Posesor nou de C4 1.6 Hdi, unele probleme

[vladd.alex]

Au sunat si de la Sermecom. Le trimisesem si filmarile. Raspuns clar: Compresie proasta. S-au intalnit cu o masina cu motor identic, un Ford, a cheltuit acel om aproape 2000 lei pe reparat injectoare si alte activitati si inutil, pana la segmentare. Au zis clar, corectiile mari nu sunt date deseori de injectoarele in sine, ci de compresii proaste. Iar saracele injectoare "muncesc" sa isi faca treaba cat mai bine, dar degeaba.

TRaiasca inginerul de la Sermecom ca nu si-a batut joc cum ar face altii.

[caraman]

Nu ziceai ca i-ti porneste la sfert de chei ?!
nu e musai, dar daca ai compresia proasta ar porni mai greu.
Pe langa asta, verificarea compresiei in camera de ardere se face destul de usor si ieftin, se dau doar injectoarele jos.

[vladd.alex]

Porneste la sfert de cheie, da! Si cand e frig, culmea, porneste la fel de repede! Chiar si la-20. Dar indiciul principal e dat de fumul care iese la joja, gazele de la buson (gaze albastre, nu doar aer sub presiune, bufeuri) si uleiul care vine cam mult pe la valva de epurare.

[cisu]

La talpa, daca e in perioada aceea de fum, scoate si mai mult si mai albastru. Daca e incalzit si a trecut de acea perioada, scoate putin, cenusiu, ca atunci cand o cald la o depasire. Chiar daca s-ar fi aliniat segmentii cu rosturile, nu cred sa persiste, pentru ca ei se rotesc mereu putin cate putin...

Lexia avertizeaza in vederea interzicerii scoaterii mufelor la injectoare in timpul functionarii, pe motiv de ardere a lor. Doar daca ar fi sa scot apoi sa dau cheie...

1. Daca se aliniaza fanta segmentilor si mai fac si uzura pe cilindru, nu se mai rotesc in veci. Asa raman pana ii repozitionezi corect.
2.Am scos eu mufele injectoarelor de ma dureau degetele si nu s-a ars nimic. Si am pornit-o si in 3, cu mufa scoasa.
Asa am vazut ca unul dintre injectoare se gripa la re(a)lanti... L-am scos si am lustruit acul si diuza (interior) si am deja 20.000Km cu el fara probleme! Ajunge la 196 pe autostrada (nu in Romania, ca nu e legal!)
Pana la urma am si eu ceva dreptate cu segmentii si uleiul...
Daca tot o demontezi, verifica: tacheti, culbutori, simeringuri supape, supape, intinzator lant la axe, camele (pt uzura). Eu am facut asta si am schimbat la greu-5 supape, 6 culbutori si 8 tacheti, axa admisie..

[vladd.alex]

O sa verific totul, biele, cuzineti, supape, tot. Trebuie sa iasa motor din el.

Preturi:

Segmenti: 520 lei GOETZ

Garnitura chiulasa: 220 lei Victor Reinz

Filtru ulei: 45 lei Mann

Ulei Total Quartz 5w 40: 145 lei

Doua prezoane injectoare: 8 lei

Total 920 lei minim...

[vladd.alex]

Am decis sa va arat partile "intime" ale motorului meu




Cam aici am reusit sa ajung cu demontatul azi. Maine sper sa o termin. Aveti idee, ca sa dau capacul la chiulasa jos, trebuie data si rola dintata de sus? Sau o pot lasa acolo ?

In alta ordine de idei, am invartit la cheie de axul cu came sa verific compresia cat de cat. Se invarte prea usor! Ca un benzinar. Nu intampina o rezistenta prea mare. La fosta masina, Xantia, cu motor de 1.6 benzina, se invartea ai greu (ca o comparatie). Azi cand am ajuns cu masina de la Iasi, motorul cald dupa drum, am dat jos busonul la ulei scotea fum pe acolo zici ca era toba de esapament.

[vlad]

Tu te-ai apucat de demontat motorul si nu stii cum ?!
Cind ai invirtit aveai sau nu injectoarele montate ?
Cum vrei sa scoti pistoanele daca nu ai dat motorul jos ? Sau cum scoti arborele cotit cit timp motorul e pe masina ? Sau crezi ca poti scoate pistoanele cu bielele pe linga arbore ?
Esti sigur ca ai toate documentatia necesara pt lucrarea asta, ca nu se stringe doar la cuplu cum ziceai tu ca ai strins piulitele la injectoare. Se stringe si la unghi.

[vladd.alex]

Domnul Vlad, am desfăcut chiulasa si baia si ansamblul de jos. Scot fiecare piston in parte, se desface capacul la biela apoi se împinge pistolul in sus. Arborele nu se scoate. Nu e necesar. Capacul la chiulasa conține axele cu came. Pistoalele nu se scot pe lângă arbore! Se scot pe sus ai se baga tot pe sus obligatoriu! Pentru asta se folosește o presa cilindrica de segmenti.

Am desfăcut pe primul si ghici??!!


Nu am segment de foc la pistolul 1!!!

Incredibil. Nu e spart sau ceva pur si simplu lipseste! Va țin la curent.

[vlad]

Mda, am scos o prostie pe gura cu scosul pistoanelor pe jos. O fi din cauza ca e vineri ?! Sorry.

[vladd.alex]

Cum sa nu am segmentul de foc deloc? Cum e posibil asa ceva?

[ingfrancisc]

asta e riscul la SH ... cine stie de unde si in ce stare a fost luata? O fi luata dintr-un shrot si carpita cu ce a avut samsarul pe alt c4 din dezmembrari ...
Dar daca tot aproape ai dezmembrat motorul ar fi bine sa schimbi toti cuzinetii (biela/palier) si simeringuri. Nu pot costa mult si macar stii ca scapi de grija de al desface in viitor. E mai ieftin decat sa ajungi la rectificari de cote.

[vlad]

Pt a verifica cuzinetul superior de la fusele paliere chiar trebuie dat jos motorul. Iar cum zici ca a mers cu acelasi ulei 50.000 km sau cum a mers ai sanse sa se fi uzat.

[vladd.alex]

Asa este. Insa lipsa a doi segmenti de foc total (pe pistonul 1 si 4 denota mai multe situatii sau posibilitati. Stii ce e culmea? Baia nu a fost niciodata data jos. Pe langa asta, nici un surub nu a fost atins anterior. Totul virgin. Ma tem sa nu fie greseala de fabricatie si de asta cu km putini a ajuns saracul asa. Vreun lot de pistoane ramas asa, cine stie cine prin lumea asta mai are asa ceva. Si nu, nu trebuie dat jos motorul nici pentru cuzinetii superiori de la paliere. Este un ansamblu care se demonteaza si scoti arborele cotit cu totul. Pe dedesupt. Lipsa acelor segmenti a facut ca la cele doua pistoane, camerele de ardere sa fie mai mari. De aici inrautatirea arderii, socuri, mers inegal, fum!

Intrebare: cum se face aducerea la punct cu Lexia? Ma bazez pe semne dar as folosi si Lexia.

[vlad]

Asta chiar vreau sa stiu cum scoti arborele cotit fara volanta (suruburile fiind prinse dinspre cutie inspre arbore). Daca nu dai jos volanta il scoti cu ambreiaj. Ca sa scoti ambreiajul trebuie sa dai jos cutia. Odata data jos cutia motorul nu mai are sustinere in partea stinga a masinii si trebuie sa ai acces pe sub el, deci nu prea poti sa-l sutii nici de dedesupt. Mie imi da cu virgula rau la asta.
Cu Lexia nu se poate pune distributia la punct, doar la semne.

[cisu]

Sa vezi belea cand o montezi la loc, nu cand o demontezi!
De demontat e usor...
Mare atentie!
Pune, daca poti, niste poze la cilindrii in care nu ai avut segmentii de foc...(vezi daca au urme de uzura-zgarieturi-rashchetare verticale. )