INJECTOARE DIESEL C4

[Gabi Nedelcu]

ai facut o verificare a EGR-ului?

[sergiu9my]

La concluzia asta am cam ajuns si eu.
Totusi vreau sa mai verific bujiile si sa vad cu tacanitul ala care mai apare cateodata si e cam stresant...

Eu ?

[Mihai.G]

Azi m-am dus cu ea la service, pus testerul pe ea si injectia ok pompa ok dar tacanitul meu era din fulie rulmentul de la alternator si cu cureaua de accesori. Acum astept devizul si ce au mai gasit pe la ea iar acum momentan sunt pieton.

Sergiu din cate stiu bujiile intra doar cand e motorul rece si doar cand temperatura motorului scade sub N grade.

[vlad]

Gabi Nedelcu, cu Lexia am verificat tot ce se poate verifica. Am 3 bujii arse dar pe frigul asta parca nu le-as schimba. Dar nu prea as crede ca doar bujiile sa cauzeze acel tremurat la relanti. Au o contributie, asta e clar.

[Mihai.G]

Vlad, stiu ca tremuratul pota sa fie din volanta sau din tamponele motorului. Am constatat si eu problema asta dar nu apare mereu.

[vlad]

Volanta e simpla deci o excludem, iar tampoanele par ok. Nu stiu vreo metoda de verificare decit vizual si sa misti de motor. Sa le schimb la ghicite, exclus.

[Mihai.G]

Am schimbat tamponul de la cutie pentru ca era cam moale, nu avea semne de imbatrinire adica vizual parea ok. Si vreu sa zic ca am simtit diferenta.

Una peste alta mi-au trimis devizul cu ce e necesar sa schimb pentru a scapa de tacanitul infernal :

1 curea accesori 46.13 ron
2 rola intinzatoare 187.24 ron
3 fulie alternator 261.64 ron
4 fulie motor 322.40 ron

Toate acestea sunt pe OEM si ma scutura de 817.41 plus manopera pe care mi-a reduso la 193.44 ron deci un total de 1010.85

[B25BUY]

INFO:

Am fost azi 27.11.2013 la service-ul TACI de pe Cutitul de Argint si oamenii de aici NU mai repara deloc sisteme de injectie Delphi (nici injectoare, nici pompe, nici de inlocuit piese uzate,etc) , de cateva luni de zile.

[vladd.alex]

Care sa fie cauza faptului ca merge putin inconstant la rece, dar scoate fum si miroase a Camion ? Si cand se incalzeste, merge rotund, dar tot scoate fum si mior sde camion ?

[b-10-ake]

Fum albastru = ulei in camera de ardere ceea ce e de la garnitura de chiulasa sau de la turbina intra uleiul pe undeva.Vezi daca nu ai ulei in vasul de expansiune, ar trebui sa se ridice deasupra apei in vas dupa ce sta masina cateva ore.

Fum negru = motorina nearsa adica prea putin aer deci e putin turbina busita, dar teoretic n-ar trebui sa scoata si la relanti ca atunci nu se invarte turbina.

Daca scoate fum negru cand o calci nu-ti fa probleme, mergi in spatele unui TDI la deal, se face ceaata neagra instantaneu.

[b-10-ake]

INFO:

Am fost azi 27.11.2013 la service-ul TACI de pe Cutitul de Argint si oamenii de aici NU mai repara deloc sisteme de injectie Delphi (nici injectoare, nici pompe, nici de inlocuit piese uzate,etc) , de cateva luni de zile.

Pe motorul "nou" 2.0 hdi e injectie delphi? eu am bosch pe cel "vechi"

[vladd.alex]

Am verificat turbina si este buna, inclusiv jocul axial lipseste. Insa nedumerirea mea este de unde vine ulei pe tubul de admisie catre turbina ? De la epuratorul acela care intra la mijlocul tubului sau unde ? E normal ? A mai intalnit careva problema? Masina trage excelent. La relanti la rece scoate fum destul si miroase a camion. Cand se incalzeste scade fumul...dar tot scoate...si tot fum de motorina e si nu de ulei. E foarte incomod, relanti cu caldura pornita ma omoara de miros. Se pot face reglaje la debitul de la injectoare sau ceva? Cu lexia? Poate da prea multa motorina.

Iar punctul doi, voi cum ati rezolvat cu uleiul de deasupra chiuloasei, printre trompele galeriei de admisie ? Se prelinge pe tot motorul...

[vlad]

E normal sa iasa ulei din motor dar trebuie recirculat. Iti iese pe la tubulatuta pt ca oringul nu mai etanseaza. Remedierea o ai in celalalt topic unde ai mai postat.
Motorina nearsa poate fi de la injectoare. Ai putea face un test cu Lexia sa le verifici dar s-ar putea sa nu fie concludent. Verificarea ideala ar fi demontarea de pe masina si verificate pe un stand.
Ulei pe motor poate provine din mai multe locuri dar motorul asta nu e chiar cel mai curat din lume. O faci acum si in 2-3 ani iar e murdar.

[vladd.alex]

Turbina este buna, practic ea primeste ulei la intrare din gazele de epurare...Si le scoate, nu e de speriat sper. Insa cu scurgerea, care sunt principalele cauze, acolo la chiuloasa, deasupra?

Cele 8 garnituri circulare?
Etansarea dintre capacul culbutorilor si chiuloasa?

Garnitura de la capacul dreptunghiular din dreapta busonului de ulei ?

[sergiu9my]

Ce culoare este fumul ?