa astea stock de pe C4.. kayaba, pi sau ce or fi, sunt varza. Sau cel putin asa mi se par.

[mituc]

Pai un set de B6-uri + arcuri cred ca e mai mult decit un kit de B12 care are si arcuri...

[shomoyoque]

Inteleg. Dar nu prea are sens sa iti iei B6 si arcuri cred, din moment ce B6 nu sunt facute pentru coborare (iar arcurile mi se pare aiurea sa le schimbi daca nu vrei sa cobori masina).

Ideea e ca B4 si B6 se monteaza cu arcurile stock, la B8 iti trebuie arcuri mai scurte...iar kiturile B10 si B12 vin deja cu arcurile lor si sunt tot asa destinate coborarii. Mai avem B14 si B16 care sunt coilovers, definite de AngeloML foarte bine mai sus.

Asa ca daca vrei amortizoare mai bune cu arcurile stock, alegi B6 Sport, daca vrei sa iti cobori masina si ai deja arcuri te uiti la b8, iar daca vrei ceva mai mai...te uiti la kituri amortizor+arc B10,12 sau sistem coilover B14,16.

Uite aici ca sa fie mai clar:

http://www.bilstein.ro/b14.htm

[muntos]

Si pana la urma de ce nu iti poti lua setul fata/spate separat?Adica intai pe spate si pe urma pe fata, sau invers...

[pesteimputit]

pt ca masina ar fi super aiurea asa. am mers eu cu amortizoare stock pe spate si sport pe fata o sapt si tin sa iti spun ca e un cacat major. masina era la fel de incomoda ca si acum cand am toate ce;e 4 amortizoare sport si era super supra viratoare....

[onacus]

B4 - amortizor fata VNE-B311 = 164 LEI ; spate BNE-B312 = 135 LEI
B6 -- amortizor fata VE3-5274 = 701 LEI ; spate BE5-6860 = 409 LEI

Oare de ce o fi asa de mare diferenta de pret intre B4 si B6?
Apropo, a schimbat cineva amortizoarele standard cu unul din aceste 2 modele?

[pesteimputit]

tija la b6 este MULT mai groasa decat cea de la b4 pt ca b6 sunt inverted sau upside down (in fct de cum vrei sa ii spui)
o versiune IEFTINA si BUNA dar extrem de rigida este suspensia de la Volgtland (oricum nu la de buna ca Bilstein dar MULT mai ieftina - max 400e suspensia completa arcuri + amortizoare)

[muntos]

Am primit intr-un final raspuns de la Racing Nick pentru Bilstein B8 (acestea ma intereseaza pe mine) si sunt 250 Euro / buc - fata si 148 Euro / buc - spate...
Ce m-a intrigat este urmatorul lucru : "Maine pot afla un termen de livrare. Asta depinde daca sunt la Bilstein in Germania pe stoc sau nu."
Daca Bilstein are fabrica in Romania si chiar departament de vanzari (pe pagina Bilstein.ro) de ce se comanda tocmai din Germania ???

[Adrian]

peste, ia spune tu... Ai scapat de zgomotul acela de bubuitura de la denivelari? Nu ma interseaza ca topaie sau e neconfortabila masina! Dar puntea aia spate, amortizoarele, sau ce puii mei o fi acolo de troncane in halul ala, dispare zgomotul?

[pesteimputit]

da, dar am alt zgomot de la bateria 2 care nu mai sta calumea in suportul ei de tabla